Hyundai Solaris е известна на руските купувачи от началото на 2011 г., когато се появи на пазара. Автомобилът е изграден на базата на четвърто поколение Accent и адаптиран към руските условия на работа. Всеки модел има предимства и недостатъци, а Hyundai Solaris не е изключение.
Предимства на Hyundai Solaris
Hyundai Solaris има много положителни качества. За начало е важно да се отбележи, че колата се предлага в два типа тяло - седан и хечбек с пет врати, а производството му се извършва в завода на южнокорейската компания в Санкт Петербург. Моделът е оборудван с мощни бензинови двигатели за своя сегмент - 1.4-литров двигател с мощност 107 к.с. и 1.6-литров двигател, който издава 123 "коня", които са комбинирани както с "механика", така и с "автоматиката".
Hyundai Solaris има модерен, стилен и хармоничен външен вид. Колата е привлекателна и се възприема дори като представител на по-висок клас. Интериорът на "Solaris" е хубав, построен с високо качество, волана в по-скъпите модели е многофункционален и одран.
Hyundai Solaris е оборудван с висококачествено, надеждно и добре приспособено към руските пътища окачване, което лесно се справя с дупки, неравности и камъни. В допълнение, ясното предимство на автомобила е неговата цялостна надеждност - ако минете навреме, използвайте оригинални части, след това Solaris няма да бъде разстроен от аварии.
Основното предимство на Hyundai Solaris може да се нарече неговата цена. Седанът на руския пазар струва от 467,900 рубли, а хечбекът - от 453,900 рубли. Вече основното оборудване е оборудвано с две въздушни възглавници, ABS, сервоусилвател, бордови компютър и метална боя. Е, горната версия на автомобила в седана ще струва 698,900 рубли, хечбекът - 688,900 рубли. Тази кола вече се отличава с климатик, предни и странични въздушни възглавници, кожено мултиколесно колело, стандартна "музика" и много други.
Недостатъци на Hyundai Solaris
Както всяка кола, Hyundai Solaris има някои недостатъци, въпреки че няма толкова много от тях. За начало заслужава да се отбележи, че за автомобилите от 2011 г. задните окачвателни амортисьори бяха прекалено меки, така че шофирането при високи скорости не беше безопасно, но по-късно този проблем беше решен.
Друг недостатък на автомобила - лоша изолация. Прекалено много шум надвишава кабината, както от двигателя, така и от улицата. Задните пътници не се чувстват удобно: мястото не е твърде голямо, а високите ездачи и изобщо ще си почиват на тавана. При добро сглобяване материалите, използвани за декорацията, са евтини, пластмасови "дъбови". Ако обаче си спомните стойността на колата, тогава няма да обърнете внимание на това минус.
максима
Приятелят ми има кола Hyundai Solaris, също така го гледам. Но един приятел се оплаква, че колата има своите недостатъци. Моля, кажете ни за слабите места на Hyundai Solaris.
Тази кола има своите слабости
Все по-често, по пътищата, можете да намерите кола Hyundai Solaris. Нейната популярност се обяснява просто: тя съчетава перфектно цената и надеждността. Днес автомобили, произведени в Санкт Петербург, което го прави достъпни за много руснаци.
Тази кола ще се хареса дори на най-взискателния ентусиаст на кола. Навън тя е много елегантна. Тялото има гладки линии, но не можете да го наречете "дами", защото радиаторната решетка, страничната греда и дизайна на фаровете добавят известна агресивност към дизайна. Интериорът на Hyundai Solaris също е стилен, особено когато става въпрос за луксозни автомобилни тапицерии.
Шофьорът и пътниците се чувстват доста комфортно в кабината. Седалката на водача има няколко ъгъла и също така е регулируема по височина. Всички лостове и бутони, необходими за управление, се поставят на удобни места. Четенията на арматурното табло са лесни за четене. В кабината има място за телефона, както и възможност за използване на различни съединители за притурки.
Автомобилът Hyundai Solaris има много предимства. Може би основната е галванизираното тяло, което е защитено от корозия. И това е важно в условията на руския климат. Машината е оборудвана със следните опции:
- загрятото предно стъкло и задното стъкло;
- мощна батерия;
- голяма шайба за предното стъкло.
В някои конфигурации инсталирани специални системи за сигурност, има допълнителни функции. Но, както всяка кола, Hyundai Solaris има своите слаби места. Важно е да ги познавате и периодично да проверявате работата на съответните механизми.
Каква е колата, която се страхува?
Най-често възникват проблеми поради лошото качество на горивото. Двигателят, оборудван с кола, разполага с модерна система, която изисква висококачествен бензин. Едно от предимствата е ефективността, а другата - мощност. Следователно, за зареждане на гориво, двигателят трябва да се вземе сериозно.
Обаждайки се на слабите места на Hyundai Solaris, трябва да запомните, че машината работи в условия на руски пътища. Това означава, че мръсотията и прахът неизбежно ще се утаят на авточасти. Ето защо често трябва да обръщате внимание на лагерите на колелата и да ги променяте при първите характерни звуци при шофиране.
Въпреки факта, че тялото на Hyundai е поцинковано, е необходимо да се грижи за защитата на частите, които са предмет основно на корозия. Това е ауспух и радиатор. Ако веднага след закупуване на кола да ги лекува със специални съединения, не можете да се страхувате от въздействието на влагата. Експертите посочват друга точка, която изисква внимание. Това е ръчна трансмисия. Всичко е за човешкия фактор. Работниците във фабриката не винаги настройват задвижващите кабели. Прикрепването на ситуацията е лесно.
При тежки студове - над -15 градуса - батерията не може да се справи с работата си, така че колата не се задейства правилно. Но може би основният недостатък е малкият прочит на автомобила. То веднага ще усети тези, които са принудени да се движат по пътя.
Останалите коментари шофьори, причинени от особеностите на работата на автомобилите и стила на шофиране. Някой смята, че колата се загрява прекалено дълго през зимата, а други са недоволни от липсата на осветление в жабката. Но въпреки всички тези недостатъци, Hyundai Solaris остава надежден и представим автомобил.
Например, след инсталирането на стандарта за защита на двигателя, действителният просвет е само 135 милиметра, а за теглещите очи и бронята те са дори по-ниски. При скорости над 120 км / ч, под влияние на притока на въздух, колата става още по-ниска и в буквалния смисъл на думата изтрива брясъка на асфалта. Управлението също не е доволно. 3-4 хиляди километра писти и релсата започва да се движи, а звукът, който прави, не удавя дори стереото на колата.
През зимата, особено при температури минус 30 градуса и по-ниски, капацитетът и токовете на зареждане на батерията не са достатъчни, за да стартирате автомобила сутрин, трябва да извадите батерията и да я поставите на топло място. Отопляем кабинет без много коментари, но що се отнася до разпененото стъкло, има явно недостатък. Когато вали или има повече от 2 души в колата, страничните прозорци и предното стъкло "пот", което прави прегледа много по-труден. За да се премахне тази забележка, е необходимо да включите климатика (топъл въздух не помага) или да отворите страничните прозорци. Що се отнася до ергономичността, има въпрос на вкус. Интериорът на автомобила е доста просторен (в сравнение с VAZ), качеството на тапицерията и оборудването зависят от класа. Багажното отделение е достатъчно за пътувания в градския режим, но след като се събраха за природата, част от торбите ще трябва да бъдат прехвърлени в салона, тъй като обемът на малко повече от 400 литра за семейни екскурзии очевидно не е достатъчен.
Груби недостатъци или "Какво ни пречи да живеем?" Записано е от думите "щастливи" собственици
Списъкът с недостатъците на Hyundai Solaris е доста впечатляващ и може да отнеме поне половин лист от отпечатан текст. Ето защо, за да не губим буквите от азбуката, решихме да се ограничим до изброяването на най-очевидните и неприятни забележки.
Недостатъци на Hyundai Solaris:
- При скорости над 100 км / ч задната част на колата е хвърлена, чувства се, че колата се движи. Освен това, проверката на диагностичното оборудване за автомобили, от официалните дилъри, не разкрива никакви недостатъци. Вероятно окачването е прекалено "меко" за нашите пътища.
- Недостатъчна шумоизолация и прах на кабината. В технологичните отвори на кабината (електрическа инсталация, кабели) няма прашници. Недостатъчната изолация на дъното, докато карате по чакъл, има усещането, че то удря точно на краката, а звукът прилича на удари върху кутия с калай.
- Липса на редовен кабинен филтър. При шофиране по черни пътища или в индустриални зони, в слънчевите лъчи, преминаващи през вътрешността на автомобила, се вижда достатъчно плътна завеса за прах. В допълнение, отделението на вентилатора е запушено с топола надолу и падналите листа.
- Корпус за управление. Метална главина се използва като уплътнение за кормилната стойка, която бързо се разрушава, което води до неприятно сърцебиене и външен шум.
Обещаха да го поправят. Изчакайте
Предвид масата на отрицателните прегледи, които дойдоха на Hyundai от възмутени руски потребители, разработчиците на Solaris "със сълзи" обещаха да коригират всички установени недостатъци.
В съответствие с това обещание, от август 2011 г., монтажните магазини в Санкт Петербург трябва да овладеят монтажа на подобрено окачване. Подобрените модели трябва да бъдат пуснати в продажба в края на септември в началото на октомври. Е, чакайте, сър!
Уроци от "Lefty" или самостоятелно коригиране на недостатъците
Осъзнавайки, че няма къде да отидат и все още трябва да си отидат, много самите шофьори са взели "бика от рогата" и са започнали активен римейк на Hyundai Solaris.
Основните проблеми и тяхното премахване:
- "Меко" окачване. За да се увеличи твърдостта на окачването, някои занаятчии предложиха да се заменят местните Solaris извори с "Нашите" вазовски. За целта те се редуват с 2,5 оборота, което в крайна сметка добавя 40 мм зелена светлина и увеличава стабилността на автомобила при завой.
- Недостатъчна шумоизолация и прах на кабината. Тук всичко е много по-лесно: стандартна obesshumlivanie в бензиностанцията и селекция от прашници.
- Липса на редовен кабинен филтър. Този проблем може да бъде разрешен изключително чрез метода "файл". След избора на подходящ филтър, той се задвижва под нормален вход за въздух. Същевременно крайният резултат не е естетичен.
- Почукайте кормилната стойка. Както показа практиката, този проблем може да бъде разрешен от капралоктанов ръкав, който се произвежда сам по себе си. Подменяйки метала, той напълно запечатва релсата и напълно елиминира биенето и външния звук.
Това е всичко, което искахме да ви кажем. Надяваме се, че комуникацията ни няма да свърши там, а следващия път ще можем да обсъдим положителните промени в Hyundai Solaris.
Кръвните отношения между Hyundai Solaris и Kia Rio, разбира се, не минаха без да оставят следа - тези двама корейци споделят много проблеми за двама. Например, Solaris също трябваше да включи отново блока за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия, за да се отърве от плаващите завои и ритници при превключване; точно както в Рио де Жанейро, Solaris често започна да удря кормилната стойка на неприлично ниски писти и понякога воланът започва да се отлепва. Решенията на тези проблеми също бяха същите като тези на Kia, тази на Hyundai.
Соларис обаче има свои особености и рани. Но кои - традиционно сме научили от редица дилъри, официални и не толкова, както и от няколко автомобилисти, които имат опит в притежаването на различни версии на модела.
Прекъсване на проблема
При спирането на "Соларис" е доста трудно да се открие някаква конкретна проблемна точка - може би цялата структура всъщност е единственият наистина сериозен недостатък, за когото колата стана известна. През първите години от живота си Соларис получи много нежелана обратна връзка както от журналисти, така и от собственици поради неуспешно прекалено меко задно окачване, което не осигури стабилна стабилност на курса при високи скорости, принуждавайки гърба да "ходи". В допълнение, тази мекота с малко заредена храна провокира работата на амортисьорите при отскока, което не добави и комфорт.
"Разумно разрушаване на задния мост при висока скорост (100+ km / h) на груб път, особено при завиване на пътя." Препоръчвам ви да не шофирате Hyundai Solaris на тихичко новодошли - ще бъдете убити. този недостатък ", пише например потребител на SerGEAnt на форума на solaris-club.net.
В резултат на това производителят се вслуша в оплакванията на собствениците и от 2011 г. насам характеристиките на суспендирането са променени: стана по-твърда, но добави стабилност към курса. Освен това, твърдостта беше добавена на два етапа: през 2012 г. окачването беше притиснато още по-силно и производителят накрая реши да спре при този вариант.
Ранният "Solaris" обаче имаше друг доста любопитен проблем: как се споделяха механизмите на една от търговските представителства, просто забравиха да извадят транспортните пластмасови шайби за автомобилната партида от задвижващите валове по време на предварителната продажба. По принцип те не се намесваха в шофирането на кола, освен ако те не притесняваха с допълнителен странен шум, но с течение на времето провокираха връх на лагерите на колелата. Скоро броят на случаите, в които чуждестранен елемент е изваден от окачването на автомобила пред очите на изумена публика, е статистически и производителят пусна техническа бюлетина "напомняне" за дилъри за всеки случай, така че това да не се случи отново.
Детонация на двигателя
Колата трябваше да "коригира мозъците" не само поради плаващите скорости, но и поради детонация - доста малко собственици се оплакаха от шум и вибрации, когато двигателят работеше при 2800 - 3000 об / мин. Отначало историята беше болезнено позната: собствениците бяха препоръчани да сменят бензиностанциите, опитаха да сменят запалителните свещи, а някои дилъри го обвиниха в дизайнерската характеристика на двигателя.
Самият производител изясни ситуацията, която призна факта на детонация и предприе мерки за елиминирането му. "През 2012 г. производителят пусна нов софтуер за блока за управление на двигателя и съответния сервизен бюлетин, който поръча да актуализира софтуера на някои копия на автомобили." След излизането на бюлетина новата версия на софтуера беше приложена в производството. център.
Автоматичният селектор на скоростите не е фиксиран
"Да, имах това, особено поради някаква причина в студеното време, често не държах селектора на едно място, стържеше се наляво и надясно, особено страшно, ако рязко се движите на волана - той заглушава с натрупването. Не исках да го направя - не видях проблема ", казва Владимир, който някога е собственик на Hyundai Solaris с автоматична скоростна кутия.
"Бяхме приближени с този проблем, но това беше сравнително рядко, причината за която беше малка технологична грешка - диаметърът на отвора за щифта на скоростния превключвател не беше точно избран, поради което селекторът се включи спонтанно. под селекцията AKP за складово заключване, а по-късно съответните промени в дизайна бяха приложени в производството. Проблемът беше напълно решен през 2012 г. "- отбелязва в дилърите.
Автоматично превключване на предавките на механиката
Ръчната скоростна кутия "Соларис" също не е далеч от сестра си с две педали, а понякога и озадачена от изненади. "Днес такъв проблем излезе, започнах да го връщам обратно и имаше неразбираем глух! Това не е скърцане, но трясък, сякаш Kamaz се забавяше, или някой се гмуркаше в тръба, се търкаляше цял ден, ръмженето никога не се изминаваше, километър 9,000 Но подложки за 9000 не могат да бъдат изтрити! ", - казва Timon096 от форума solaris-club.net. Бръмчащата обратна предавка на петстепенната механика на Solaris се оказа доста често и очевидно не беше класически бръмча, отличаващ се, когато се обърна и беше познат на всички шофьори.
Един от дилърите научил симптомите и каза, че подобен проблем се е случил и върху автомобилите до 2012 г. "Звукът и вибрациите бяха забелязани от собствениците, когато се обърнаха с педал на съединителя, който бе притиснат наполовина. Производителят издаде модернизиран диск и капак на съединителя, които бяха сменени безплатно, когато клиентът се обърна към съответната жалба. Имайте предвид, че такава "възпалена" се проявява не само на модела на Solaris, но и на много други представители на моделите на Hyundai по целия свят, например Elantra, i30 и i20.
Въздушен вентилатор за охлаждане
Често собствениците на "Соларис" се сблъскаха с малък проблем, който може да се превърне в сериозен проблем: вентилаторът за охлаждане по време на експлоатация започна да играе и с течение на време развит, което може да доведе до прегряване на двигателя. Нашият "solarisovod" случайно забеляза този проблем, когато според него фенът вече "ще излети". Коварната особеност на тази възпалена е, че може да бъде забелязана само след факта - малко вероятно е всички собственици да отворят качулката и да обръщат вентилатора всеки ден по планиран начин. Освен ако много чувствителните и щателно шофьори не могат да обърнат внимание на появата на лека вибрация, когато вентилаторът е включен.
"Подобен проблем се срещна и причината за това беше недостатъчното затягане на резбовата връзка на работното колело на вентилатора. Производствените мерки, необходими за решаването му, бяха предприети през юли 2011 г., в момента няма никаква неизправност", уверява дилърът.
Спукването на предното стъкло
"Една сутрин бях доволен от чашата и минахме три минути, когато двигателят започна - да го вземете и да стреляте надолу, буквално от синьото." Това е срам ", спомня си Борис, бившият собственик на Solaris.
Според дилърите, наклонът на стъклото на "Solaris" към пукнатини се обясняваше със свръхнапрежение само в долната част на предното стъкло - за него се твърдеше, че няма достатъчно амортисьори и се оказва, че е прекалено вибрирана. Към края на 2012 г. производителят модифицира крепежните елементи на предното стъкло, добавяйки още две допълнителни тампони в особено чувствителна зона (сега има десет от тези подложки). Освен това технически издания, издадени от производителя, позволяват на собствениците на Solaris с напукани предни стъкла да разчитат на безплатни резервни части.
Разбира се, собствениците на съученици и състезатели могат да се позабавляват и да останат в пълна увереност, че определено са направили правилния избор и са купили най-надеждната и безпроблемна кола. Но няма идеални автомобили - и фактът, че вашият любим модел все още не се е появил в тази категория, означава само едно нещо: ние просто не сме стигнали до него.
- подкомплект автомобил на южнокорейската компания Hyundai Motors, който е адаптиран за работа в условията на Русия версия на колата. Появил се на руския пазар, Hyundai Solaris създаде истинска сензация, тъй като дебютът на колата е повече от шест години, а търсенето не само не избледнява, а напротив, неговият индекс на популярност се разраства бързо. И тук, колко оправдано ще бъде закупуването на употребявана Hyundai Solaris и какви проблеми ще трябва да срещнете по време на експлоатацията на тази кола, сега нека поговорим за това.
Малко история:
Hyundai Solaris беше представен през септември 2010 г., а през януари следващата година колата беше пусната в продажба. Първоначално колата се произвежда само в седана, но през юни 2011 г. Hyundai Solaris дебютира в хечбека. Solaris е продължение на семейството Accent или по-скоро на четвъртото поколение. Колата е построена на една и съща платформа, а от техническа гледна точка тези автомобили не се различават помежду си. Hyundai Solaris се сглобява в завод за пълноценен цикъл близо до Санкт Петербург. Много автомобили смятат, че Hyundai Solaris е създаден специално за руския пазар. Не е така. За Русия, като цяло, само името " Hyundai solaris"И незначителни технически промени са направени, като се вземат предвид условията на работа, в други страни тази кола е известна като Hyundai Accent, Verna и i25.
Предимствата и недостатъците на Hyundai Solaris с пробег
Боята е доста тънка, като в резултат драскотините и чиповете бързо покриват тялото на автомобила, но благодарение на добрата метална галванизация ( с изключение на покрива) няма сериозни проблеми с корозията. Въпреки това, при някои образци след зимата се появяват корозионни фокуси - на покрива, калниците и качулката. Също така, след зимата, покритието с хромирани елементи и боята върху дръжките на вратите неочаквано започва да се покрива. Много собственици изобличават малката дебелина на метала на повечето части на тялото, поради което те се появяват дори от незначителен контакт с камъче, което е излязло от под колелата на кола, шофираща до него. Те не са известни със своята надеждност и редовно закрепване на бронята, често се променя под въздействието на теглото си. Много собственици решават проблема, като монтират бронята върху винтовете. Също така, благодарение на нискокачествените монтажни фарове за мъгла падат с течение на времето. Когато затягате болтовете на колелата, трябва да бъдете много внимателни, тъй като конецът на болтовете на колелата е много слаб и не е трудно да го счупите.
двигатели
Hyundai Solaris се доставя само с бензинови двигатели - 1.4 (107 к.с.) и 1.6 (123 к.с.), От гледна точка на надеждността няма специални претенции към нито един от двигателите, те са надеждни и, ако са правилно експлоатирани, могат да обслужват 250-300 хиляди километра без скъпи ремонти. От малките недостатъци много собственици са забелязали трудното стартиране на студен двигател. Понякога собствениците на Solaris назовават двигателя да пее на празен ход, но този недостатък ще трябва да се толерира, тъй като това е характеристика на работата на горивните инжектори. Ако с увеличаването на оборотите на двигателя до 3000 има увеличена детонация, това е първият сигнал, че устройството за управление на двигателя трябва да бъде възстановено.
Когато управлявате автомобила в града през лятото, двигателят може да прегрее при шофиране в движение. Има няколко причини за това явление: основната причина за заболяването е запушеният охладител ( изисква се почистване). Често прегряването се дължи на витлото, което е излетяло от седалката ( закрепващата гайка на витлото се развива спонтанно). Този проблем е коварен, тъй като първоначално той не се проявява по никакъв начин и е възможно диагностицирането на заболяване само чрез разклащане на работното колело ( ако има проблем, ще има реакция). Необходимо е много внимателно да се следи състоянието на охладителната система, тъй като прегряването на двигателя в 70% от случаите води до скъп ремонт на агрегата.
Системата за синхронизация е снабдена с метална верига, която е предназначена за цялата сервизна линия на двигателя, но в някои случаи тя се простира след 100 000 км. (Главните причини са преждевременната поддръжка, нежеланието за нефт, употребата на нискокачествени смазочни материали). Сигнали за необходимостта от смяна на веригата са: откази по време на ускорение, дизелово движение и увеличен шум при стартиране на студен двигател. Прикрепване на ремъка на ресурса 80-100 хил. Км, но неговият обтегач може да се нуждае от смяна след 40 000 км. Поради отсъствието на хидрокомпресатори на клапана, е необходимо да се установят пролуки между гърбицата и тласкача на всеки 100 000 км. В повечето случаи собствениците пренебрегват тази процедура и това може да се отрази неблагоприятно на ресурса. Ако напълниш колата с гориво с ниско качество, на всеки 30-40 хиляди километра ще трябва да изплакнеш клапата на газта, а при 1.4-литровите двигатели е възможно преждевременното износване на неутрализатора. 
трансмисия
Една от двете трансмисии може да бъде инсталирана на Hyundai Solaris - петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична. И двете кутии са сравнително надеждни, но не и безгрешни. Така например собствениците отбелязват размитото включване на втора и трета предавка и с увеличаване на километража проблемът ще се влоши. Изисква подмяна на съединителя на синхронизатора и на заключващия пръстен на трета предавка. Ако, докато излиза от кутията, външен шум ( дрънкалка shorkane), най-вероятно причината в лагера на входящия вал ( завърта лагерната раса в корпуса на кутията). За да разрешите проблема, ще трябва да смените капака на корпуса на кутията и лагера, за да го поставите временно, можете да поставите лагера върху уплътнителя.
Някои собственици отбелязват лека криза, когато включите трета предавка - счупен пластичен синхронизатор. Ако по време на шофиране в заден ход се появи бучка, тогава е време да смените корпуса и диска на съединителя. Механизмът на съединителя, когато се използва внимателно, кърпи около 130 000 км. Автоматичната трансмисия има ресурс до 250000 км, но е известен със сътресения при превключване на предавките. Този недостатък се дължи на залепването на боксовите клапани. Поради слабото заключване на селектора Автоматична трансмисия, възможно е спонтанно превключване на предаването от режим " D"В" 3 "Често, когато възникне проблем, дилърите препоръчват смяна на селектора, но можете да разрешите проблема, като пробиете дупка под предпазния прът.
Характеристики и недостатъци на ходовата част Hyundai Solaris
Hyundai Solaris е оборудван с полузаключващо устройство: Макферсън, зад - полузависим лъч, Окачването е доста трудно и няма високо ниво на комфорт, но в това има положителни моменти. Поради повишената еластичност на шасито, автомобилът поддържа пътя ( при скорости до 130 км / ч) и има добра обработка. Що се отнася до надеждността на шасито, няма специални оплаквания, но има няколко недостатъка. Една от слабите места на окачването са лагерите на колелата, има случаи, когато предните лагери започнаха да се изправят след 15 000 км, а задните лагери - след 30 000 км ( в някои случаи е достатъчно да затегнете гайките, за да коригирате проблема.). Приблизително същите жизнени рафтове и стабилизаторни втулки. Останалите елементи на окачването, с умерени товари, достигат до 100-150 хил. Км.
Един от основните недостатъци на кормилното управление е малък багажник за ресурси ( може да удари след 20 000 км на бягане)мнозина успяха да променят железопътната линия при гаранция, но проблемът отново се повтаряше. През 2012 г. производителят пусна специален комплект за ремонт. Причина за почукване - голяма празнина в спирачката и спирачката на кормилната стойка и преждевременно износване на пластмасови втулки ( през 2013 г. производителят прецизира възела и проблемът започна да се проявява по-рядко). Също така, недостатъците на кормчията включват малък ресурс на помпата. Серво управление, Една от причините за шума в окачването е пиесата на водача, която можете да разрешите, като ги натъпкате с лубрикант. В противен случай няма оплаквания относно спирачната система. Спирачните накладки обслужват 40-60 хиляди км, дисковете - два пъти по-дълги.
салон
Подобно на повечето бюджетни автомобили, Hyundai Solaris е изработена от евтини материали, поради което с течение на времето салонът е изпълнен с голям брой щурци и други външни звуци. Най-често изпъкналите са от пластмасови елементи и уплътнения на врати, както и други звуци могат да направят изпускателния клапан на вентилационната система, която е инсталирана на капака на филтъра на кабината. Когато вибрациите се появят във волана, опитайте да затегнете болтовете за монтиране на въздушните възглавници, в повечето случаи това помага да се реши проблемът.
С течение на времето предните седалки започват да крещят, за да се излекува заболяването, е необходимо да се смажат пързалките и тяхната задържаща бримка. Що се отнася до надеждността на електрическото оборудване, тук собствениците най-често призовават за шума на мотора на печката, когато се свържат с услугата, дилърът предлага да смени мотора, но в повечето случаи е достатъчно да смаже ръкава. Ако индикаторите за посока започнат да работят неправилно, най-вероятно проблемът е в бутона за задържане на аларма ( необходима е подмяна на бутоните). Съществуват оплаквания относно главното устройство - той периодично нулира настройките и запаметените радиостанции. 
В крайна сметка:
Въпреки факта, че Hyundai Solaris има някои незначителни недостатъци, автомобилът се е доказал като надежден и непретенциозен транспорт.
Предимства:
- Ниски разходи за поддръжка.
- Ниска консумация на гориво.
- Добра работа.
недостатъци:
- Тънко метално тяло.
- Слаба боя.
- Висококачествени материали за интериора.
Зареждане ...
