Без да чака отварянето на вратите на автомобилното изложение във Франкфурт, Порше разкри подробностите за новото поколение Porsche Cayenne. Кросоувър 2018-2019 модел година е получил няколко важни подобрения в сравнение със собствените си. По-специално, структурата на властта на тялото беше изцяло преразгледана, значително променена външен дизайн, направиха осезаеми промени в техническото оборудване, разшириха списъка на основното и незадължителното оборудване.
По-силен, динамичен и ефективен
Не се говореше за бензин. Вече няма спортен автомобил: Автомобилите с четири врати отдавна са основна част от продажбите в световен мащаб. По-важно от всякога, Кайен, откъдето бяха публикувани първите снимки. Тялото, шасито, окачването и предната част са изработени изцяло от алуминий. В същото време, по-нататъшна оптимизация на ефективността. При двата задвижвания турбокомпресора се намира вътре в цилиндрите.
Това намалява пътя на потока на отработените газове към товарача - за по-бърз отговор. Ефективността във всички двигатели се осигурява и от възстановяването на борда, контрола на температурата и функцията за автоматично стартиране с функция за плуване.
Приемането на поръчки за актуализиран автомобил в Германия вече е започнало, а първите машини ще достигнат до клиентите до края на 2018 г. Тези, които ще изберат основата Cayenne, оборудван с 3.0-литров турбо V6 агрегат с 340 к.с. връщане, трябва да се бръкне поне 74,828 евро. Цената на "заредената" версия S, която се крие под капака на турбокомпресор V6 2.9 с мощност 440 к.с., е 91 964 евро. В салоните на руските търговци се приемат поръчки за нови Порше Кайен 2018-2019 ще започне не по-рано от януари на следващата година. По-близо до този момент цените на рублата и кросоувърите за нашия пазар ще бъдат обявени. За да видите личната новост на местните автомобилисти, най-вероятно ще се появи едва през май 2018 г.
Системата на задните седалки в съответствие с предните седалки е много удобна или много спортна и с по-високи странични бузи. Освен това тя стана още по-нестабилна. Понякога има няколко начина да ни намерите там. Той централизира анализа на ситуацията при шофиране във всичките три измерения на стаята - наклон, движение и движение на затваряне.
Оттук той изчислява оптималните условия на шофиране и синхронизира всички системи за окачване в реално време. Адаптивното пневматично окачване увеличава динамиката и комфорта при шофиране. Чрез трикамерната технология можете да почувствате още по-добро комбиниране на комфорт и спортност, защото скоростта на пружината се регулира в зависимост от режима на шофиране и ситуацията при шофиране. По този начин можете активно да се променяте просвет когато е необходимо.
Спомнете си, че Porsche Cayenne е истинският флагман на немската компания, която представлява около една трета от всички продажби. През 2016 г. в Европа са продадени 17169 модела, а в Съединените щати - още 15 383 копия. Общият брой на първото и второ поколение Kayenov, продадени от 2002 г., достигна 760 000. Традиционно в сегмента на големите премиум джипове с немски кросоувър се състезават и.
Иновацията на тази спирачка е първата комбинация от чугунен диск с керамично покритие. Предимства пред конвенционалните чугунени спирачки със сравним дизайн и размери: още по-добра реакция и особено висока устойчивост на избледняване.
Интериорът на Porsche Cayenne Platinum Edition
Спирачният прах, известен от конвенционалните спирачни системи, намалява. Благодарение на новото покритие на повърхността спирачният диск остава сребрист дори след дълъг експлоатационен живот. В допълнение, керамичното покритие осигурява постоянна лъскава повърхност на триене при ежедневна употреба. Белите боядисани уплътнители дават на спирачката уникален вид.
Платформа и размери
"Третата" Porsche Cayenne е изградена около по-къса версия на платформата MLB Evo, чиято дълга версия е в основата на Audi Q7 и. С промяната на поколенията моделът запази разстоянието между осите - 2895 мм, но външните размери се промениха. По този начин дължината и ширината на тялото се увеличават съответно с 63 и 44 mm (до 4918 и 1983 mm), а височината, напротив, намалява с 9 mm (до 1696 mm).
Това увеличава производителността и практичността равномерно. При ниски скорости системата контролира задните колела срещу ковани предни колела. Това води до намаляване на виртуалната междуосие. Радиусът на завой намалява, маневреността се увеличава и паркирането значително се улеснява. При по-високи скорости системата контролира задните колела в същата посока като предните колела.
Това разширяване на виртуалната междуосие подобрява устойчивостта на движение. Той регистрира страничния наклон при завой в началото и го намалява. В допълнение, тя намалява страничното люлеене на автомобила на вълнообразен терен. Нови електромеханични стабилизатори. Те реагират по-бързо от сравнимите хидравлични системи и работят по-ефективно.
След като стана малко по-голям и клякам, автомобилът за всички терени успя да загуби няколко десетки килограма тегло. Например, първоначалната версия на "загуба на тегло" от 2040 до 1985 кг, други модификации загуби до 65 кг. правя ново тяло Porsche Cayen по-лесно позволи широкото използване на алуминий. Всички врати (включително багажника), качулка, калници, покрив, под, предна структура на мощност и някои окачващи елементи са изработени от този метал. Спечелването до 10 кг осигурява подмяната на обикновена батерия с литиево-йонна батерия.
Животът е тим спорт: трябва да можете да разчитате един на друг
Колкото по-добре всичко е координирано помежду си, толкова по-динамично, комфортно, ефективно и безопасно можете да се движите напред. Помощните системи не само ви улесняват и поддържат напълно, те също осъзнават опасностите и ви предупреждават своевременно. Системата разширява адаптивния круиз контрол с допълнителни иновативни функции. По този начин оптимизира вашата скорост напред. В зависимост от режима, системата избира оптималните параметри за управление на двигателя, избор на скорост, включително плаване и спиране.
Новият дизайн на Porsche Cayenne
Външно, Cayenne 3-то поколение, от една страна, се трансформира доста силно, от друга - в много отношения запази образа, който толкова се възхищава от феновете. Този парадокс се дължи на външни промени, които, противно на класическия сценарий на обновяването, Порше дизайнери основните усилия на фокусирани върху прекрояване на кърмата, а отпред е е направена малка корекция. В резултат на това хоризонталните решетки на радиаторната решетка и страничните секции бяха подредени в по-строги редове, поради което единична единица, опъната по ширината на тялото, формира визуална единица. Освен това фаровете и долната част на бронята леко се сменят, а качулката придобива малко по-различен повърхностен релеф.
Системата съчетава информация от различни сензори и по този начин освобождава водача от задръствания. Той настройва - в рамките на системата - скоростта и разстоянието автоматично. Помощникът за пресичане помага да се изключи или пресече кръстовището. Информацията за пресечната точка на участниците в движението се предава на водача. Системата следи - в рамките на системата - дейността на водача по време на ускорение, спиране и управление. Ако водачът не реагира, системата първо изисква визуално и акустично, а след това чрез непрекъснато спиране за улавяне на кормилното управление.
Снимки на Porsche Cayenne 2018-2019
Фуражът на колата се отърва от тромавите овални светлини и сега на тяхно място се виждат тясна стрелка с оптика с тънка LED лента, която свързва основните модули. Също така задната броня е леко преработена, което включва две възможни конфигурации на изпускателните тръби. Обичайният Porsche Cayenne може да бъде разпознат от две трапецовидни дюзи, спортната модификация на Cayenne S - двойка кръгли върхове.
При наличие на аварийни светлини функцията за аварийно спиране предупреждава другите участници в движението и безопасно спира автомобила - докато спре. Разбира се, водачът може да предефинира асистента по всяко време и да поеме контрола. Асистентът за нощно виждане предоставя на водача информация за нощно шофиране извън обхвата на фаровете. Инфрачервената камера разпознава пешеходци или по-големи животни, преди да бъдат осветени.
Видео от представянето на кросоувъра
Автомобилите, които се намират пред вас или на противоположната лента, вече няма да бъдат заслепени, областите между тях и до тях ще продължат да бъдат напълно осветени. Приближавайки пресечната точка или пресечната точка, функцията за пресичане на светлината активира лявото и дясното завой - светлината на светлината става по-широка и по-къса. За по-добро осветяване на околната среда.
Нов дизайн на фураж
Увеличаването на общата дължина на кросоувъра изисква инсталирането на по-големи задни врати. Друга не толкова очевидна иновация, разкрита при разглеждането на новите елементи отстрани - тя се разраства с един инч базови колела. Отсега нататък размерите на дисковете варират от 19 до 21 инча, като от задната се допускат по-широки гуми, които не са предвидени за автомобила от предишното поколение.
Не трябва да се наслаждавате на чудесния звук
За безупречно тънко, чисто и ненарушено фиксирано ниво на високочестотно възпроизвеждане, специални ленти за високочестотни високоговорители с движение на въздуха. Всички шасита на високоговорителите са перфектно съчетани един с друг и осигуряват максимална басова база, разделителна способност и точност на импулсите. Резултатът е естествен и богат съраунд звук, дори при най-високи нива на звука.
Обща мощност: 710 вата. 14 високоговорителя, включително отделен субуфер, осигуряват балансиран и истински звук. Съюзът на баварската икономика предупреди, че подобна забрана за шофиране може да навреди сериозно на баварската икономика. Всички дизелови автомобили ще спазват законите за покупката. Градът трябва по-добре да разшири обществения транспорт. Занаятчийската камара обясни, че 79% от търговците разчитат на дизелово гориво, защото трябва да транспортират инструменти и товари. Днешните електрически автомобили не направиха това. - Не може просто да кажем: ние просто изключихме трафика и видяхме какво ще стане - предупреди Улрих.
Интериор и оборудване
Салонът на реновирания Porsche Cayen отговаря на типичните за всички модели на премиум немска марка от архитектурата на предния панел. Дори бърз поглед е достатъчен, за да улови сходството си със сходния елемент на последното. В този режим, за да възникнат най-много въпроси - ергономичен компонент е най-високо ниво, което гарантира лесен взаимодействие между водача и пътниците с бордови системи. Главната роля в този въпрос е даден напреднали мултимедиен комплекс Porsche Communication Management (PCM), с персонал широкоекранен дисплей с диагонал 12,3 инча. Активите на системата вградена навигация, гласов контрол, лесна интеграция на смартфони от Apple CarPlay и Android Авто интерфейси, достъп до интернет 4G, точка за достъп до Wi-Fi, изобилие от услуги Porsche Connect.
Отговорни за високия процент на азотен оксид, наред с други неща, работят дизелови двигатели. Почти всички производители на автомобили са развили контрола си на емисиите в продължение на много години, така че да работят практически само на тестова пейка, но не и в реално шофиране.
Производителите и федералното правителство обаче декларират, че измамата е законна. Въпреки това природозащитниците, многобройните адвокати и научната служба на Бундестага виждат в манипулации нарушение на закона. Наскоро проучване на новинарското списание Der Spiegel предизвика вълна. То точно определя кога превозното средство се намира на изпитвателен стенд или се движи по пътя. Повторната забрана за водене на счетоводни отчети в сряда междувременно разваля движението за автомобили. Тъй като дискусията идва, отказвайки да се самозапали входа на града, това не е добро ", каза търговецът.
Предния панел и конзолата
В рамките на основния екран медиите са ръчно регулируеми вентилационни отвори на вентилационната система (в Panamera се контролират от серво), както и по-долу - масивна конзола с набор от сензорни бутони, настройки на отдел, контрол на климата, отопление и вентилация на седалките и т.н. Тук има и няколко физически превключватели, включително и ключът за електрическа пушка. Част от информацията за водача се показва на таблото, съчетавайки аналоговия тахометър в центъра и чифт 7-инчови дисплеи от двете му страни. Показването на данни на тези екрани може да се управлява с помощта на мултифункционалните бутони на волана.
Това в крайна сметка трябва да се отрази на продажбите. Сега има ново поколение на пазара. С неговата помощ производителят на спортни автомобили може да определи курс за бъдещето по отношение на дизеловото гориво. Това не е дизел. В момента новата кола няма никого. И може би никога няма да го получи. Така или иначе, но отново за дизеловото гориво, когато производителят на автомобили празнува тази вторник вечерта в Щутгарт, световната премиера на изцяло рестартирания SUV.
Тъй като в същото време традиционното седалище в Зуфенхаузен доста открито обсъжда последствията от текущото разискване и също така се сбогува с дизеловата технология. Нищо не е решено, казват те, дори и един неразбираем график. От друга страна, доста очевидно е, че производителят на автомобили не иска да играе толкова голяма роля в дизеловото фиаско, какъвто е и напоследък. Освен това министър Александър Добринд наложи забрана за регистрация на автомобили с този двигател. Прокурорът на Щутгарт разследва служителите на производственото предприятие за подозрение за измама и наказателно преследване.
Втори ред от места
Стандартно, "третото" Cayenne включва напълно LED светлини и светлини, предни седалки с електрически и отопляем, двузонов климатик, осем въздушни възглавници. В настоящите скъпи версии Matrix Matrix LED оптика с 84 имена на отделните светодиоди, вентилация и функция масаж за места, отоплява всички места, четири зони за контрол на климата, за нощно виждане система, панорамен покрив, Bose високоговорители и Burmester. Списъкът на електронните асистенти представлява адаптивен круиз контрол, камера с кръгло виждане, асистент за паркиране, проследяване на маркировката и задържане в ивицата, разпознаване на пътните знаци.
Едно открито нарушение в софтуер контрол на двигателя и информира Федералния орган за моторни превозни средства. "Това, разбира се, да надраскат имидж" - казва експерт промишленост Стефан Bratzel от Университета за приложни науки в Бергиш Гладбах, дори и ако той не мисли, че твърде много от това ще зависи от вечно.
В продължение на десетилетия не е така, защото класическите спортни автомобили, като например 112, не съществуват до момента от днес, Според компанията делът на дизеловото гориво в света в момента е 14%. Но: Въпреки това, тя играе важна роля, особено на европейските пазари, а провалът ще има последствия. "Това би било конкурентен недостатък", смята Diez.
Карго Porsche Cayenne 3
Увеличеното разстояние между ръбовете на броните и разширеният заден надлъжен ъгъл на тялото позволиха да се организира по-просторна товарна кабина. Базовият му обем е 770 литра, което надвишава капацитета преди реформата с 100 литра. Обаче, сгъваемите задни облегалки драстично променят ситуацията - при това оформление само 1710 литра товари се поставят в багажника, въпреки че е възможно да се поставят преди 1780 литра.
Тогава нямаше да му предложи, би си помислил за добра идея и освен това за грешен сигнал. Може би Blum е определил толкова дълго, колкото бъдещия дизелов двигател на бъдещия Zuffenhausen. Ако Порше излезе от колата, други страдаха още повече. Такъв прецедент, казва Брацел, няма да е полезен. Според интериора дизеловите модели на този SUV са оборудвани с устройство за изключване, което гарантира, че SUV в трафика е много по-токсични емисии от отработените газове, отколкото е позволено.
Неговата цел очевидно съответства на ограниченията, установени със закон. Но само при тест: дори и с малки криви или склонности, колата регистрира, че е на път и отива в друга верига. По този начин колата няма да получи одобрение от регулатора.
Спецификации на Porsche Cayenne 2018-2019
Инженерите от Porsche сериозно разтърсиха кръга на двигателя, премахвайки остарелите мотори и пускането в експлоатация на високопроизводителни турбокомпресори. От началото на продажбите нов модел ще отидат в две модификации:
- Конвенционалният Porsche Cayenne с 3.0-литров "турборазпръсквач", генериращ 340 к.с. и 450 Nm. В комбинация с 8-степенната автоматична кутия Tiptronic S, двигателят осигурява на автомобила ускорение до 100 км / ч за 6.2 секунди. Максималната скорост на базата Cayenne е ограничена до 245 км / ч, разходът на гориво е 9.0-9.2 л / 100 км.
- Версията Porsche Cayenne S идва с турбокомпресор V9 с мощност от 440 к.с. (550 Nm), работещи в тандем със същия 8AKPP. Ускорението до "стотици" - 5.2 секунди, ограничението на скоростта - 265 км / ч, разход на гориво - 9.2-9.4 л / 100 км.
За двете версии е разработен допълнителен пакет Sport Chrono, който подобрява динамичното представяне. С тази опция Cayenne прекарва от 0 до 100 км / ч за 5.9 секунди, Cayenne S има 4.9 секунди.
Начало на продажбите и цените на новия Cayenne
Обширни шофьорски тестове са показали, че прогнозната загрявка програмата не е изключен, когато двигателят е топъл, но веднага след като превозното средство открива определен надлъжно и странично ускорение, например, в криви или в планината. И само защото той донесе марката на спортния автомобил от неговото доверие в славен подарък. По-скоро като доста добра спортна кола, която се оказва, че е много по-висока. Но сега дори най-светските неща трябва да работят по-гладко. Нещата, от които се нуждаят хората, които всеки ден не работят в състезателен костюм.
Гама версиите на новия Porsche ще се разширят. Тя трябва да включва дизелови версии, "ураган» Cayenne Turbo със 550 к.с., V8 агрегат, хибриден вариант с допълнително заплащане от домакинство мрежа.
оборудване нов Porsche много лют червен пипер
ново поколение кросоувър шаси предвижда пред два лоста и задните суспензии мулти-връзка (по избор наличен трикамерна пневматично окачване), адаптивни амортисьори PASM, витло задна ос (превръща колелата до ъгъл от 2,8 градуса), активна система ролки супресия (с електрически задвижващи механизми, задвижвани от мрежа 48 волта ).
Ново шаси
Porsche Cayenne задвижващи колела се осъществява въз основа на първоначалното обратно устройство оформление с връзката на предната ос чрез съединител мулти-плоча, степента на заключване, което е в зависимост от избрания режим на управление и броя на параметрите (ъгъла на завиване, позицията и скоростта на депресия педала на газта). Принудителното офроуд подпомага четири режима на работа задвижване на четирите колела"Кал", "чакъл", "пясък" и "скали".
Купувачите Kayena предлагат три опции спирачни - стандартни железни колела предните с дебеломер шест-бутални, Porsche покрита повърхност спирачни дискове с покритие от волфрамов карбид (триене подобрява и намалява образуването на прах) и uglerodokeramicheskie колела.
Снимка на Porsche Cayenne нов модел 2018-2019 година
И създаде в Щутгарт ново поколение Porsche Cayenne 2018 моделна година, а не се зарадваха бедни материали по целия свят, защото в крайна сметка е било възможно да обновите е може би най-добрият спортен кросоувър на модерните времена ... И това беше добро.
Не, вярно е, че новият Cayenne (но не 2014 г., а 2018 г. на моделната година) дори не получи революционен дизайн, но също не е лесно да се развие неговата еволюция. Особено, ако смятате, че създателите, които твърдят, че правят промени, са практични във всеки възел и блокират. И някои елементи са създадени "от нулата".
Не можете обаче да кажете това чисто визуално: еволюцията е да, революцията не е така. За това как се подобри новият Porsche Cayenne - по-долу.
Екстериорът на новия Porsche Cayenne 2018
Най-добрият списък от външни промени на този кросоувър може да покаже визуален плъзгач:
И, очевидно, сравнение на гърба му:
И ако все още искате да преместите не само мишката, но и да четете с очите си, тогава ето списъкът с нововъведения:
- нова оптика за главата със сложна LED система
- нови въздушни отвори на предната броня и самия броня
- нова радиаторна решетка
- зад - нова осветителна система a-la ток Panamera, комбинирани заедно в цялата ширина на петата врата
- нова задна броня
Въпреки това, с интересна оптика на главата, както винаги, всичко не е толкова гладко. В основната конфигурация - това са светодиодни светлини и като опция се предвижда инсталирането на динамични светлини или LED матрични фарове, състоящи се от 84 елемента и позволяващи регулиране на интензивността и разпределението на светлината.
Трябва да се отбележи, че височината на натоварване на багажника леко се е увеличила благодарение на различно оформената "опашка" и следователно малко по-различна врата на самия багажник. Ако, разбира се, това е наистина важно за собствениците на тази кола. В противен случай не може да се каже, че без промени - но без промени очевидни и качествено различни от предшественика си.Салон на актуализирания Porsche Cayenne
Evolved и вътрешността на кросоувъра: сериозно увеличен диагонал на дисплея мултимедиен център, повечето бутони централни тунелни (PPC, че около селектор) в момента е докосване, а не свикнали с аналогов.
вътрешността на превключващия проследени нов Porsche Panamera: табло представени хибриден аналог (централна кръг тахометър) и цифров (от двете страни - чифт 7-инчов екрани) свят. Плюс споменатите бутони за докосване, плюс голям 12,3-инчов мултимедиен екран, както и сериозно ревизирано оформление на различните елементи. Собствениците на "старото" Cayenne, разбира се, ще свикнат, да ...
Комфортът и доброто настроение в каютата Cayenne осигуряват: четиризонов климатик, система за нощно виждане, седалки с вентилация, панорамен покрив, звук Bose или Burmeister, както и други полезни неща.
И както по-горе, тук са очевидните различия между старото и новото:
Бонус: С взето модулен "тролей базирани» MLB Evo (тя - и Bentayga), Cayenne е нараснал не само в интериора: капацитетът на багажника се е увеличил от 670 до 770 литра материал, се увеличава до 1780 литра чрез сгъване на задните седалки. Други предимства, които си заслужава да се отбележат, са истинските спортни постижения на тялото и духа:
- плюс 63 mm обща габаритна дължина
- минус 65 kg маса (най-малкото това са данните от основната версия на кросоувъра)
Общо: почти 5 метра (4918 мм) спортност и стил.
Мотори, спецификации Cayenne 2018
Двигателите, които преди имаше, бяха "вкусни", а сега няма какво да коментираме. Старият "скромен" 300-силен "atmo" се оттегли, пускайки млад и горещ турбореактивен 3-литров V6. Обратното е 340 к.с., въртящият момент е 450 Нм. Динамиката на основната версия съответно се подобри: предишните 7.7 до сто бяха значително прекъснати от новия 6.2. Допълнителният пакет за настройка на Sport Chrono ще спечели още 0.3 секунди, а максималната скорост на кросоувъра сега е 245 км / ч. Отново, имайте предвид - всичко е за основната версия. Тя също има леки чугунени спирачни дискове с колела R19 и 3-камерна "pneuma". По желание може да се използва напълно контролирано шаси: при скорости над 50 километра в час той завива на задните колела с 1,5 ° в посока на завоя и при по-ниски скорости - при обратната страна при 2.8 °.
Повече мощност - повече пари. От Panamera Cayenne има двигател за версия S: 2.9-литров турбо за 440 сили с въртящ момент от 550 Нм. Сто за 5.2 секунди, с пакета, споменат по-горе - 4.9. Максималната скорост е 265 км / ч. Чугунните спирачни дискове ще отстъпят ... също от чугун, но с покритие от волфрам. Колелата (по желание) ще бъдат заменени с R21, а вентилаторите на скоростта и бързото спиране ще бъдат снабдени с избор на въглерод-керамични механизми.
Предаването, между другото, е една и съща: 8-степенна "автоматична". Според слухове, между другото, мотор гама евентуално да се разшири допълнително (да се обърне дизелов V6 3-литров и 4-литров V8) и допълнена хибридна модификация - така наречените Cayenne Turbo S E-Хибрид. Според слуховете, задвижването на 680 сили ще мигрира напълно от Panamera Turbo S E-Hybrid.
Размерите на новия Porsche Cayenne са както следва:- L × W × H: 4918 × 1983 × 1696 мм (разликата спрямо предшественика е +63 мм дължина, +44 мм ширина и -9 мм височина, съответно)
- междуосие - 2895 мм
Цена Cayenne 2018
В родния си Германия, за да поръчате нова Cayenne вече е възможно - за основния пакет питам 74,830 евро (около 5,27 милиона рубли на текущия валутен курс) за S - 91 964 евро. В САЩ новината ще бъде представена едва в средата на бъдещето през 2018 г. с табелки с цени 66,750 и 83950 долара за стандарта и версия Cayenne S.
Новият Cayenne в Русия "ще бъде" в началото на 2018: 15 януари официалния старт на поръчки за немски кросоувър, и ръцете му ще бъдат достъпни само в края на пролетта - през май същата 2018 г. Известна преди да се основава единствено на цената му: 4 , 83 милиона рубли. За сравнение, в съседна Украйна новостта ще се появи още през декември 2017 г.Видео от представянето на кросоувъра:
Галерия снимки на новия Porsche Cayenne
Зареждане ...
