Колко да таксувате за автомобилни гуми. Закупихме гуми за служебен автомобил

"финансов вестник. Регионален брой“, 2011, NN 21, 22

Автомобилните гуми се получават от организацията по правило или при закупуване на превозно средство като част от основната му конфигурация, или допълнително по време на експлоатацията на автомобила при подмяната им в случай на износване или повреда, както и при смяна на зимни и летни сезони. Изборът на счетоводна сметка за отразяване на операции за счетоводно отчитане на автомобилни гуми зависи от начина на тяхното придобиване.

Ако гумите са стандартнинов автомобил, не се отчитат като самостоятелни обекти в счетоводните сметки. Стойността им се включва в първоначалната стойност на закупения автомобил при регистриране като стоково-материален актив. Това следва от клауза 6 от Счетоводната наредба „Отчитане на дълготрайните активи“ (PBU 6/01), одобрена със заповед на Министерството на финансите на Русия от 30 март 2001 г. N 26n, и се обяснява с факта, че гумите не могат да изпълняват функционират отделно от автомобил, въпреки че полезният живот на гумите е значително различен от полезния живот на самото превозно средство.

В данъчното счетоводство, за определяне на данъка върху дохода, цената на автомобилните гуми, доставени на организацията в комплект със закупения автомобил, също се включва в първоначалната цена на автомобила - обект на амортизируема собственост (член 257 от Данъчния кодекс на Руската федерация). ).

За да се осигури контрол върху наличността и състоянието на гумите, включени в комплекта на превозното средство, те трябва да бъдат приети за задбалансово счетоводство при условна оценка едновременно с приемането на дълготраен актив за балансово счетоводство. Сметкопланът не предвижда съответната сметка, поради което организацията има право да въведе допълнителна задбалансова сметка 012 „Автомобилни гуми в експлоатация“ в работния сметкоплан.

Ако гумите са закупени отделнопо време на експлоатацията на автомобила при подмяна в случай на износване или повреда или при смяна на зимния и летния сезон, в този случай те се признават за резервни части за автомобила и се отчитат като материални запаси по фактическа цена в съответствие с клаузи 5, 6 PBU 5/01 "Отчитане на материалните запаси", одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 09.06.2001 г. N 44n. Направените във връзка с това разходи не водят до промяна в първоначалната стойност на автомобила, за който са предназначени.

Съгласно Инструкциите за прилагане на сметкоплана, одобрени със Заповед на Министерството на финансите на Русия от 31 октомври 2000 г. N 94n, отчитането на наличието и движението на автомобилни гуми на склад и оборот се води по сметка 10 " Материали“, подсметка 5 „Резервни части“.

Отчитането на гумите в склада трябва да се организира по видове (гуми, тръби, ленти за джанти), марки и размери, според степента на експлоатация (нови, използвани, изискващи ремонт на локални повреди, изискващи възстановяване и скрап (неизползваеми)) , както и местоположение. Гумите, разпределени към оборотния капитал, се отчитат отделно от тези на склад, т.е. се вземат предвид като гуми в оборота (подотчет).

За да се осигури контрол за счетоводно отчитане на гуми, могат да се открият аналитични счетоводни сметки за подсметка 10-5:

10-5-1 "Автомобилни гуми на склад";

10-5-2 "Автомобилни гуми на склад";

10-5-3 "Автомобилни гуми в ремонт и възстановяване".

За целите на изчисляването на данъка върху дохода разходите за закупуване на автомобилни гуми се признават като материални разходи (клауза 2, клауза 1, член 254 от Данъчния кодекс на Руската федерация).

Документиране

Приемането на активи за счетоводство се извършва въз основа на първични документи, съставени в съответствие с изискванията на чл. 9 от Федералния закон от 21 ноември 1996 г. N 129-FZ „За счетоводството“ (наричан по-долу - Закон N 129-FZ).

Ако гумите са закупени като част от автомобил, не се предоставят отделни първични документи. Приемането на автомобил за счетоводство се извършва въз основа на акт за приемане и предаване на дълготрайни активи, одобрен от ръководителя, съставен във формуляр N OS-1, въз основа на който инвентарна карта за автомобил във формуляр N ОС-6 се открива в счетоводството. В сек. 7 от инвентарната карта, в която се дава кратко описание на автомобила, следва да се отрази информация за комплекта гуми.

Ако автомобилните гуми се закупуват отделно, въз основа на документите за доставка на доставчика (формуляр за товарителница N TORG-12 или форма за товарителница N 1-T), се издава разписка за получаване във формуляр N M-4.

Издаването на гуми от склада за монтаж на превозно средство се документира с изискване-фактура по образец N M-11.

Фактът на изхвърляне на автомобилни гуми се отразява в акта за отписване на автомобилни гуми. Поради липсата на унифицирана форма на такъв документ, организацията може да го изготви самостоятелно, като вземе предвид изискванията на параграф 2 на чл. 9 от Закон N 129-FZ.

За контрол на използването на гумите през периода на експлоатация трябва да се използва специален документ, който отразява техническото им състояние. Това се дължи на факта, че гумите имат собствен пробег, след което трябва да се сменят от съображения за безопасност. трафик. Също така е неприемливо да използвате гуми по-малко от периода, установен от съответните технически стандарти.

В момента няма унифицирани форми на първични документи за отчитане на автомобилни гуми. Единствената форма на такъв документ - карта за отчитане на експлоатацията на автомобилна гума - е установена в Правилата за експлоатация на автомобилни гуми AE 001-04 (одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 21 януари 2004 N AK-9-r), който стана невалиден от 31 декември 2007 г. във връзка с изтичането на срока на валидност, установен със заповедта на Министерството на транспорта на Русия.

Следователно организацията трябва самостоятелно да разработи и одобри в счетоводната политика формата на такъв документ, като вземе предвид изискванията на параграф 2 на чл. 9 от Закон N 129-FZ.

Трябва да стартирате картата както на гумата, която е доставена с колата, така и на тази, която е била монтирана на автомобила при сглобяването му. Картата се поддържа до отказ на шината.

При отваряне на гумата техническото състояние на гумата на превозното средство (дефекти, естество и степен на повреда) се посочва в картата за експлоатация на гумата. За гуми, които са били в употреба, когато са монтирани на друг автомобил, се записва предишният му пробег.

Като първичен документ може да се вземе предвид и картата за записване на гумата - акт за бракуване на гума, когато е подписан от членовете на експертната комисия.

Експлоатация на автомобилни гуми

По време на периода на експлоатация разходите за гуми на движение и резервни колела, включени в комплекта на превозното средство в счетоводството, се отписват към разходите за обичайни дейности чрез амортизация (въз основа на установения полезен живот на превозното средство). И въпреки факта, че автомобилните гуми се износват много по-бързо от самата кола, няма специални записи в счетоводството.

В данъчното счетоводство гумите, монтирани на автомобила, също се отписват като разходи, които се вземат предвид при облагане на печалбите чрез амортизационни отчисления по общия начин, въз основа на установения полезен живот на превозното средство в съответствие с параграфи. 3 т. 2 чл. 253, ал. 3 на чл. 272 от Данъчния кодекс на Руската федерация.

През този период счетоводството на употребяваните автомобилни гуми се води от финансово отговорно лице, което е натоварено със задължението да следи за безопасността и техническото състояние на гумите и ежемесечно, преди гумата да излезе от строя, отразява информация в отчетните карти. за работата на автомобилната гума.

Ремонт и реставрация на автомобилни гуми.Когато автомобилните гуми се износят, организацията трябва да ги поправи или възстанови. Гумите, свалени от автомобила, изпратени за ремонт (за възстановяване), включени в комплекта му, не намаляват първоначалната цена на този автомобил. В същото време счетоводителят трябва да гарантира, че те се отчитат като част от материалните запаси въз основа на параграф 2 от PBU 5/01.

Авторът препоръчва осчетоводяването на гуми, отстранени от автомобила, да бъде отразено в дебита на сметка 10 „Материали“, подсметка „Автомобилни гуми в ремонт и възстановяване“, в съответствие с кредита на сметката за отчитане на разходите. В същото време цената на всяка повредена гума, която трябва да бъде ремонтирана, трябва да бъде определена от организацията независимо (по метода на експертна оценка) на цената на възможна употреба или продажба и записана в акт, одобрен от ръководителя на организацията. Организацията може самостоятелно да определи цената на гумите, свалени от колелата, като вземе предвид прилагането на стандартите за експлоатационен пробег.

Цената на гумите се изчислява по следната формула:

Разходи за върнати гуми = (Коефициент на гуми - Действителен пробег) : Цена за гуми x Покупна цена на гуми.

Понастоящем действащото законодателствоняма правила за експлоатация и изхвърляне на автомобилни гуми. Следователно те могат да бъдат разработени от организацията независимо, като се фокусира върху спецификациисъответните гуми, както и на Временните норми за експлоатационния пробег на гумите на моторните превозни средства (RD 3112199-1085-02). Въпреки че действието на временните норми е спряно със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 05.01.2004 г. N AK-1-r, въпреки това, според автора, методът за определяне на стандартите за пробег на гумите може да се използва за определяне на степента износване на гуми, свалени от автомобила. Разработените норми трябва да бъдат одобрени в счетоводната политика на организацията (клауза 7 от Правилника за счетоводство „Счетоводна политика на организацията“ PBU 1/2008, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 06.10.2008 г. N 106n).

Разходите за ремонт и подмяна на автомобилни гуми са една от основните разходни позиции, свързани с работата на автомобилния транспорт. В съответствие с параграфи 5, 6, 7, 18 от Правилника за счетоводство "Разходи на организацията" PBU 10/99, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 06.05.1999 г. N 33n, разходите за поддръжка на дълготрайни активи в добро състояние са свързани с разходи за обичайни дейности, които са приети за счетоводство в размер, равен на размера на плащането и (или) дължимите сметки, и се признават в отчетния период, в който са извършени, независимо от момента на действителното плащане. на средства и друга форма на изпълнение.

Пример 1. Една от гумите на автомобила е повредена по време на работа и е заменена от шофьора с резервна. Повредената гума беше оценена от експертната комисия на организацията на 500 рубли. и предаден за ремонт в автосервиз. Цената на ремонта беше 600 рубли. След ремонта регенерираната гума е върната в експлоатация с този автомобил.

В счетоводните сметки операциите за ремонт на автомобилни гуми (без подмяната им) трябва да бъдат отразени в следните записи.

Пример 2. Една от гумите на автомобила е повредена по време на работа и е заменена от шофьора с резервна. Повредената гума беше оценена от експертната комисия на организацията на 500 рубли. и предаден за реставрация в автосервиз. От склада на шофьора беше дадена нова гума (като резервна), чиято реална цена е 4000 рубли.

В счетоводството операциите по подмяна на стара гума с нова се отразяват в следните записи:

Dt 26, Kt 10-5-1 - 4000 рубли. - отчитат се разходите по въведената в експлоатация гума;

Д-р 012 - 4000 рубли. - прехвърлената в експлоатация гума е приета за задбалансово счетоводство.

Ако има подмяна на износени гуми, тогава на основание параграф 1 от чл. 260 от Данъчния кодекс на Руската федерация, разходите за тяхното придобиване се квалифицират като ремонт на дълготрайни активи и се признават за целите на изчисляването на данъка върху дохода на датата, на която са пуснати в експлоатация, т.е. датата, на която гумите са монтирани на автомобила.

Следва да се отбележи, че за целите на данъчното счетоводство нито чл. 254, нито ал. 11 т. 1 чл. 264 от Данъчния кодекс на Руската федерация не съдържа изисквания за отчитане на пробега на автомобилните гуми, за да оправдае разходите за подмяната им, когато са износени. В същото време разходите, направени от предприемача за закупуване на нови гуми, трябва да отговарят на изискванията на параграф 1 на чл. 252 от Данъчния кодекс на Руската федерация, т.е. да бъдат икономически обосновани и документирани.

Сезонна смяна на гуми. AT зимен сезонсмяната на летни гуми със зимни е необходимо условие за поддържане на производителността на автомобила, тъй като зимните гуми позволяват на автомобила да се движи свободно по заледени и заснежени пътища. Използването на зимни гуми през летния сезон може да доведе до извънредни ситуации, тъй като в сравнение с летните гуми те намаляват стабилността и управляемостта, комфорта и спирачната ефективност на автомобила.

Следователно подмяната на сезонни гуми трябва да се счита за поддръжка на дълготраен актив, за да се поддържат експлоатационните свойства на това съоръжение (параграф 66 Насокиотносно отчитането на дълготрайните активи, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 13 октомври 2003 г. N 91n).

Особеността на отчитането на сезонните гуми е, че те се отстраняват от експлоатация не поради загуба на потребителските им свойства, а в зависимост от смяната на сезона.

Гумите, които са били премахнати от автомобила поради смяна на сезона, според автора, трябва да бъдат кредитирани в склада на цена, изчислена, като се вземе предвид износването, определено, като се вземе предвид прилагането на стандартите за експлоатационен пробег.

Осчетоводяването на сезонни гуми в счетоводството на организацията трябва да бъде отразено в дебита на сметка 10-5, подсметка „Автомобилни гуми на склад“, в съответствие с кредита на сметки за счетоводно отчитане на разходите. По този начин разходите за текущия отчетен период се намаляват с количеството автомобилни гуми, върнати в склада.

Когато гумите се пуснат в експлоатация в счетоводството на организацията, се извършва еднократно отписване на тяхната стойност към сметките за разходи въз основа на клауза 93 от Насоките за счетоводно отчитане на материалните запаси, одобрени със Заповед на Министерството на Финанси на Русия от 28 декември 2001 г. N 119n (наричани по-нататък - Насоки N 119n ). В същото време автомобилните гуми, отписани като разходи, трябва да бъдат взети за задбалансово счетоводство.

За целите на данъчното счетоводство след края на сезона гумите, прехвърлени в склада на основание клауза 6 на чл. 254 от Данъчния кодекс на Руската федерация може да се разглежда като част от материалните ресурси, образувани в процеса на производство на стоки (извършване на работа, предоставяне на услуги), които частично са загубили потребителските качества на първоначалните ресурси (химически или физични свойства). В този случай цената на автомобилните гуми в данъчното счетоводство се намалява с размера на материалните разходи. Върнатите от сервиз гуми, ако могат да се използват за основното производство, се оценяват по намалена цена на оригиналния материален ресурс (по цената на евентуално използване). В същото време цената на възможното използване може да се определи, както в счетоводството, като се вземе предвид амортизацията, определена въз основа на пробега.

Отписване на автомобилни гуми

Всяка автомобилна гума има стандартен пробег, при достигането на който гумите трябва да бъдат отписани, за да се гарантира безопасността на пътя.

Освен това гумите трябва да бъдат отписани, ако има неизправности и условия, при които постановлението на Министерския съвет - правителството Руска федерацияот 23.10.1993 г. N 1090 "За правилата за движение" е забранено да се управляват превозни средства. Съгласно параграф 5.1 от Списъка на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства, такива неизправности включват превишаване на стандартната остатъчна височина на протектора (за автомобили - по-малко от 1,6 mm, за камиони - 1 mm, за автобуси - 2 mm, мотоциклети и мотопеди - 0,8 mm).

Изхвърляне на използвани гуми.Автомобилни гуми, които не отговарят на посочените изисквания, подлежат на отписване с решение на комисията. Те попадат в склада на цената на спасяването.

Изхвърлянето на негодни гуми може да се извърши чрез сключване на договор със специализирана организация, занимаваща се с рециклиране на гуми. Към протокола за дефекти и протокола за изписване трябва да се приложи документ, потвърждаващ предаването на гумата на специализирана организация, за да се избегнат глоби от екологичната инспекция.

Такива гуми се доставят в склада по тегло по каталожните цени, на които се доставят в заводите за ремонт на гуми. Наличието и движението на износени гуми и остатъци от каучук се отчитат в подсметка 10-6 „Други материали“ като остатъци.

Гумите, отписани за скрап, се кредитират в склада на организацията въз основа на сертификат за отписване и фактура за вътрешно движение на материални активи в съответствие с клауза 129 от Насоки N 119n. Цената им се определя от организацията въз основа на клауза 111 от Указания N 119n въз основа на преобладаващите цени за скрап, скрап, парцали и др. (т.е. на цената на възможното използване или продажба). В същото време цената на регистрираните отпадъци се включва в намалението на разходите за материали, пуснати в производството.

Постъпленията от продажбата на употребявани автомобилни гуми въз основа на клауза 7 от Счетоводната наредба „Приходи на организацията“ PBU 9/99, одобрена със Заповед на Министерството на финансите на Русия от 06.05.1999 г. N 32n, се признават за оперативни приходи и се отчитат по сметка 91-1 „Други приходи”.

Пример 3. LLC "Sigma" през ноември 2010 г. получава 4 автомобилни гуми в условна оценка - 19 100 рубли, взети от автомобили. Гумите бяха признати за неподходящи за по-нататъшна употреба и не подлежат на възстановяване поради пълно износване. Автомобилните гуми бяха кредитирани на цената на евентуалната им продажба на организации за събиране на отпадъци, която по решение на членовете на комисията възлизаше на 50 рубли. за единица. През същия месец всички гуми бяха предадени на специализирана организация за 236 рубли, включително ДДС - 36 рубли.

В счетоводството отписването на гуми се отразява, както следва:

Dt 10-6, Kt 20 - 200 рубли. (4 х 50,00 рубли) - автомобилни гуми бяха кредитирани в склада за бракуване;

Dt 62, Kt 91-1 - 200 рубли. - Признати приходи от предаване на гуми за скрап;

Dt 62, Kt 68 - 36 рубли. - ДДС, начислен при продажба на гуми;

Dt 91-2, Kt 10-6-1 - 200 рубли. - отписана счетоводната стойност на износените гуми;

Комплект 012 - 19 100 рубли. (1 брой х 6 000 рубли; 1 х 4 500 рубли; 1 х 3 000 рубли; 1 х 5 600 рубли) - извадени от задбаланса на гумите, приети в условната оценка.

Доходите от продажба на гуми за целите на изчисляване на данъка върху доходите на основание чл. 249 от Данъчния кодекс на Руската федерация.Датата на получаване на доход от продажба на имущество, когато организацията използва метода на начисляване, е денят на продажбата на това имущество, определен в съответствие с параграф 1 от чл. 39 от Данъчния кодекс на Руската федерация, независимо от действителното получаване на средства като плащане за имущество (клауза 3 на член 271 от Данъчния кодекс на Руската федерация). Полученият доход се намалява с цената на използваните гуми, както и с други разходи, свързани с тяхната продажба (клауза 1, член 268 от Данъчния кодекс на Руската федерация).

Предсрочно отписване на гуми.В случай на преждевременно износване на гумите е необходимо да се установят причините за възникването на такава ситуация и след това, за да се избегнат пътнотранспортни произшествия, да се отпишат въз основа на заключението на експертна комисия.

Ако се докаже вината на водача (служителя, отговорен за безопасността на гумата) за повредата на автомобилните гуми, цената им трябва да бъде възстановена.

Операциите по обезвреждането на такива гуми не се отразяват в счетоводните сметки, тъй като към момента на повредата те не са били отчетени в баланса и тяхната цена е включена в разходите за обичайни дейности към момента на поставяне на гумите операция.

В същото време повредените автомобилни гуми трябва да бъдат отписани от задбалансовата сметка 012 „Автомобилни гуми в експлоатация“. Размерът на обезщетението, получено от служител, в съответствие с клауза 8 от PBU 9/99, се признава като неоперативен приход и се отразява в сметка 91-1 „Други приходи“.

По време на работа автомобилните гуми и акумулатори стават неизползваеми, стават опасни за експлоатация и трябва да се сменят. Издадените за употреба нови резервни части вместо износени се записват по задбалансова сметка 09 „Издадени резервни части за автомобили вместо износени“. Няма наредба, която да установява нормата за експлоатация на гуми и акумулатори. Статията дава препоръки за установяване в счетоводната политика на методи за определяне на скоростта на работа на тези резервни части, разглежда действията на счетоводителя при отписване на гуми и батерии, неподходящи за по-нататъшна работа от счетоводни сметки.

Гумите, акумулаторите имат определен срок на експлоатация - нормативен. За да се определи този период, като се вземат предвид редица характеристики, трябва да се ръководи от:

Федерален закон № 196-FZ от 10 декември 1995 г. „За безопасността на движението по пътищата“;

Нормите на експлоатационния живот на автомобилните гуми в съответствие с Временните норми за експлоатационния пробег на гумите на моторни превозни средства (RD 3112199-1085-02), одобрени от Министерството на транспорта на Руската федерация на 04.04.2002 г. (наричани по-долу като Временни норми);

Указания за определяне на цената на превозните средства, като се вземат предвид естественото износване и техническото състояние към момента на представяне (одобрено от Министерството на икономиката на Руската федерация на 04.06.1998 г. RD 37.009.015-98) (наричано по-долу - Методическо ръководство РД 37.009.015-98);

Правила за определяне на размера на разходите за материали и резервни части за възстановяване на превозни средства, одобрени с постановление на правителството на Руската федерация от 24 май 2010 г. № 361 (наричани по-нататък - Правила № 361).

Норма на експлоатация на автомобилни гуми

Според разпоредбите Изкуство. 19 от Федерален закон № 169-FZзабранява се експлоатацията на превозни средства, ако имат технически неизправности, които представляват заплаха за безопасността на движението по пътищата. Определя се списъкът на неизправностите на превозното средство и условията, при които е забранена тяхната експлоатация Постановление на правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090. Раздел 5 от този списък съдържа списък с повреди на автомобилни гуми, при които автомобилът не може да се експлоатира. Сред тези щети са:

• остатъчна височина на шарката на протектора на гуми за леки автомобили е по-малка от 1,6 mm, камиони - 1 mm, автобуси - 2 mm, мотоциклети и мотопеди - 0,8 mm;
• наличието на външни повреди на гумите (повреди, порязвания, разкъсвания), излагане на корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена;
• липсата на закрепващ болт (гайка) или наличието на пукнатини в диска и джантите, наличието на видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори.

Така тези повреди са основание за изваждане на гумите от експлоатация, поставяне на нови вместо тях и съответно отразяване на тези операции в счетоводството.

Степента на износване на шарката на протектора зависи, наред с други неща, от пробега на гумите. Преминаването на определен брой километри с автомобил също може да бъде основание за прекратяване на експлоатацията и отписване на гуми от счетоводни сметки.

До 1 януари 2007 г. за изчисляване на пробега на гумите се използваше формулата, дадена във временните разпоредби. От тази дата Временният правилник изтече ( Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 05.01.2004 г. № AK-1-r), в същото време, по заповед на учредителя, институцията има право да използва техните разпоредби. Например, Заповед на Съдебния отдел към въоръжените сили на Руската федерация от 30 юни 2008 г. № 104(изменен на 14 февруари 2011 г.) (наричан по-нататък Заповед на SD към Въоръжените сили на Руската федерация № 104) беше определено, че за да се рационализира работата на служебните превозни средства и да се организира автотранспортна подкрепа за дейностите на съдилищата с обща юрисдикция, съдебното управление към въоръжените сили на Руската федерация и отделите (отделите) на съдебното управление в съставните образувания на Руската федерация, когато управляват превозни средства, трябва да се ръководят, наред с други неща, от временните правила. В случай, че вашият бюджетна институцияоснователят не е взел такова решение, вие имате право да установите във вашата счетоводна политика формула за определяне на нормата за експлоатационния пробег на гумите, използвани в институцията, като се ръководите от временните правила.

И така, в приложението към счетоводната политика, въз основа на информацията, предоставена в раздел. 19Временни норми, можете да зададете средния пробег на гумата, като вземете предвид корекционните коефициенти, които зависят от условията на работа. Ако няма информация във Временните норми за превозни средства, експлоатирани от институцията, институцията сама определя нормата за експлоатационен пробег.

Пример 1

Колата е на баланса на институциятаТойота, която е възложена2 комплекта гуми - летни и зимни (195/70Р14) (записан по задбалансова сметка 09). Бюджетната институция, ръководейки се от Временните норми, е установила в счетоводната си политика следното.

Пробегът на гумата (Hi) се изчислява по следната формула:

здрасти

= H x K1

x K2, където:

H - средният пробег на гумата, хиляди км (стойността е дадена в приложението към счетоводната политика);

K1 - корекционен коефициент, който отчита категорията на експлоатационните условия на превозното средство (стойността е дадена в приложението към счетоводната политика);

K2 е корекционен коефициент, който отчита условията на работа на автомобила.

При отписване на гуми нормата на експлоатационния им пробег не трябва да бъде по-малка от 25% от средния пробег (изключения са механичните повреди на гумите, които не могат да бъдат ремонтирани и които възпрепятстват по-нататъшната им експлоатация).

K1 \u003d 0,95 (колата се експлоатира в града); К2 = 0,95.

Среден пробег на гумите с параметри 195/70Р14 марки автомобилиТойота - 50 000 км.

По време на експлоатация летните гуми станаха неизползваеми. По пътните листове е установено, че пробегът им е 48 200 км.

Стандартният пробег на гумите е 45 125 км (50 000 км х 0,95 х 0,95). Комплект летни гуми е преминал установената за него експлоатационна норма и подлежи на изписване.

Като друг начин за определяне на износването на гумите можем да препоръчаме метода, даден в Приложение 15 към Методическото ръководство RD 37.009.015-98. Това ръководство определя методите и процедурата за изчисляване на цената на моторно превозно средство, като се вземат предвид неговото техническо състояние, комплектност и допълнително оборудване; естествено и остаряване, стареене; разходите за резервни части, работи и материали, необходими за възстановяването му до състояние, което отговаря на общите технически изисквания и изисквания за безопасност, регламентирани от приложимото законодателство.

Този метод за определяне на износването на гумите се основава на следното.

Критерии за износване (стареене) на гумите са:

Наличие на повреди и дефекти;

Живот;

Височина на шарката на протектора.

Животът на гумите намалява и съответно процентът на износване се увеличава:

При повреда на платката при монтаж - до 10%;

При констатиране на стърготини, чипове, пукнатини в протектора или пукнатини и износване на страничната стена без излагане на корда - до 20%;

При установено локално износване (петна) на протектора - до 25%.

Забележка: Гумите с разслояване на каркаса се считат за 100% износени.

Към процента на износване, определен от техническото състояние, процентът на износване (стареене) се добавя през живота на гумата .

За три години експлоатация гумата от стареене губи до 10% от ресурса пропорционално на експлоатационния живот.

Между три и пет години стареенето на гумите се увеличава с до 25%. Гума с експлоатационен живот над пет години може да достигне приблизителен процент на износване от 50%.

Срокът на експлоатация се определя от датата на производство в съответствие с фабричната маркировка в съответствие с GOST 4754-80.

Животът на протектора на гумата се характеризира с височината му при нова гума (Vn) (посочена в таблицата, съдържаща се в Приложение 15 към Насоките RD 37.009.015-98) минус минималната допустима остатъчна височина на протектора (Vdop), при която гумата трябва да бъде извадена от експлоатация (за гуми за леки автомобили - 1,6 mm , за камиони - 1 мм, автобуси - 2 мм, моторни гуми - 0,8 мм).

Остатъчна (действителна) височина на протектора гума (Vf) се определя като средноаритметично от височините, измерени в четири взаимно перпендикулярни секции на гумата по протежение на обиколката. По-целесъобразно е да се правят такива измервания в равнините на естествената симетрия на колелото. Във всяка секция височината на шаблона се определя от зоната на бягащата пътека, която има максимално износване.

Процент на износване на гумата по височина на протектора изчислено по формулата:

Иш =	(Vn - Vf)	х 100%.
	(Vn - Vdop)

Износването на гуми, регенерирани чрез поставяне на нов протектор, се определя по метода, описан по-горе, като номиналната височина на обновената шарка на протектора се приема за 10 mm за леки автомобили, 20 mm за камиони и автобуси, а средната цена на регенерирана гума е равна на разходите за регенериране плюс депозит цената на регенерирана гума, което е средно 0,2% от цената на нова гума.

Този метод за определяне на живота на гумите е по-точен и обективен, макар и по-трудоемък. Сложността на приложението му се състои в измерването на височината на шарката на протектора в четири секции от размера на протектора. Когато се използва този метод, счетоводната политика на институцията може да определи размера на амортизацията, определена чрез изчисление, при която гумите подлежат на отписване. Например тази стойност може да бъде 90% или 100%.

След като посочихме условията на пример 1, изчисляваме износването на летните гуми на автомобил Toyota по втория метод.

Пример 2

Живот на гумата195/70 Р14 колаТойота е на 2г. Има повреда на платката по време на монтажа. Измерването на височината на протектора в четири секции показа, че действителната височина на протектора е 4,3 mm (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3) / 4,0).

Повреда на борда по време на монтажа намалява живота на гумата с 10%. Срокът на експлоатация (2 години) на гумата увеличава износването с още 7% (пропорционално на експлоатационния живот от 10%).

Износването на гумата по височината на протектора е 61% ((8,6 - 4,3) / (8,6 - 1,6) x 100%).

Общото износване е 78% (10 + 7 + 61).

По този начин, според втория вариант на изчисление, възможността за отписване на тези гуми ще възникне само ако в счетоводната политика е определено, че гуми със степен на износване от 75% или повече подлежат на отписване. Ако счетоводната политика на институцията установява например, че „гуми с прогнозна степен на износване от 90% или повече подлежат на отписване“, гумите с прогнозна степен на износване от 78% остават в експлоатация (изключение са механичните повреда, която направи невъзможно по-нататъшното използване на гумите).

Стандартен експлоатационен живот на автомобилните акумулатори

Батерията има определен живот. Няма универсална наредба, която да определя експлоатационния живот на акумулаторите в автомобили, използвани от институции. Заповед № 104 на SD към въоръжените сили на Руската федерация, която споменахме по-рано, препраща администрацията на съдебния отдел при установяване на стандартния живот на батерията към Стандартите за експлоатационния живот на стартерните батерии за моторни превозни средства в в съответствие с ръководния документ на Министерството на транспорта на Руската федерация „Норми за експлоатационния живот на стартерни оловно-киселинни акумулаторни превозни средства и мотокари“ (RD-3112199-1089-02) (наричани по-нататък стандарти за живот на акумулатора). стандартите са предназначени за използване от собствениците на превозни средства и мотокари, когато определят кога да отпишат стартерните оловно-киселинни батерии.

Ако вашият основател не е дал ясни препоръки относно документа, който трябва да се следва при определяне на експлоатационния живот на батерията (включително живота на батерията, който не е установен от вътрешния документ), тогава можете да предпишете тези стандарти във вашата счетоводна политика (или да се обърнете към този, който ги определя документ, който ще използвате в работата си).

Например счетоводната политика може да гласи: „Срокът на експлоатация на стартерните оловно-киселинни батерии на моторни превозни средства, които са в баланса на институцията, се определя съгласно стандартите, разработени от Федералното държавно унитарно предприятие „Държавен изследователски институт по моторни превозни средства“. Транспорт” (NIIAT) (RD- 3112199-1089-02) (наричани по-нататък Норми RD-3112199-1089-02), или „Срокът на експлоатация на стартерни оловно-киселинни батерии на моторни превозни средства, които са в баланса на институция се определя по метода, даден в Приложение 16 към Насоките RD 37.009 .015-98, или „Срокът на експлоатация на стартерни оловно-киселинни батерии на моторни превозни средства, които са в баланса на институция, се определя от Наредба №. 361.

Да приемем, че превозните средства на вашата институция имат оловно-киселинни стартерни батерии. Институцията реши да определи стандартния експлоатационен живот в съответствие с норми RD-3112199-1089-02 и това беше отразено в счетоводната политика. Използвайки данните, показани в таблица 1 от нормите RD-3112199-1089-02, е необходимо да се определи типичният живот на батерията, въз основа на който се задава животът на батерията. За служебно използван лек автомобил с годишен пробег 112 000 км нормата е 2,5 години (информацията е дадена в таблица 1). Да приемем, че годишният пробег на превозните средства, които използвате, е по-малък от установения размер (нека бъде 90 000 км), но съответства на средния годишен пробег, над който се препоръчва да се коригират типичните стандарти за пробег. Тази стойност е показана в таблица 2 и за автомобили, използвани за служебни цели, е 45 000 км. Тъй като действителният годишен пробег на автомобила надвишава 45 000 км, степента на използване на батерията може да се коригира. В резултат на настройката животът на батерията може да бъде удължен до четири години. Счетоводната политика може незабавно да установи коригиран процент или да се предпишат условията, при които процентът се коригира, и могат да бъдат посочени лицата, отговорни за това.

За да се потвърди фактът, че батерията е достигнала установения стандартен експлоатационен живот, препоръчително е длъжностните лица, отговорни за експлоатацията на превозните средства, да организират запис на времето за работа и резултатите от обслужването на батерията от нейното пускане в експлоатация до извеждане от експлоатация. Времето на работа на батерията се взема предвид в същите единици като превозните средства, оборудвани с нея, тоест в километри или часове работа с тази батерия. Когато се използват акумулатори на различни превозни средства, сумата от пробега на тези автомобили с тази батерия подлежи на отчитане. В допълнение към времето за работа, извършената поддръжка (TO) и резултатите от зареждането на батерията след извършване на тези работи подлежат на отчитане.

Отчитането на времето за работа и резултатите от зареждането по време на работа на стартерни батерии може да се извърши във формата, дадена в Приложение 2 към Нормите RD-3112199-1089-02, или удобна форма за отчитане на използването на разработената батерия и утвърдени в счетоводната политика.

Технологията за определяне на неизправности, при наличието на които е разрешено да се отписват стартерни оловно-киселинни батерии, е дадена в Приложение 1 към Нормите RD-3112199-1089-02.

Приложение 16 към Ръководството RD 37.009.015-98 предлага методика за определяне на процента на износване на батерията. Методиката е следната.

Амортизацията на батерията (Jacb) се определя като съотношението на действителното време на работа на представената батерия (Df) към средния експлоатационен живот (Dst) преди нейната подмяна (отписване), т.е. съгласно следната формула:

Яков =	Df	х 100%
	Dst

Животът на батерията (среден живот) се получава чрез математическа обработка на статистически данни и се определя независимо от вида:

След три години - с интензивност на експлоатация на превозното средство от 40 хиляди км годишно или повече;

За четири години - с интензивност на експлоатация до 40 хиляди км годишно.

Реалният експлоатационен живот на акумулатора се определя като разликата между датата на проверка на представения автомобил и датата на неговото производство.

Датата на производство се определя от маркировката върху батерията, чийто тип и начин на приложение са установени от регулаторния документ за производството на определен тип, марка батерия.

Отразяване на операцията по изписване в счетоводството

Според разпоредбите клауза 349 от Инструкция № 157nна задбалансово 09„Резервни части за превозни средства, издадени в замяна на износени“ вземат предвид материалните активи, издадени за превозни средства в замяна на износени. Списъкът на материалните активи, записани в задбалансова сметка (двигатели, акумулатори, гуми и др.), се определя от счетоводната политика на институцията.

Материалните ценности се отразяват в задбалансовия отчет в момента на изхвърлянето им от баланса с цел ремонт на превозни средства и се отчитат през периода на тяхната експлоатация (използване) като част от превозното средство. Разпореждането с материални активи от задбалансово счетоводство се извършва въз основа на акт за приемане и предаване на извършената работа, потвърждаващ тяхната замяна. Според нас отписването на гуми и акумулатори от задбалансово счетоводство трябва да се извършва въз основа на Закона за отписване на материални запаси (f. 0504230), тъй като този документ се използва за изготвяне на решение върху отписването на материални запаси и служи като основа за отразяване в счетоводството на институцията на разпореждане от сметките на счетоводното отчитане на материалните запаси (Приложение 5 към Заповед на Министерството на финансите на Руската федерация № 173n ).

В счетоводството инсталирането на резервни части на автомобил за замяна на износени и отписването на последните се отразява, както следва:

В заключение бих искал да обърна внимание на читателя на следното. Оловно-киселинните батерии, цели или счупени (AA170), се класифицират като отпадъци, съдържащи метали, и подлежат на изхвърляне (Номенклатура на отпадъците (в съответствие с резолюцията на OECD) "GOST R 53691-2009. Национален стандарт на Руската федерация. Икономия на ресурси , Управление на отпадъците. Паспортни отпадъци I - IV класове на опасност. Основни изисквания "(одобрени и въведени в действие Заповед на Rostekhregulirovanie от 15 декември 2009 г. № 1091-st). Според Изкуство. 1 от Федералния закон № 89-FZ от 24 юни 1998 г. „За отпадъците от производството и потреблението“(наричан по-нататък Закона за отпадъците от производството и потреблението) под отпадъци от производство и потребление се разбират остатъци от суровини, материали, полуфабрикати, други продукти или продукти, които са се образували в процеса на производство или потребление, като както и стоки (продукти), които са загубили своите потребителски свойства. Този закон установява изисквания и задължения в областта на управлението на отпадъците от производство и потребление, които се отнасят и за двете стопански субекти , при чиято дейност се образуват отпадъци, и на лицата, извършващи дейности в областта на управлението на отпадъците.

Следователно, лице, в резултат на чиято производствена дейност се генерират отпадъци, е длъжно да спазва изискванията на Закона за отпадъците от производството и потреблението, както и екологичните и санитарно-епидемиологичните изисквания, предвидени в действащото законодателство.

Според Изкуство. 22 от Федералния закон от 30 март 1999 г. № 52-FZ „За санитарното и епидемиологичното благосъстояние на населението“Отпадъците от производство и потребление подлежат на събиране, използване, неутрализиране, транспортиране, съхранение и погребване, условията и методите на които трябва да бъдат безопасни за общественото здраве и околната среда и които трябва да се извършват в съответствие със санитарните правила и други нормативни правни актове на Руската федерация.

Клауза 3.7 Cсанитарни и епидемиологични правила и разпоредби SanPiN 2.1.7.1322-03влязла в сила на 15.06.2003г Постановление на главния държавен санитарен лекар на Руската федерация от 30 април 2003 г. № 80е установено, че при временно съхраняване на отпадъци в нестационарни складове, на открити площи без контейнери (в насипно състояние, в насипно състояние) или в непропускливи контейнери, повърхността на отпадъците, съхранявани в насипни или открити контейнери, трябва да бъде защитена от въздействието на валежите и ветровете (подслон с брезент, оборудване с навес и др.), по периметъра на обекта трябва да се предвиди насип и отделна мрежа от дъждовни канали с автономни пречиствателни съоръжения.

Посредством т.2и 3 чл. 14 от Закона за отпадъците от производството и потреблениетоИкономическите субекти, в хода на които се образуват отпадъци от I-IV класове на опасност, са длъжни да потвърдят причисляването на тези отпадъци към конкретен клас на опасност по начина, установен от федералния изпълнителен орган, отговорен за държавното регулиране в областта на околната среда. защита. За отпадъци от I-IV класове на опасност се изготвя паспорт въз основа на данни за състава и свойствата на тези отпадъци, оценка на тяхната опасност ( Указ на Президиума на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 12 юли 2011 г. № 709/11 № A32-10488 / 2010-58 / 157-58).

Член 8.2 от Кодекса за административните нарушенияRFе установено, че неспазването на екологичните и санитарно-епидемиологичните изисквания при събирането, натрупването, използването, обезвреждането, транспортирането, разполагането и друго боравене с отпадъци от производство и потребление или други опасни вещества води до налагане на административна глобаза длъжностни лица - от 10 000 до 30 000 рубли; на юридически лица- от 100 000 до 250 000 рубли. или административно спиране на дейността до 90 дни.

Ето защо, за да избегнете различни неприятни ситуации, препоръчваме незабавно да предадете батериите за изхвърляне в специализирана организация.

_____________________________

За ремаркета се установяват нормите на остатъчната височина на шарката на протектора на гумите, подобни на нормите за гуми на превозни средства - трактори.

Например, както е направено в Заповед на Федералната служба за изпълнение на наказанията на Руската федерация от 18 април 2005 г. № 268 „За одобряване на стандартните условия на работа преди основен ремонт и отписване на автомобилно, пътно-строително оборудване и електрическо оборудване оборудване, честотата на поддръжка на автомобилния транспорт на федералната бюджетна институция „Отдел за автомобилен транспорт на Федералната служба за изпълнение на наказанията“ и процедурата за съхранение и консервация на моторни превозни средства, машини и парково оборудване“.

В момента се използват три вида батерии:

1. Моноблок с капаци тип пчелна пита и мостове над капаците (стар дизайн).

2. Моноблок с общ капак и мостове, запълнени с мастика.

3. Моноблок (пластмасов корпус) с общ капак - необслужваема батерия.

Заповед на Министерството на финансите на Руската федерация от 1 декември 2010 г. № 157n „За одобряване на Единния сметкоплан за счетоводство на държавни органи (държавни органи), органи на местното самоуправление, държавни органи извънбюджетни средства, държавни академии на науките, държавни (общински) институции и инструкции за използването му.

Заповед на Министерството на финансите на Руската федерация от 15 декември 2010 г. № 173n „За одобряване на формулярите на първични счетоводни документи и счетоводни регистри, използвани от публичните органи ( държавни органи), органи на местното самоуправление, органи на управление на държавни извънбюджетни фондове, държавни академии на науките, държавни (общински) институции и Методически указания за тяхното прилагане.

От 1 февруари 2004 г. до 1 януари 2008 г. поддръжката и експлоатацията на гуми от собствениците на превозни средства на територията на Руската федерация се регулира от Правилата за експлоатация на автомобилни гуми AE 001-04, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 21.01.2004 г. № AK-9-r (наричан по-долу Правилата).

По този начин раздел 10 от Правилата установява задължението на организацията да следи пробега и износването на автомобилните гуми. При инсталиране на гуми на автомобил организацията трябва да има карта за записване на работата на автомобилна гума (клауза 43 от Правилата).

Автомобилните гуми имат собствен пробег, след който трябва да се сменят. След достигане на нормалния експлоатационен пробег се сменят износените гуми. Трябва да се има предвид, че нормите за експлоатационен пробег на гумите са установени от Временните стандарти за експлоатационния пробег на гумите на моторни превозни средства RD 3112199-1085-02, одобрени от Министерството на транспорта на Русия на 04.04.2002 г. (наричани по-долу до като Норми), но валидността на тези Норми е ограничена до датата 01.01.2007 г.

Авторите отбелязват, че досега не е публикуван нито един документ, който да установява единна процедура за поддръжка и експлоатация на гуми от собствениците на превозни средства, както и нормите за експлоатационния пробег на гумите на превозните средства в цялата Руска федерация. Междувременно, когато управлявате моторни превозни средства в бюджетна институция, е необходимо да се ръководите от определена процедура за експлоатация и извеждане от експлоатация на гуми, която според нас трябва преди всичко да гарантира изпълнението на изискванията на бюджетното законодателство относно икономичността и ефективното използване на бюджетните средства и законодателството за осигуряване на пътната безопасност.

Анализът на решаването на подобни проблеми в различни федерални министерства и ведомства показва следното:

1) процедурата за поддръжка, експлоатация и изхвърляне на автомобилни гуми в определени ситуации може да бъде разработена от упълномощения орган, главния разпоредител на бюджетни средства, бюджетна институция независимо, като се вземат предвид спецификите на тяхната дейност (в същото време, бюджетна институция може да разработи такава процедура само като вземе предвид изискванията по този въпрос, посочени в документи на висши организации);

2) упълномощеният орган може да разреши на подчинените бюджетни институции да се ръководят от правилата и разпоредбите, които са престанали да действат.

Пример за първия вариант е Заповед № 300 на Министерството на отбраната на Руската федерация от 25 септември 2006 г. „За утвърждаване на Насоките за работно време (срок на експлоатация) преди ремонт и извеждане от експлоатация на автомобилна техника и автомобилно имущество във въоръжените сили на Руската федерация“, а вторият вариант е въведен например в заповедта на Съдебния отдел на въоръжените сили на Руската федерация от 30 юни 2008 г. № 104 „За одобряване на Инструкцията за реда за поддръжка , експлоатация, поддръжка и ремонт на служебни автомобили", Методически препоръки за организиране на транспортни услуги за териториални органи и институции на Министерството на правосъдието на Русия (публикуван в Бюлетина на Министерството на правосъдието на Руската федерация, 2008 г., град, № 12 ).

Според авторите, в разглежданата ситуация, като препоръка, бюджетна институция, когато одобрява процедурата за отчитане на гуми, може да използва горните правила и норми. Тази процедура може да бъде одобрена като част от счетоводната политика на институцията (заповед относно особеностите на прилагането на държавните счетоводни политики в определена бюджетна институция).

Освен това при определяне на процедурата за отписване на автомобилни гуми и нормите за техния експлоатационен пробег трябва да се вземе предвид и следното. При вземане на решение относно възможността за по-нататъшна експлоатация на гумите до работния пробег трябва да се вземат предвид следните изисквания:

1) Федерален закон № 196-FZ от 10 декември 1995 г. „За безопасността на движението по пътищата“;

2) Наредби за осигуряване на пътна безопасност в предприятия, организации и институции, занимаващи се с превоз на пътници и товари, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 09.03.1995 г. № 27;

3) други нормативни актове, насочени към осигуряване на пътната безопасност.

Тоест длъжностните лица, на първо място, трябва да вземат предвид възможността за безопасна експлоатация на моторни превозни средства на определен комплект гуми.

Моля, имайте предвид, че нормите установяват показатели за средния пробег на гумата. Този пробег е изчислен, като се вземат предвид:

• базов модел автомобил;
• размер на гумата;
• модели гуми.

Освен това при изчисляване на експлоатационния пробег на гумата се вземат предвид експлоатационните (работните) условия на превозното средство. В същото време такива показатели са получени от специализирана изследователска организация емпирично.

Трябва също така да се има предвид, че в съответствие с клауза 3.4 от Нормите, за нови модели гуми и марки автомобили, за които не са установени стандарти за експлоатационен пробег на гуми, ръководителят на предприятието има право да нареди на предприятието, въз основа за средния пробег на изведените от експлоатация гуми, да се въведе временна норма, съгласувана с Федералното държавно унитарно предприятие NIIAT (понастоящем JSC NIIAT). В този случай срокът на валидност на временните норми не трябва да надвишава 2 години. През този период се проверява съответствието на установената стойност на нормата със средния пробег на гума от даден размер и модел за конкретно превозно средство, както и се уточнява стойността на нормата.

В разглежданата ситуация бюджетната институция няма възможност самостоятелно да разработи стандарти за експлоатационен пробег на гуми (няма подходящи специалисти и материално-техническа база), но може да използва разпоредбите на Правилата и нормите. Според нас, когато се използват тези документи, е необходимо да се вземат предвид гаранциите на производителите за експлоатационното време на гумите в рамките на гаранционния период (т.е. използваната норма не трябва да бъде по-малка от гаранцията, като се вземат предвид промените в експлоатацията условия). Спомнете си, че производителите могат да установят гаранционни срокове не само за обслужване на гуми, но и за тяхното съхранение.

Според нас, въз основа на заключението на съответната комисия за нови модели гуми и марки автомобили, ръководителят на бюджетна институция има право да въведе, със заповед на предприятието, временна норма за експлоатация на гуми, като се вземат предвид:

• среден пробег на излезли от експлоатация гуми;
• гаранция на производителите на гуми.

Освен това, ако има подходящи лимити за бюджетни задължения, нормите могат да бъдат установени и с участието на специалисти от специализирани организации (например JSC NIIAT).

Отчитане на автомобилни гуми. Бюджетното счетоводство в институцията се поддържа в съответствие с Федералния закон от 21 ноември 1996 г. № 129-FZ „За счетоводството“ (по-нататък - Закон № 129-FZ), Инструкцията за бюджетно счетоводство, одобрена със заповед на Министерството на финансите на Русия от 30 декември 2008 г. № 148n (по-нататък - Инструкция № 148n) и други регулаторни правни актове. Документооборотът за приемане, движение и отписване на материални запаси от институцията се разработва самостоятелно, одобрен от ръководителя и отразен в счетоводната политика на организацията. Резервните части за автомобили (включително автомобилни гуми) при закупуване се осчетоводяват въз основа на първични счетоводни документи по сметка 10506000 „Други материални запаси“. В съответствие с Инструкция № 148n, при издаване на резервни части за експлоатация се съставя „Отчет за издаване на материални активи за нуждите на институцията“ (f. 0504210) или „Изискване-пътищен лист“ (f. 0315006). .

Всички издадени резервни части за автомобили (включително автомобилни гуми) се записват в задбалансова сметка 09 „Резервни части за автомобили, издадени за замяна на износени“. Аналитичното отчитане на гумите се извършва в картата за количествено-сумово отчитане на материалните активи (f. 0504041). Гумите, които са станали неизползваеми, могат да бъдат отписани от регистъра съгласно „Акт за отписване на материални запаси“ (f. 0504230).

Разумните заявления на лицата, отговорни за техническото състояние и експлоатацията на превозното средство, одобрени от ръководителя на бюджетната институция, служат като основа за подмяна на автомобилни гуми на превозно средство. При монтиране на гуми на автомобил е препоръчително да се състави акт. В този случай номерата, моделът и наименованието могат да бъдат посочени в акта. Формата на такъв акт може да бъде разработена и одобрена от организацията в съответствие с изискванията на параграф 2 на чл. 9 от Закон № 129-FZ.

В допълнение към бюджетното счетоводство в институцията може да се организира допълнително счетоводство на автомобилни гуми. За да направите това, можете да използвате например отделни разпоредби на Правилата.

Така институциите могат за всяка гума, монтирана на автомобил (нова, регенерирана или с дълбока шарка на протектора), когато е сглобена или по време на работа, да стартират карта за запис за нейната експлоатация във формата, посочена в Приложение 12 към Правилата. Отчитането на гумите може да се извърши в съответствие с нормите на този документ от отговорното лице, на което е поверена тази отговорност.

При смяна на гума на колела с резервна или, ако е необходимо, със закупена гума, водачът информира отговорното лице за датата на смяната, серийния номер на сменената гума и показанието на скоростомера по време на монтажа. Тези данни трябва да се записват в картите за отчитане на работата на сменените и резервни гуми.

За да контролира правилното отчитане на пробега на гумите, служителят, който отговаря за това, трябва избирателно да проверява на тримесечие съответствието на действително използваните гуми на автомобила с гумите, присвоени на автомобила според счетоводната карта чрез серийни номера.

При изваждане на гумите от експлоатация в картата се отбелязват: дата на демонтаж, пълен пробег, наименование на причината за демонтаж, определена от комисията, остатъчна височина на шарката на протектора (според най-голямото износване). Освен това задължително прави запис къде се изпраща гумата - за възстановяване, задълбочаване на протектора чрез изрязване, за ремонт, скрап или рекултивация.

Поръчка за разход на гуми. Отписване на зимни гуми

Как да отпишем гуми в счетоводството

Почти всички търговски организации поддържат в баланса си превозни средства, това могат да бъдат автобуси, камиони и автомобили. Тъй като автомобилните гуми имат ограничен пробег и оборудването се амортизира по време на работа, гумите се износват. Съответно те трябва да бъдат отписани.

Правила за експлоатация на автомобилни гуми

Въз основа на нормите, предвидени от Федералния закон от 10 декември 1995 г. № 196-FZ (член 19), е забранено да се управляват превозни средства с технически неизправности, тъй като това може да доведе до заплаха за безопасността на пътя.

Такъв списък с неизправности се определя от Постановление на правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090. Този списък включва следните повреди, предвидени за автомобилни гуми, при наличието на които гумите не могат да се използват:

• Износен протектор на гума, т.е. шарката на протектора е с височина под нормата: за леки автомобили е предвидена норма, равна на 1,6 mm, за камиони височината на протектора не трябва да бъде по-ниска от 1 mm, за автобуси - 2 mm.
• Гумата има значителни повреди под формата на дупки, срязвания, разкъсвания, които излагат корда. Такива неизправности включват наслоен каркас на гума и обелен протектор или странична стена на гумата.
• Липса на крепежни елементи (болтове, гайки), нарушена форма на отворите за закрепване или промяна на размера.
• Наличие на различни пукнатини по диска и джантите.
• Пробегът на гумите е надвишил нормативния брой километри или срокът на използване на гумите, определен от закона, е изтекъл.

Наличието на горната повреда е основание за отписване на автомобилни гуми, тъй като те не могат да се използват с такава повреда. Следователно на автомобилите трябва да се монтират нови гуми.

Отписването на неподходящи за употреба гуми трябва да бъде отразено в счетоводните записи. Понастоящем няма законодателство, което да регулира извеждането от употреба на гуми. В резултат на това организациите трябва или да се ръководят от препоръките на производителя за използване на гуми, или сами да определят живота на гумите според тяхното състояние и годност за употреба.

важно! Използването на гуми, които са станали неизползваеми поради повреда, е опасно! Това може да доведе до пътен инцидент. Износената повърхност на протектора води до влошаване на управлението на автомобила, а оголеното жило може да предизвика скъсване на гумата, което води до пълна загуба на контрол над автомобила и инцидент.

Гумите за скрап трябва да бъдат рециклирани. За целта се сключва определена форма на споразумение с организацията, която приема гуми за рециклиране и след това препраща изведената от употреба гума в завод за ремонт на гуми за рециклиране.

Стандарти за пробег на превозни средства

В момента няма правни документи за отписване на гуми и други резервни части на превозни средства за търговски организации.

Стандартите, които определят работния пробег на автомобилните гуми, се установяват от производителя въз основа на писмо от Министерството на транспорта на Русия. В тази връзка всеки ръководител на търговска организация има право самостоятелно да определя стандарти за пробег въз основа на препоръките на производителя и да фиксира тези стандарти със своята организационна заповед.

При липса на информация от производителя относно препоръките за експлоатация на автомобилни гуми се използва собствен експлоатационен опит на компанията или препоръки от други производители за производство на същите гуми.

При разработването и одобряването на нормите за експлоатационния пробег на гумите ръководителят на организацията трябва да вземе предвид, че одобряваните от него норми отговарят на критериите, установени от Данъчния кодекс на Руската федерация. Той трябва да обоснове тези норми, да ги обоснове икономически и да ги документира.

Автомобилните гуми за отписване трябва да бъдат оценени и одобрени от специално създадена експертна комисия. Основният документ е актът за отписване. Той потвърждава, че гумите не са подходящи за по-нататъшна употреба и вместо тях е необходимо да се монтират нови гуми на автомобила.

Счетоводство

Автомобилните гуми, които се закупуват отделно от автомобила, се отразяват счетоводно по сметка 10 „Материали. Основата е сметкопланът за отчитане на финансово-икономическата дейност на предприятието и Инструкцията за неговото прилагане, приети от Министерството на финансите на Русия.

При предаване на гуми за ползване те се отписват по разходно-счетоводни сметки.

Основата за това са Методическите указания за счетоводство, одобрени от Министерството на финансите на Русия.

Цената на самите гуми се дебитира от сметка 10 „Материали, подсметка „Резервни части“ към дебитни сметки за отчитане на разходите. Контролът на движението на автомобилни гуми се извършва чрез осчетоводяване по задбалансовата сметка Д-т сч.012.

В случай, че гумите са извън експлоатация, основата на които е сертификат за отписване, те (гумите) се кредитират в склада на цената на отпадъците. Движението на излезли от експлоатация гуми, тяхното наличие, както и скрап каучук се записват в сметките „Материали“ и „Други материали като остатъци“.

Отпадъците, образувани в поделенията на предприятията, се събират по установения начин, наименованието и количеството им се посочват в приемо-предавателните протоколи и се предават с фактурите в склада за отпадъци. Предприятието, като се фокусира върху преобладаващите цени на скрап, скрап и парцали, определя цената на отпадъците. Цената трябва да съответства на тази, която може да се използва при продажбата.

Забележка! Неподходящите за реставрация гуми могат да бъдат унищожени от специализирана организация въз основа на сключен договор.

Материалните ценности, които остават в организацията след отписването на артикули, неподходящи за възстановяване и по-нататъшна употреба, се отчитат по текущата пазарна стойност. Съответните суми се кредитират като финансови резултати от търговско предприятие, т.е. в счетоводството отпадъците, които остават след обезвреждането на отпадъците, се кредитират по сметка 91: Dt сметка 10 „Материали, подсметка 6“ Други материали К-тсметка 91 „Други приходи и разходи. Гумите, които не са подходящи за възстановяване, се вземат предвид като оставени.

В счетоводството доставката на неизползваеми гуми в баланса на специализирана организация се документира като редовна продажба. А приходите, получени от продажба на материални запаси, се вземат предвид заедно с други приходи. В същото време гумите за обезвреждане се отразяват в счетоводната документация като други разходи.

данъчно счетоводство

Разходите, направени от данъкоплатеца за ремонт на дълготрайни активи, се отчитат като други разходи. Те се признават в отчетния (данъчен) период, когато са извършени, в размер на фактическите разходи.

Въз основа данъчен кодекс RF рециклируемите отпадъци са остатъците от суровини или материали, образувани по време на производството на стоки, които са загубили качествата си (химични или физични свойства), използвани са с прекомерни разходи или не по предназначение.

Ако свързаните с инвентара остатъци са били прехвърлени като пълноценни суровини към други подразделения, за да се произвеждат други видове стоки, тогава те (остатъците) не са отпадъци за връщане.

важно! Остатъците се признават за връщаеми отпадъци за целите на данъчното облагане на печалбата, ако не се използват по предназначение и принадлежат към остатъци, които са загубили своите потребителски качества.

Нормите на Данъчния кодекс на Русия гласят, че гумите, които подлежат на изхвърляне, не са подходящи за по-нататъшна експлоатация, не принадлежат към отпадъците за връщане и не се признават от тях.

Обобщавайки, можем да кажем, че за да отпишете използвани гуми, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Създайте експертна комисия за отписване на неподходящи за по-нататъшна употреба гуми.
2. Съставете акт за отписване със задължителна обосновка на причините за отписването.
3. Създайте заповед (заповед) за отписване на гуми и тяхното изхвърляне.
4. Записвайте отписванията в счетоводни документи.
5. Организира изхвърляне на гуми от фирма, лицензирана за тази дейност.

Пробег на гумите

Стандартите за пробег на автомобилни гуми, установени от Министерството на транспорта на Русия, се използват в търговски институции, които притежават собствен автопарк.

Тези стандарти се използват от собствениците на корпоративни автомобили за отписване на използвани гуми. Това могат да бъдат предприятия, собственост на държавата и частни лица. Разликата е, че за първите установените стандарти са задължителни. Частни фирми имат възможност да сменят гуми на МПС напред във времетопосочени в нормативните документи.

Стандарти за пробег за различни гуми

Държавните стандарти установяват различни стандарти за пробег на гуми за превозни средства с различна товароподемност:

• леки и лекотоварни автомобили с товароподемност до 2 тона - 45 000 км
• товарни автомобили с товароподемност 2-4 тона - 60 000 км
• тежкотоварни камиони с товароподемност над 4 тона - 65-70 000 км
• автобуси - 90-95 000 км

Изчисляването на скоростта на пробега се извършва в съответствие с установените стойности и корекционни коефициенти. Коефициентите се използват за гуми, използвани при екстремни условия. Има голяма разлика между нормите, установени от руските и европейските законодатели. Например минималният пробег в Европа е 30 000 км, а максималният е определен на 120 000 км.

Стандарти за пробег и характеристики на гумата

Стандартите за пробег на гумите са определени в съответствие с прогнозираното износване на гумите. За определяне на тези стандарти са използвани следните характеристики на гумите:

• показател за качество, който зависи главно от технологиите, използвани в производството
• съставът на каучуковата смес, съдържанието в нея на компоненти, които повишават еластичността и устойчивостта на износване (каучук, силициев диоксид)
• индивидуални показатели за гуми: размер, сезонност, тип

Съобразени са и условията на експлоатация на гумите и автомобила. Необходимо е да се направи корекция за поддръжката на гумите в необходимите условия, редовността на диагностиката и поддръжката на автомобила, стила на шофиране и спазването на ограничението на скоростта от водача.

Производителите на гуми определят свои собствени стандарти за пробег за своите гуми. На първо място, се препоръчва да се ръководи от нивото на износване на протектора. За това можете да използвате специални устройства, измерете височината на протектора с владетел или се ръководете от маркировките, зададени от производителя.

Стандартите за пробег на гумите според GOST са задължителни само за държавните агенции и не винаги съответстват на реалната възможност за използване на една гума през определения период.

Вижте също:

• Какви гуми да поставите на Niva
• Какво е оптималното налягане в гумите Gazelle
• Нови зимни гуми 2014 - 2015г
• Износване на гумите: причини и как да се определи нивото на износване на гумите
• Как се държат летните гуми при 0 градуса
• Рейтинг на зимни гуми с шипове
• Рейтинг на световните производители на гуми - ТОП 10 най-добри
• Какви гуми се считат за нископрофилни. Плюсове и минуси на нископрофилни гуми
• Най-издръжливите летни гуми
• Корейски гуми - марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
• Ширина на гумата: обозначение, характеристики на избор и влияние върху поведението на автомобила
• Работна температура на летните гуми и влиянието й върху производителността
• Какви гуми са най-добри?

  Автомобилни гуми: счетоводна и данъчна отчетност

  Избор на най-добрите гуми за зимата и лятото

• Японски производители на гуми - кои са по-добри?
• Как да разберете годината на производство на гума. Срок на годност на автомобилните гуми
• Офроуд гуми Мишлен
• страна производител gt radial
• гуми champiro

Отписване на автомобилни гуми и акумулатори

Степента на износване на шарката на протектора зависи, наред с други неща, от пробега на гумите.

Преминаването на определен брой километри с автомобил също може да бъде основание за прекратяване на експлоатацията и отписване на гуми от счетоводни сметки. И така, в приложението към счетоводната политика, въз основа на информацията, дадена в табл. 1 - 9 от временните стандарти, можете да зададете средния статистически пробег на гумите, като вземете предвид корекционните коефициенти, които зависят от условията на работа.

СМЕТКА НА ГУМИ: зимни, сезонни, износени

Правила за експлоатация на автомобилни гуми AE 001-04 Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 21.01.2004 г. AK-9r RD 3112199-1085-02 Отчитане на гуми, гуми. “Автомобилни гуми на склад; „Автомобилни гуми в обращение; „Автомобилна гума за регенериране.

Поръчка за разход на гуми

При определяне на нормите на разход на гориво се прави разлика между базовата стойност на разхода на гориво и изчислената стандартна стойност, като се вземат предвид извършената транспортна работа и условията на работа на превозното средство.

Базовата стойност на разхода на гориво се определя за всеки модел, марка или модификация на автомобила.

За превозни средства с общо предназначение са установени следните видове стандарти:

Отчитането на пътния транспорт, климатичните и други експлоатационни фактори се извършва с помощта на корекционни коефициенти, определени като проценти на увеличение или намаление на първоначалната стойност на разхода на гориво.

Трябва да се отбележи, че в случай, че превозните средства се експлоатират в крайградска зона извън границите на града, корекционните коефициенти не се прилагат.

Ако е необходимо да се използват няколко квоти едновременно, разходът на гориво се определя, като се вземе предвид сумата или разликата на тези квоти.

Също така специфичната стойност на корекционния коефициент се определя със заповед или заповед на ръководителя на организацията или местната администрация.

Последващо отчитане на гориво и смазочни материали се извършва в програмата за изчисляване на разхода на гориво, използвана от организацията, или чрез ръчно отчитане.

Удобна програма за поддържане на пътни листове и изчисляване на разхода на гориво.

Демо сървър и тестов период.

Опитайте и ще ви хареса.

RD 3112199-1085-02 Временни норми за експлоатационния пробег на гумите на превозните средства

5. Среден пробег на гуми на товарни автомобили (категории N1, N2, N3) 6. Среден пробег на гуми на автобуси и тролейбуси (категории M2 и M3) 7.

Коефициенти на корекция (K1) в зависимост от категорията на условията на експлоатация на превозните средства 8. Коефициенти на корекция (K2) в зависимост от условията на работа на превозните средства

Отчитане на сезонните автомобилни гуми (Коршунова Н

За да направите това, можете да отворите допълнителни подсметки от трети ред към подсметка „Гуми на склад. В счетоводството закупуването на гуми се отразява в следните записи: - изброени пари в бройза гуми; Дебит 10, подсметка "Резервни части", Гуми на склад, "Нови гуми, Кредит 60 - отразява задължението за закупени гуми; - отразява представеното от продавача ДДС;

Стандарти за пробег на гуми Министерство на транспорта 2018 г

Автомобили от местно производство и страни - членки на ОНД

Автомобили чуждо производство

©Всички права запазени Green Rain 2018 - 2018

Изчисляване на необходимостта от автомобилни гуми

км.; радиални гуми с прекъсвач на метални корди - 70 хил. км; - за товарни гуми с регулируемо въздушно налягане - 30 ... 35 хиляди.

км. Тези стандарти трябва да бъдат определени за всеки конкретен тип и модел съвременна автомобилна гума. Като цяло за радиалните гуми гаранционният пробег може да бъде с 20-30% по-висок от този за диагоналните гуми.

Гумите се съхраняват във вертикално положение на стелажи или на пода или стойки по метода на вертикално съхранение (една върху друга плоска) в брой редове не повече от 6 ... 7 за автомобили и 4 ... 5 за камиони.

Безопасността на водача и пътниците зависи изцяло от състоянието на гумите, монтирани на автомобила. Ето защо е необходимо внимателно да се следи тяхното налягане, износване и външен вид. Ако стриктно спазвате правилата за експлоатация на автомобилни гуми, тогава гумите ще служат на собственика дълго време.

Автомобилните гуми трябва да се избират според сезона. През зимата превозното средство трябва да бъде оборудвано със зимни гуми, а през лятото с летни гуми. Не се препоръчва монтирането на всесезонни гуми, т.к те не са достатъчно гъвкави при тежки студове и твърде еластични при високи температури. В руските климатични условия такава гума не се показва по най-добрия начин.

Фактори, влияещи върху живота на гумата:

• продължително излагане на ниски и високи температури;
• качеството на пътното платно;
• лед;
• товароносимост и общо състояние на машината;
• скорост и характер на шофиране;
• продължително претоварване на гумите;
• високо и ниско налягане в гумите;
• действието на реагентите.

Налягането в гумата

Налягането в гумите е много важно за тяхната правилна работа. Експлоатацията на гуми с твърде високо или, обратно, твърде ниско налягане води до неравномерно износване и прегряване на гумата. Гумите с повишено вътрешно налягане не компенсират добре неравните пътни настилки и значително намаляват комфорта при шофиране.

Препоръчителното налягане на гумите е посочено в инструкцията за експлоатация на автомобила, както и на специален стикер върху корпуса на автомобила от страната на вратата на водача или на вратата на жабката. Налягането в гумите се измерва с помощта на джобен манометър или компресор, монтиран на бензиностанциите. Показанията за вътрешно налягане трябва да се проверяват поне веднъж на всеки две седмици.

Външно състояние на гумата

На повърхността на протектора не трябва да има чужди предмети: пирони, трески, пластмасови фрагменти и др.

Как да отпишем гуми в счетоводството

Тяхното напускане може да доведе до рязък спад на налягането в гумите и в резултат на това рязко влошаване на управляемостта на автомобила. Също така е необходимо редовно да проверявате страничната стена на гумата, като се уверите, че няма разкъсвания, деформации, хернии и неравности по нея.

Износване на гумите

Прекомерното износване на гумата може да доведе до повреда и спукване и сериозно увеличава риска от аквапланинг. Когато управлявате автомобила, е важно да следите остатъчната височина на индикатора за износване на протектора, т.к. безопасността на пътя зависи пряко от това. За мотоциклети минималната височина на протектора е 0,8 мм, за камиони - 1 мм, за автобуси - 2 мм, за леки автомобили - 1,6 мм.

Живот на гумата

Препоръчителният експлоатационен живот на автомобилните гуми се определя от производителите на автомобили - те съветват да се сменят гумите на всеки 8-12 хиляди километра. Когато купувате употребявана гума, не забравяйте да проверите срока й на годност. Според държавния стандарт животът на автомобилните гуми във времето трябва да бъде не повече от пет години. В някои случаи гумите могат да се използват по-дълго - при щателна сезонна проверка.

Индекси на натоварване и скорост на гумите

На страничните стени на гумите са посочени техните експлоатационни характеристики: индекси на натоварване и скорост. Индекс на скоростта - параметър, показващ максималната безопасна скорост на превозното средство. Индексът на натоварване показва максималното възможно тегло на превозното средство на колело. Експлоатацията на автомобилни гуми над препоръчителните параметри ще направи пътуването по-малко комфортно, ще ускори износването на гумата и окачването на автомобила.

Грижа за гумите

Правилната грижа за гумите е най-надеждната гаранция за тяхната дългосрочна експлоатация. Производителите препоръчват редовно да наблюдават състоянието им, като обръщат голямо внимание на състоянието на протектора и страничната стена. Типът на протектора ще ви позволи да определите общата степен на износване, повреди и чужди частици. Страничните стени са проверени за срязвания и сериозни деформации. След края на зимния сезон зимните гуми трябва да бъдат сменени своевременно с летни гуми.

Когато шофирате, винаги трябва да обръщате внимание на дълготрайни вибрации, силно отклонение надясно или лява страна. Водачът не трябва да допуска резки удари върху остри метални предмети и винаги да следи за възможно претоварване на автомобила. Гумите с шипове трябва да се използват през първите 800-1000 км при намалена скорост. В случай на внезапна загуба на налягане в гумите трябва незабавно да се извърши първоначална диагностика или ремонт на гумата.

Къде да купя добри гуми?

Добрите гуми за автомобили могат да бъдат закупени в онлайн магазина Spbkoleso. Тук ще намерите голям избор от летни гуми на достъпни цени. Освен това можете да закупите дискове, батерии, моторни масла с доставка в Санкт Петербург и региона.

ПЛАН

Процедурата за отписване на сезонни гуми

Временен живот на гумата

данъчно счетоводство

Гумите като обект на класификация на ОС

Признаване на разходите

Връщане на сезонни гуми в склада

СМЕТКА НА АВТОМОБИЛНИ ГУМИ

Основният документ, регулиращ поддръжката и експлоатацията на гумите, е Правилата за експлоатация на автомобилни гуми AE 001-04, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 21 януари 2004 г. N AK-9-r (наричано по-долу като Правилата), прилагането им е задължително за всички собственици на превозни средства.

В съответствие с клауза 83 от Правилата, за всяка гума, монтирана на автомобил (нова, регенерирана или с дълбока шарка на протектора), когато е сглобена или по време на работа, се въвежда записна карта за нейната работа във формата, посочена в Приложение № 12. Картата се съхранява до излизане от строя.

Автомобилните гуми имат собствен пробег, след който трябва да се сменят. При достигане на експлоатационния пробег се свалят от експлоатация (износени гуми).

Използват се следните опции за работа на автомобилни гуми. Първо, машината може да бъде оборудвана с "всесезонни" гуми, които се сменят само в случай на пълно износване или влошаване (т.е. износените гуми се сменят). Второ, гумите на автомобила могат да се сменят на принципа "зима - лято", т.е. периодично сменяйте "летните" гуми със "зимни" гуми (наричани по-нататък сезонни гуми).

Сезонните гуми, ако могат да се използват (не са достигнали нормата за експлоатационен пробег), не подлежат на извеждане от експлоатация (клауза 88 от Правилата). С други думи, в тази ситуация е незаконно да се говори за смяна на износени гуми.

Гуми и автомобил - единичен инвентарен обект

Обект на дълготрайни активи като актив, приет за счетоводство, в допълнение към изискванията, наложени му от PBU 6/01 (ще бъдат разгледани по-долу), трябва да бъде преди всичко средство, а не предмет на труда (клауза 46 от Правилника по счетоводство и счетоводство в РФ).

В съответствие с клауза 6 от PBU 6/01, инвентарен обект на дълготрайни активи се признава като обект с всички приспособления и принадлежности или отделен структурно отделен елемент, предназначен да изпълнява определени независими функции.

В същото време в Методическите указания за отчитане на дълготрайни активи, одобрени със заповед на Министерството на финансите на Русия от 13 октомври 2003 г. N 91n, следното е дадено като пример за формиране на инвентарна позиция на дълготрайни активи: „Подвижен състав на автомобилния транспорт (автомобили от всички марки и видове, влекачи, ремаркета, ремаркета, полуремаркета от всякакъв вид и предназначение, мотоциклети и скутери) - обектът на инвентара за посочената група включва всички устройства и принадлежности, свързани с него. Цената на автомобила включва цената на резервно колело с гума, камера и лента за джанта, както и набор от инструменти.

Освен това в сметкоплана към сметка 10 „Материали“ е отбелязано, че автомобилните гуми (гума, гума и лента за джанти), които са на колела и са в наличност с автомобила, включени в първоначалната му цена, се отчитат като фиксирани активи.

По този начин автомобил с автомобилни гуми на колела (и на склад) е единичен инвентарен артикул.

В OKOF няма такъв обект като автомобилни гуми.

С оглед на гореизложеното можем да кажем, че при закупуване на автомобил гумите (на колела и на склад), заедно с всички останали части на автомобила, трябва да се вземат предвид като един инвентарен обект - автомобил.

Резервни части - MPZ

При по-нататъшното закупуване на гуми отделно от автомобила (т.е. след като автомобилът е регистриран като елемент от дълготрайни активи), възниква въпросът към какъв тип активи да се припишат такива гуми: дълготрайни активи или материални запаси.

С формален прочит на PBU 6/01 и PBU 5/01 можем да кажем, че един от критериите за разделяне на средствата на труда на дълготрайни активи и инвентар е експлоатационният живот (по-малко от 12 месеца - инвентар, повече от 12 месеца - дълготрайни активи). Следователно активите, които не са обект на труд и имат срок на експлоатация над 12 месеца, са ДМА.

В същото време такива активи, например като резервни части, могат да имат експлоатационен живот значително над 12 месеца и въз основа на разпоредбите на PBU 6/01 и PBU 5/01 те трябва да бъдат признати като дълготрайни активи.

Страницата не е намерена

В същото време в повечето случаи резервните части се използват при ремонта на дълготрайни активи и основната им цел е да заменят съответната част. В съответствие с клауза 27 от PBU 6/01, разходите за възстановяване на елемент от дълготрайни активи се отразяват в счетоводните записи за отчетния период, за който се отнасят.

По този начин, ако резервните части по време на ремонт заменят част от съществуващ инвентарен обект на дълготрайни активи, тогава по силата на клауза 27 от PBU 6/01 те не могат да бъдат квалифицирани като нов инвентарен елемент на дълготрайни активи, тъй като те са предмет на отписване на разходите през отчетния период, когато е извършен ремонтът им.

И така, резервни части, които са предназначени за ремонт на дълготрайни активи, които от своя страна се отчитат като инвентарна позиция с всички приспособления и принадлежности или като отделен комплекс от структурно съчленени елементи (т.

когато част, която трябва да бъде заменена по време на ремонта, вече е била първоначално включена в ремонтирания обект), следва да се квалифицират като MPZ, независимо от техния полезен живот.

Помислете за ситуация, при която автомобилите са взети предвид като един обект на инвентаризация, като се вземат предвид всички аксесоари, включително тези с автомобилни гуми. В този случай са възможни следните опции за такава замяна:

1) подмяна на износени "всесезонни" гуми (т.е. не се използват сезонни гуми);

2) подмяна на износени сезонни гуми (т.е. когато например през лятото износените летни гуми се сменят с нови летни гуми (подобно през зимата);

3) смяна на летни гуми със зимни и обратно.

Трябва да се отбележи, че подмяната на износени гуми с нови (варианти 1 и 2) може да се разглежда като ремонт на дълготраен актив (подмяна на износена част с нова), а подмяната на летни гуми със зимни и обратно би било незаконно да се квалифицира като ремонт, тъй като няма подмяна на износени гуми подробности.

По този начин може недвусмислено да се каже, че в случай на подмяна на гуми съгласно опции 1 и 2, автомобилните гуми са резервни части, които са били използвани по време на ремонта и в съответствие с параграф 27 от PBU 6/01 могат да бъдат признати като разходи свързани с ремонта на ДМА и съответно отразени в отчетния период, за който се отнасят. С други думи, такива автомобилни гуми не могат да бъдат взети предвид като самостоятелен инвентарен обект, т.е. подлежат на включване в МПЗ (включително ако експлоатационният им живот е повече от 12 месеца).

Автомобилните гуми, които са монтирани на автомобил вместо износени (варианти 1 и 2), подлежат на отписване от сметка 10 „Материали“ към съответните разходни сметки в момента на инсталирането им на автомобила (клауза 27 PBU 6/ 01).

Сезонна смяна на гуми

Най-неразрешеният проблем е счетоводното отчитане на операциите по подмяна на летни гуми със зимни и обратно (вариант 3). В този случай няма смяна на износени гуми и съответно вече е неправомерно такава смяна да се признава за ремонт. Как трябва да се квалифицира тази операция?

В такава ситуация не се придобива самостоятелен инвентарен обект, тъй като първоначално автомобилът, заедно с гумите, е бил отчетен като един инвентарен обект.

Обмислете възможността за частична ликвидация и преоборудване.

На първо място, трябва да се отбележи, че в регулаторните документи за счетоводството няма ясна дефиниция на понятията частична ликвидация и преоборудване. В същото време Данъчният кодекс на Руската федерация се отнася до работата по допълнителното оборудване на обект на дълготрайни активи, причинена от промяна в технологичното или служебното предназначение на оборудването, сграда, конструкция или друг обект на амортизируеми дълготрайни активи , повишени натоварвания и (или) други нови качества (клауза 2 на член 257 от Данъчния кодекс на Руската федерация). Според автора тази дефиниция на работа по преоборудване може да се приложи и за счетоводни цели. В разглежданата ситуация монтирането на сезонни гуми не води до промяна в технологичното или сервизното предназначение на автомобила, той ще изпълнява същите функции както преди монтирането на сезонни гуми.

По отношение на възможността за квалифициране на демонтажа (отстраняването) на сезонни гуми като частична ликвидация може да се каже следното. В съответствие с клауза 29 от PBU 6/01, частичната ликвидация на елемент от дълготрайни активи се признава за неговото освобождаване. Съответно, частичната ликвидация на елемент от дълготрайни активи може да се счита за частично изхвърляне на дълготраен актив, а изхвърлянето съгласно PBU 6/01 не предполага замяна. При отписване даден имот, машина и оборудване се отписва и замяната му с подобен се третира като придобиване на нов.

Според автора частична ликвидация може да се извърши само при демонтаж на част от обекта без последваща подмяна и промяна във функционалната принадлежност на обекта. В противен случай трябва да говорим за реконструкция или модернизация. По този начин подмяната на сезонни гуми не се отнася за частична ликвидация и допълнително оборудване на дълготраен актив, това е операция за поддържане на елемент от дълготраен актив.

Така че, в съответствие с клауза 66 от Методическите указания за отчитане на дълготрайни активи, поддръжката на елемент от дълготрайни активи се извършва с цел поддържане на експлоатационните свойства на посочения обект чрез неговата техническа проверка и поддръжка.

Отписване на автомобилни гуми

Отчитане на гуми в бюджетни институции

Счетоводството в бюджетните институции се извършва в съответствие с Федералния закон № 129-FZ, Инструкции за прилагане на Единния сметкоплан на сметки, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия N 157n (наричана по-долу - Инструкция N 157n) ; Инструкции за прилагане на сметкоплана за бюджетно счетоводство, одобрени със заповед на Министерството на финансите на Русия N 162n, (по-нататък - Инструкция N162n).

При закупуване на автомобилни гуми те се отчитат по сметка 10506 "Други материални запаси" въз основа на първични счетоводни документи (клаузи 117, 118 от Инструкция N 157n, клауза 22 от Инструкция N 162n).

Счетоводство за смяна на гуми

В счетоводството на бюджетните институции (в съответствие с параграф 1 от член 78.1 от Бюджетния кодекс на Руската федерация) получаването на гуми отделно от автомобила се отразява в окабеляването:

Дебит 0.105.26.340 (0.105.36.340) Кредит 0.302.34.730 (0.208.34.660; 0.304.04.340;

При издаване на автомобилни гуми за експлоатация се съставя „Отчет за издаване на материални активи за нуждите на институцията“ (формуляр 0504210) или „Изискване за фактура“ (формуляр 0315006) (клауза 25 от Инструкция N 162n).

Отчитането на издадените автомобилни гуми се извършва по задбалансова сметка 09 „Резервни части за превозни средства, издадени за замяна на износени“ (параграф 349 от Инструкция N 157n). Аналитичното счетоводно отчитане на сметката се води в количествено-сумовата счетоводна карта. Разпореждането с материални активи от задбалансово счетоводство се извършва въз основа на удостоверение за приемане и предаване на извършената работа, потвърждаващо тяхната замяна.

Отчитане на смяната на гуми при пълно износване. В счетоводството на бюджетна институция при подмяна на износени или повредени гуми се извършва следното окабеляване:

Дебит 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272…) Кредит 0.105.26.440 (0.105.36.440) - отписани от баланса гуми, монтирани за замяна на износени или повредени; Дебит 09 - взема се предвид баланса на гуми, монтирани вместо износени или повредени (при условие че гумите са включени в списъка, установен от счетоводната политика). Тази процедура е установена с клауза 37 от Инструкция № 174n, Инструкция № 157n (сметки 105.00, 109.00, 401.20, задбалансова сметка 09).

При сезонна смяна на гуми в счетоводството на бюджетна институция се извършва следното окабеляване:

Дебит 0.105.36.340 Кредит 0.105.36.340 - издадени за експлоатация (върнати в склада) гуми за летния (зимен) сезон (въз основа на изискване-фактура във формуляр № M-11 (f. 0315006)) (клауза 35 от Инструкция № 174n).

P.S. Ако трябва да подобрите колата си, кликнете върху връзката https://car-care.com.ua. Професионален подход, разумни цени и високо качествоочакваме ви на предложения сайт.

Есента идва скоро и ще трябва да закупите зимни гуми за служебния си автомобил. Научете от тази статия как да следите летните и зимните гуми в счетоводството и данъчното счетоводство. Трябва ли да включа разходите за закупуване на резервни гуми в цената на автомобила? Как да отпишем гумите, когато са напълно износени?

Има две ситуации, когато една организация има гуми - или ги купува заедно с колата, или отделно.
В първия случай гумите не се отчитат отделно - тяхната цена (включително резервни гуми) се взема предвид в първоначалната цена на автомобила (клауза 6 PBU 6/01, клауза 10 от Указанията за отчитане на дълготрайни активи). Подобно ще бъде положението и в данъчното счетоводство.
Във втория случай гумите трябва да се разглеждат като независими счетоводни обекти. Именно този случай на отчитане на гуми ще бъде разгледан в тази статия.

Гумите не са основният инструмент

Въпреки че гумите издържат повече от една година, те трябва да бъдат отчетени като част от инвентара. Нека обясним защо.
Въз основа на нормите на клауза 6 PBU 6/01 „Отчитане на дълготрайни активи“, инвентарен обект на дълготрайни активи е обект с всички приспособления и принадлежности или отделен структурно отделен елемент, предназначен да изпълнява определени независими функции. Но автомобилната гума не може да се използва отделно от автомобила. Това означава, че не е изпълнено едно от основните условия за счетоводно признаване на имота като дълготраен актив.
В допълнение, автомобилните гуми не фигурират като независими счетоводни позиции нито в Класификацията на дълготрайните активи, включени в амортизационните групи (одобрена с Постановление на правителството на Руската федерация от 01.01.2002 г. N 1), нито във Всеруския класификатор на Дълготрайни активи OK 013-94 (OKOF) (одобрен Указ на Държавния стандарт на Русия от 26 декември 1994 г. N 359).

Отчитане на гумите в счетоводството

Автомобилните гуми са сред най-износените компоненти на автомобилите. Смяната на гумите е задължителна при износени или повредени и е възможна при смяна на сезоните - зима и лято.
Цената на автомобилните гуми, закупени от организацията за подмяна на износени, се записва в сметка 10 „Материали“, подсметка „Резервни части“. В същото време Инструкциите за прилагане на сметкоплана (одобрени със заповед на Министерството на финансите на Русия от 31 октомври 2000 г. N 94n) препоръчват водене на записи по тази сметка на гуми, които са както на склад, така и в обращение .
По време на експлоатация на превозното средство, организацията може да смени сезонно зимни гуми с летни и обратно, както и да смени напълно износените автомобилни гуми с подобни нови гуми. Затова ви съветваме отделно да вземете предвид гумите на склад (нови, сезонни, ремонтирани).
За да направите това, можете да отворите допълнителни подсметки от трети ред към подсметка "Гуми на склад".

Закупуване на нови гуми

Новите гуми, както и всички други запаси, се приемат за счетоводно отчитане по действителна цена, която се състои от действителните разходи на организацията за закупуването им (доставка, цена на гумата), без ДДС и други възстановими данъци (клауза 5, 6 PBU 5/01).
В счетоводството закупуването на гуми се отразява в следните записи:
Дебит 60 Кредит 51
- преведени пари за гуми;
Дебит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад", "Нови гуми", Кредит 60
- отразява задължението за закупени гуми;
Дебит 19 Кредит 60
- отразява представеното от продавача ДДС;
Дебит 68 Кредит 19
- приет за приспадане на ДДС.

Прехвърляне на гуми в експлоатация

При въвеждане в експлоатация на гуми те се преместват само по подсметки, т.е. в аналитичното счетоводство:
Дебит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми в обращение", Кредит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад",
- пуснати са в експлоатация гуми.
Моля, обърнете внимание: отразяването на гумите в обращение в съответната подсметка на сметка 10 предполага, че докато гумите са в експлоатация, тяхната цена не подлежи на отписване към разходите на организацията.

Пенсиониране на неподходящи гуми

Ако гумите са станали неизползваеми, те се отписват със следното окабеляване:
Дебит 20, 26, 44 Кредит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми в обращение",
- разходите за гуми се отписват като разходи.
Когато гумите се отписват за производство или се изхвърлят по друг начин, се използва един от методите за тяхната оценка, даден в параграф 16 от PBU 5/01 (метод FIFO, средна цена или цена на всяка единица). Когато се пуснат в експлоатация, гумите обикновено се оценяват по себестойността на всяка единица.

Документиране

За всяка гума (включително гуми, включени в първоначалната цена на автомобила), организацията може или да получи карта за регистриране на експлоатацията на автомобилна гума (Приложение 12 към Правилата за експлоатация на автомобилни гуми, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 21.01.2004 г. N AK-9-r - тези правила вече не са в сила, но отделът не е издал други документи, които да ги заменят), или обикновена материална счетоводна карта под формата N M-17 ( одобрен с постановление на Държавния комитет по статистика на Русия от 30.10.1997 г. N 71а).
Информация за техническото състояние на гумата, пробега (неговите показатели трябва да се въвеждат ежемесечно) и дефектите могат да бъдат въведени в Картата за регистриране на работата на автомобилна гума. При изваждане на гума от сервиз се посочва: дата на демонтаж, пълен пробег, наименование на причината за демонтаж, определена от комисията, къде е изпратена гумата - за ремонт, за възстановяване, за удълбочаване на шарката на протектора, за скрап или за рекламация.
Издаването на гуми от склад за монтаж на автомобил се издава чрез изискване-фактура под формата N M-11 (одобрена с постановление на Държавния комитет по статистика на Русия от 30.10.1997 г. N 71a).
Когато гума бъде изпратена за възстановяване, удълбочаване на протектора или скрап, счетоводната карта се подписва от членовете на комисията и се затваря. В същото време той изпълнява функциите на акта на извеждане от експлоатация на гумата. Той също така потвърждава необходимостта от въвеждане в експлоатация на нови гуми.
За получените след реставрация гуми се издават нови карти за отчитане на работата им. Пробегът на гума с дълбока шарка на протектора започва от нула в предварително въведената карта, а безличното рязане започва нова отчетна карта.
Горепосочените правила не позволяват изваждането на гуми от експлоатация и предаването им за скрап или за възстановяване, ако са годни за експлоатация поради техническото им състояние (параграф 88 от Правилата). Списъкът с производствени и експлоатационни причини, поради които гуми, тръби и ленти за джанти могат да бъдат преждевременно изтеглени от експлоатация, е даден в Приложение 9 към Правилата.

Срок на експлоатация

Срокът на експлоатация на автомобилните гуми се определя от ръководителя на организацията. За да го определите, можете да използвате данните, дадени в ръководния документ "Временни норми за експлоатационния пробег на автомобилни гуми (RD 3112199-1085-02)" (одобрен от Министерството на транспорта на Русия на 04.04.2002 г.). Валидността на тези норми е удължена до влизането в сила на новите съответни технически регламенти (Информационно писмо на Министерството на транспорта на Русия от 07.12.2006 г. N 0132-05/394).
Във временните норми са дадени данни за средния пробег на гумите за леки и товарни автомобили, автобуси и тролейбуси (таблици 1 - 3). Пробегът на гумата (Hi) се определя, както следва:

Здравейте \u003d H x K1 x K2,

където H е стойността на средния пробег на гумата за дадено превозно средство;
K1 - коефициент на корекция, като се вземе предвид категорията на условията на работа на превозното средство;
K2 е корекционен коефициент, който отчита условията на работа на превозното средство (стойностите на корекционните коефициенти са дадени в таблици 4 и 5). В същото време работният пробег на гумата не трябва да бъде по-малък от 25 процента от средния пробег на гумата.
Средният пробег на руски гуми за леки автомобили е приблизително 40 - 45 хиляди км, за гуми от чуждестранно производство - 50 - 55 хиляди км. Пробегът на гумите за камиони е значително по-висок: за местни гуми може да достигне 100 000 км, за чуждестранни гуми - до 180 000 км.

Отчитане на разходите

Когато гумите се пускат в експлоатация, тяхното предназначение може да бъде два вида:
- за подмяна на износени или неизползваеми гуми;
- за сезонна смяна на летни гуми със зимни и обратно от зимни гуми на летни.
Смяната на износени или износени по други причини гуми може да се счита за рутинен ремонт (смяна на износени части) на автомобил. Следователно в този случай човек може Общи правила, регламентиращ процедурата за отписване към производствените разходи и обращение на разходите за ремонт на дълготрайни активи.
Разходите, направени по време на ремонта на елемент от дълготраен актив, се отразяват въз основа на съответните първични счетоводни документи за счетоводно отчитане на операциите по освобождаване (разход) на материални активи, изчисляване на заплати, задължения към доставчици за ремонт и други разходи. Тези разходи се отразяват в счетоводните записи в дебита на съответните сметки за отчитане на производствените разходи (разходи за продажби) в съответствие с кредита на сметките за отчитане на направените разходи (клауза 67 от Методическите указания за отчитане на дълготрайните активи, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 13 октомври 2003 г. N 91n). Това важи с пълна сила и за случаите, свързани със закупуването на автомобилни гуми и последващото им монтиране на автомобил за смяна на износените.
При смяна на зимни гуми с летни, целта на извършваната работа е адаптиране на автомобила към местните климатични условия. През зимния сезон смяната на летните гуми със зимни е необходимо условие за поддържане на производителността на автомобила, тъй като зимните гуми позволяват на автомобила да се движи свободно по заледени и заснежени пътища. Използването на зимни гуми през летния сезон може да доведе до извънредни ситуации, тъй като, както беше споменато по-горе, в сравнение с летните гуми те намаляват стабилността на посоката, управлението и спирачните качества на автомобила.
Следователно подмяната на сезонни гуми трябва да се разглежда като поддръжка на дълготраен актив с цел поддържане на неговата производителност. Разходите за поддръжка на елемент от дълготрайни активи (технически преглед, поддръжка в работно състояние) се включват в разходите за обслужване на производствения процес и се отразяват в дебита на сметките за записване на производствени разходи (разходи за продажба) в съответствие с кредита на сметките за записване на производствените разходи (клауза 66 и 73 Указания за счетоводно отчитане на дълготрайни активи).
Разходите за поддържане на дълготрайни активи в добро състояние са свързани с разходите за обичайни дейности (клауза 7 от Счетоводната наредба „Разходи на организацията“ (PBU 10/99), одобрена със Заповед на Министерството на финансите на Русия от 06.05.1999 г. N 33n ).
Помислете за три вида отписвания:
- отписване на гуми при прехвърляне в експлоатация;
- изписване на гуми пропорционално на техния пробег;
- отписване на гуми по сметка 97 "Разходи за бъдещи периоди".
Първият вариант е по-прост, но при използването му е необходимо правилно аналитично отчитане на гумите до пълното им пенсиониране.
Вторият вариант е по-отнемащ време, но когато го използвате, използваните гуми се отписват на разходите по-равномерно.
Ако използвате третата опция, тогава отписването на разходите става равномерно през периода, за който се отнасят, по начина, който самата организация установява (равномерно, пропорционално на обема на производството и т.н.) (клауза 65 от Правилника за счетоводството, одобрен със заповед на Министерството на финансите на Русия от 29 юли 1998 г. N 34n).

Пример 1. През септември 2014 г. организацията Phoenix закупи комплект всесезонни гуми за автомобил. През същия месец гумите са пуснати в експлоатация за смяна на износените. За четири гуми са платени 43 500 рубли, включително ДДС - 6635,6 рубли.
В счетоводството записите ще бъдат както следва:

- 36 864,4 рубли. (43 500 - 6635.6) - гумите са кредитирани в склада;
Дебит 19 Кредит 60
- 6635,6 рубли. - отразен ДДС;
Дебит 60 Кредит 51
- 43 500 рубли. - преведени пари за гуми;
Дебит 68 Кредит 19
- 6635,6 рубли. - приети за приспадане на ДДС;
Дебит 20 Кредит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад", "Нови гуми",
- 36 864,4 рубли. - разходите за гуми са включени в разходите за обичайни дейности.

Пример 2. Нека допълним данните от пример 1: счетоводната политика на организацията предвижда отписване на цената на гумите равномерно, пропорционално на техния месечен пробег. Средният пробег на гумите е 43 000 км, К1 - 0,95 (гумите се използват по пътища от трета категория), К2 - 0,95 (колата се използва на магистралис национално, републиканско и местно значение), през септември автомобилът на нови гуми е изминал 3852 км.
Стандартът за експлоатационен пробег за гумата Hi ще бъде 38 807,5 км (43 000 км х 0,95 х 0,95). Тъй като през септември пробегът на нови гуми възлиза на 3800 км, организацията може да вземе предвид 3609,73 рубли разходи за обичайни дейности. (36 864,4 рубли: 38 807,5 км х 3 800 км).
Инсталирането на гуми на автомобил в счетоводството е придружено от запис:
Дебит 97 Кредит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад", "Нови гуми",
- 36 864,4 рубли. - цената на гумите е включена в разходите за бъдещи периоди.
В последния ден на септември се извършва частично отписване на цената на монтираните гуми чрез окабеляване:
Дебит 20 Кредит 97
- 3609,73 рубли. - част от разходите за гуми е включена в разходите за обичайни дейности.

Отчитане на сезонни гуми

Сезонни гуми, свалени от автомобила поради края на сезона, се съхраняват в склада. Те не се отнасят за:
- неизползвани материали, тъй като са били в експлоатация;
- връщаеми отпадъци, тъй като не са загубили своите потребителски свойства.
И в двата случая материалите се отчитат по сметка 10 (клауза 112 от Методическите указания за отчитане на инвентарните ресурси).
Тъй като в края на експлоатационния сезон гумите се връщат в склада вече частично износени, организацията има право да възстанови по сметка 10, подсметка „Гуми на склад“, „Сезонни гуми“, частични разходи за закупуване на автомобилни гуми - намалени, като се вземе предвид степента на износване. С този метод на отчитане степента на износване на автомобилните гуми може да се определи пропорционално на пробега на гумата.
За да се изчисли цената на гумите, върнати в склада, е необходимо да се определи пробегът на автомобилните гуми по време на тяхната действителна експлоатация. Ако се поддържа горепосочената карта за отчитане на работата на автомобилна гума, то данните се вземат от нея. Ако такава организация не се поддържа, тогава остава да се обърнете към пътните листове, издадени за автомобила през сезона, и да изберете необходимата информация от тях. След това желаният индикатор се определя по формулата:

Svsh \u003d (Npr. w - Fpr) : Npr. ш х ш,

където Svsh е цената на гумата, върната в склада;
N пр. w - пробег на гумата;
Fпр - действителен пробег;
Ssh е цената на гумата.
Съответстващата сметка при осчетоводяване на сезонни гуми зависи от възможността за отписване на цената им, когато са монтирани. Ако е имало еднократно отписване по време на прехвърлянето, тогава сметки за разходи 20, 26, 44 се компенсират (т.е. производствените разходи или разходите за продажба на текущия отчетен период се намаляват с количеството автомобилни гуми, върнати на склада). Ако отписването е извършено равномерно, тогава се кредитира сметка 97.

Пример 3. Фирма "Меркурий" през пролетта на 2014 г. закупи лек автомобил с летен комплект гуми. Автомобилът се използва за административни нужди. През октомври тази година беше закупен комплект зимни гуми (5 бр.) За 53 100 рубли. (с ДДС - 8100 рубли). През ноември тази гума беше монтирана на колата.
Съгласно счетоводната политика разходите за летни и зимни гуми се отписват равномерно за периода на тяхната експлоатация. Работен пробег на гумите - 62 000 км, К1 - 0,95 (категория на експлоатационните условия - III), К2 - 1 (няма специални условия за експлоатация на автомобила в организацията). От ноември до март включително автомобил със зимни гуми е изминал 14 800 км, от които 3500 км през март.
Стандартният пробег за тези гуми е 58 900 км (62 000 x 0,95 x 1).
При премахване на зимни гуми за март организацията има право да вземе предвид в разходите за обикновени дейности част от цената на зимните гуми - 2674,02 рубли. (45 000 рубли / 58 900 км х 3 500 км).
Цената на зимните гуми, според която те се кредитират при прехвърляне в склада, е 33 692,7 рубли. (45 000 рубли: 58 ​​900 км х (58 900 км - 14 800 км)).
В счетоводството счетоводителят ще отрази следните записи:
през октомври 2014 г
Дебит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад", Кредит 60
- 45 000 рубли. (53 100 - 8100) - зачислен комплект зимни гуми в склада;
Дебит 19 Кредит 60
- 8100 рубли. - отразен ДДС;
Дебит 68 Кредит 19
- 8100 рубли. - подадено приспадане на ДДС.
ноември 2014 г
Дебит 97 Кредит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад",
- 45 000 рубли. - пуснати са в експлоатация гуми.
Комплект летни гуми свалени от автомобила се предават в склада. Но тъй като цената на тези гуми се взема предвид в първоначалната цена на автомобила, те се отчитат, независимо от пробега, на нулева цена.
В последните дни на ноември, декември, януари и февруари счетоводството отписва част от цената на зимните гуми по разходната сметка. Стойностите на отписване се определят пропорционално на месечния пробег на автомобила:
Дебит 26 Кредит 97
- приспадната част от стойността на зимните гуми.
март 2015 г
Дебит 26 Кредит 97
- 2675,94 рубли. - част от разходите за зимни гуми се вземат предвид в разходите за обичайни дейности;
Дебит 10, подсметка "Резервни части", "Гуми на склад", Кредит 97
- 26 427,52 рубли. - отразява стойността на зимните гуми, прехвърлени в склада.
Монтирането на летни гуми се отразява само в аналитичното счетоводство, тъй като цената му е включена в първоначалната цена на автомобила.

данъчно счетоводство

В данъчното счетоводство превозното средство, придобито от организацията, се отчита като единична инвентарна позиция. Следователно цената на гумите, монтирани на автомобила, и "резервното колело" е включена в първоначалната му цена (член 257 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Автомобилните гуми, които са закупени отделно от автомобила, не се включват в амортизируемите имоти. Те се вземат предвид в разходите за поддръжка и експлоатация, ремонт и поддръжка на дълготрайни активи и друго имущество, както и поддържането им в добро състояние (клауза 2, клауза 1, член 253 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Тези оперативни разходи (закупуване на резервни гуми) се признават за целите на изчисляването на данъка върху дохода (клауза 1, член 260 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Подмяната на сезонни гуми също е включена в разходите за поддръжка на имоти, машини и съоръжения. Следователно разходите за придобиване на нов комплект гуми са включени в материалните разходи за закупуване на материали, използвани за поддръжка на дълготрайни активи (клауза 2, клауза 1, член 254 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Компаниите, използващи метода на начисляване, трябва да признаят тези разходи на датата, на която са пуснати в експлоатация, т.е. на датата, на която са монтирани гумите на автомобила (клауза 2, член 272 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
Намалената цена на сезонните гуми, отстранени от автомобила и прехвърлени в склада, не се отразява в данъчното счетоводство.
Спомнете си, че размерът на материалните разходи трябва да бъде намален с цената:
- връщащи се отпадъци (клауза 6, член 254 от Данъчния кодекс на Руската федерация);
- остатъци от материални запаси, прехвърлени в производството, но не използвани в производството в края на месеца (клауза 5, член 254 от Данъчния кодекс на Руската федерация).
В същото време остатъците от материални запаси се оценяват по същата себестойност, по която са били включени в разходите при отписването.
Гумите, свалени от превозното средство, не са нито върнати отпадъци, нито остатъци от инвентар.
В резултат на това, с възможност за еднократно отписване на цената на гумите, когато те бъдат установени, сумата на разходите, взети предвид в счетоводството при определяне на печалбите, и данъчната основа за данък върху дохода към момента на осчетоводяване премахнати гуми до склада ще се различават. И това задължава организацията да се позовава на нормите на Наредбата за счетоводството „Отчитане на сетълментите върху корпоративния подоходен данък“ PBU 18/02 (одобрена със Заповед на Министерството на финансите на Русия от 19 ноември 2002 г. N 114n).
Получената разлика в разходите счетоводно се признава като облагаема временна, тъй като води до формиране на отсрочен данък върху дохода, който следва да увеличи размера на данъка върху дохода, дължим към бюджета през следващия отчетен или следващи отчетни периоди.
Въз основа на тази разлика се формира отсрочено данъчно задължение (клаузи 12, 15, 18 PBU 18/02).
Облагаема временна разлика също възниква, ако счетоводството използва опцията за линейно отписване на гуми.

Продължение на пример 2. В данъчното счетоводство цената на монтираните гуми, 36 864,4 рубли, ще бъде включена в разходите, които намаляват получения доход при изчисляване на данък върху дохода за 9 месеца на 2014 г.
Разликата в сумите на разходите, взети предвид в счетоводството и данъчното счетоводство, е 33 254,67 рубли. (36 864.4 - 3609.73) - е облагаем временен.
Въз основа на това организацията в последния ден на септември прави допълнителен запис:
Дебит 68, подсметка "Данък върху дохода", Кредит 77
- 6650,93 рубли. (33 254,67 рубли х 20%) - сумата на отсроченото данъчно задължение е начислена.
Считано от октомври, всеки месец, при отписване на част от стойността на монтираните гуми като разходи, отсроченото данъчно задължение ще бъде частично погасено:
Дебит 77 Кредит 68, подсметка "Данък върху дохода",
- намален (погасен) размер на отсрочено данъчно задължение.