Автомобилите на Audi винаги се отличават с формата си и изграждат качество. Кросоувърът на Audi Q2 добави към линията на комфорта. Помислете за неговата конфигурация, от която се състоят и функциите на тялото, както и за цената, снимките и видеото
Прегледайте съдържанието:
Кръстовището на Audi Q2 току-що се появи на пазара, преди тази серия просто да не съществува. За много фенове на кросоувъри това е шанс и билет за закупуване на евтина, но висококачествена кола. Просто искам да кажа, че Audi Q2 е много по-евтино от вече доказалата се сестра Audi Q3. Всъщност това е един и същ кросоувър, но в по-малки форми.
Появата на новото Q2 2017
Формите на кросоувър се правят в модерен стил според най-новите технологии. Дизайнерите са изчислили с вкус всички контури, завои и други детайли, които ще направят дори най-взискателните клиенти да обръщат внимание на себе си.
Пред кросоувър Audi Q2, голяма решетка с вдлъбнато мрежеста вложка улавя окото. В горната част на решетката са известни пръстени на Audi, за които много мечтачи мечтаят. Около решетката, около периметъра има хромирана граница, освен че самата решетка е опъната напред, както и в Q7, дава по-голяма тежест на кросоувъра Q2.
Audi Q2 предната оптика, това е друга част от кросоувъра, за който е известна тази фирма, нейните елегантни форми и най-новата технология правят кросоувърът в същото време стриктен, атрактивен и смущаващ. Стандартно във всички конфигурации е поставена LED предна оптика с дневни светлини.
Под оптиката на кросоувъра, както се очакваше, се намират предните оптични шайби, независимо от конфигурацията, но бронята ще зависи от конфигурацията, която купувачът е избрал. Долната част на бронята може да е различна: в Audi Q2 SE и Sport, долната част е разделена на три секции. В средата има допълнителна решетка за издухване на двигателя, а отстрани на вложката с голям хромиран ръб. За допълнителна такса те могат да бъдат инсталирани LED мъгла. В третата конфигурация на Audi Q2 S Line, долната част се състои от непрекъсната дълга и тясна решетка, подчертана от дълга хромирана граница.
Страницата на Audi Q2 напомня на много по-стар модел Q5. Гладки линии на тялото, пластмасова облицовка на арки на колелата и на праговете под вратите. Но все пак има разлика и доста забележима. Например различни огледала за местоположение на инсталацията. В Audi Q3 те са инсталирани в ъгъла на вратите и стъклото, а през Q2 те са инсталирани директно върху самата врата. Дръжките на вратите остават като в останалите нови кръстосани трасета и SUV, но те решиха да променят задния край.
Често кросоувъри и SUV между капака на багажника и задната врата монтират допълнително стъкло. В Audi Q2 дизайнерите решиха да подменят пластмасовата вложка. Стандартно тази вложка е сребърна, ако желаете, можете да я замените с черно безплатно, но ще трябва да платите $ 220 за вмъкване на бяло. По искане на купувача стандартната броня Audi Q2 може да бъде заменена безплатно на спортната проба на бронята.
След като разгледахме Audi Q2 отстрани, заслужава да се отбележи, че маркови алуминиеви джанти, на които е инсталирана кросоувъра. Стандартът, настроен на 17 "алуминиеви джанти за 5 спици, добавяйки $ 440, ще бъде инсталиран на същите колела на 17", но за седем спици. Ако искате повече, за $ 1,170 ще инсталирате 18 "алуминиеви джанти за 5 спици от спортната извадка.
Гръбът на кръстовището комбинира формите на различни модели Audi, долната част на бронята, но горната част е по-уникална. Над стъкленото крило, разположено в крилото, боядисано в цвета на каросерията. В дъното на чашата има портиер, толкова малък на пръв поглед, дава достатъчно място на шофьора да разбере ситуацията. Audi Q2 задната оптика, за допълнително таксуване от $ 1225 ще бъде светодиод, плюс сензори и сензори за контрол на оптиката ще се появи.
Що се отнася до покрива на кръстовището на Audi, стандартът е гладък без ребра. Допълнителен комфортен пакет ще ви позволи да инсталирате люк на покрива или като платите 1100 долара, за да направите покрива панорамен.
Ценовата листа на Audi по отношение на модела Q2 показва, че по искане на купувача данните за разпознаване на кросоувъра и логото на компанията могат да бъдат премахнати безплатно. Audi подчертава долната част на бронята вложка с хромирана облицовка, в дъното, в зависимост от двигателя, може да има една или две изпускателни тръби, съответно с два или четири върха.
Размерите на Audi Q2 2017 не са толкова големи:
- дължината е 4191 мм.;
- височината е 1508 мм;
- ширина 1794 мм;
- междуосие 2601 мм.
- сиво;
- корали;
- бяло;
- черно;
- тъмно сиво;
- бордо.
Много хора знаят, че интериорът на автомобилите на Audi е удобен и обмислен до най-малките подробности. По подобен начин дизайнерите не обиколиха новия Audi Q2. Предният панел може да се каже, въпреки че е направен просто, но пълен с разнообразни съвременни технологии.
В стандартното си кросоувър Audi Q2 арматурно табло ще се състои от аналогови инструменти, а в средата е монохромен 3.5 "дисплей. Добавянето на $ 200 дисплей с монохромен ще стане цвят. Но ако искате повече, ще трябва да плати $ 2000, а арматурното табло е напълно промени ,
Вместо аналогови обороти и тахометрични индикатори, инженерите на Audi ще зададат дисплей за качество на 12,3 инча. В зависимост от избрания режим, местоположението на скоростомера, тахометъра и други сензори ще се промени, както и подсветката.
Необичайно, можете да изберете дупките за подаване на въздух, вместо обикновените правоъгълни или квадратни форми, в Audi Q2 те направиха кръг и нещо подобно на турбините на самолета. В средата има две и една от двете страни. В центъра на предния панел има мултимедиен дисплей със сензорен екран, в зависимост от конфигурацията, той може да бъде 12 "или по-малък от 8".
В допълнение към аудиосистемата, информация за състоянието на двигателя, навигационните карти и изображенията от камерите, разположени в кросов кръг, ще се покаже на дисплея на Audi crossover. Под екрана има редица бутони за управление на различни функции на Audi Q2, например бутон за аварийно паркиране, отопляеми огледала и предно стъкло и др.
Под това е контролния панел за двузонов климатичен контрол и отопляеми и охладени седалки. Ръчно и напълно автоматичен режим са на разположение. Слизайки надолу, има поставки за чаши и зарядни устройства за USB джаджи, както и запалка за цигари.
Тук, близо до лоста за превключване, дизайнерите поставиха бутона за старт / стоп на двигателя, зад лоста е менюто за настройка и избор на параметри за кросоувър Audi Q2. Можете да изберете режима на шофиране, да регулирате окачването или да коригирате други параметри на автомобила. Между седалките в стандартното оборудване има подлакътник. Плащайки $ 410, вземете подлакътник с безжично зарядно устройство за смартфони, охлаждащо отделение за напитки.
Е, какво е волана на Audi Q2, като стандарт ще бъде инсталиран обикновеният кръг на волана, на трици, с мулти-контрол върху него. За допълнителни $ 190, воланът ще бъде спортен вариант и сплескан в дъното с допълнителни бутони за управление на окачването.
И накрая, помислете за интериора на самия кросоувър, в по-голямата си част, докато не се предлагат черни цветови нюанси на интериора. Предните седалки на Audi Q2 ще бъдат произведени в спортен стил с адаптивни облегалки за глава и възможност за поставяне на детска седалка на предния пътник или задния ред седалки. Добавянето на предните седалки от $ 320 към кросоувъра ще получи функцията за електронно регулиране в четири посоки.
Стандартният панел на Audi Q2 ще бъде кожен, черен или сив със сиви, черни или червени вложки на седалките. За $ 1,630 салонът ще промени цвета си до напълно черно или сиво, с червени, сиви или жълти линии, но не и вложки.
По подобен начин предният панел на Audi Q2, на който има пластмасова вложка, стандартната вложка е изработена от полиран алуминий, подобно на друг декор на инструмента. Ако желаете, можете да го замените безплатно с пластмасова вложка, червено или жълто, но ако платите $ 190, вложката ще бъде изработена от черен алуминий, сив или черен.
Като цяло, говорейки за интериора на Audi Q2, можем спокойно да кажем, че се оказа перфектно, не натъпкано и много компактно, в същото време пълнено с максималния брой възможни функции и системи.
Спецификации Audi Q2
Най-интересното нещо, независимо от екстериора и интериора, винаги е скрито под капака. Купувачът на Audi Q2 ще има наличен бензинов обем от 1,4 литра. и дизелово гориво - 1,6 литра. двигателя, и двете работят по двойки с турбина. За да помогнете на двигателя, можете да изберете ръчна шестстепенна или автоматична скоростна кутия S tronic.
Както вече споменахме, ще има само три пълни комплекта Audi Q2, които можете да добавите към вашия вкус с допълнителни функции.
Опции Audi Q2 Sport и SE са еднакви в техническите параметри:
Когато избирате бензинов двигател с ръчна трансмисия, емисиите на CO2 ще бъдат 125 g / km. Разход на гориво 5.5 литра. в града, 3,9 л. извън града и 4,5 л. със смесен цикъл на задвижване. Ускорението до 100 км / ч ще отнеме 8.5 секунди, а максималната скорост от 212 км / ч. Що се отнася до двигателя, той може да произвежда 150 к.с., максималният въртящ момент от 3500 об / мин. Теглото на тази конфигурация ще бъде 1825 кг.
Същото оборудване, но с седемстепенна автоматична скоростна кутия S tronic леко променя техническите си параметри. Теглото на кросоувър ще бъде 1840 кг., Ускорение и максимална скорост, мощността на двигателя ще остане същата, но разходът на гориво ще се промени. В града кросоувърът ще поиска 5.25 л., Извън града - 3.83 л., А в комбинирания цикъл 4.3 л., Емисиите на CO2 са намалели и са 119 г / км.
Третият вариант на двигателя е 1.6-литрови турбо дизел. Мощността на тази единица е 116 конски сили, а максималният въртящ момент от 3200 об / мин. За него ще бъде възможно да се инсталира само една механична шестстепенна трансмисия. С този състав теглото на кросоувъра ще бъде 1870 кг. Ускорението до 100 км / ч ще отнеме 10.3 секунди, а максималната скорост от 196 км / ч. Разходът на гориво ще бъде в града - 4.08 л., Извън града - 3.41 л., А при комбиниран цикъл - 3.66 л. Емисиите на CO2 са 114 г / км.
Третата категория в списъка на Audi Q2 S Line:
Бензиновият двигател е монтиран същите като предишните две конфигурации на бензина Audi Q2, 1.4 литра. в чифт ръчна скоростна кутия. Теглото на този комплект ще бъде 1825 кг. Ще отнеме 8.5 секунди, за да ускори до 100 км / ч и максимална скорост от 212 км / ч. Разход на гориво за S линия в града - 5.57 л., Извън града - 4.08 л., С комбиниран цикъл - 4.66 л. Емисиите на CO2 ще бъдат 128 г / км.
С инсталирането на предавателната кутия S tronic Audi Q2 ще промени леко ефективността. Емисиите на CO2 ще бъдат 123 г / км, а ускорението до 100 км / ч, а максималната скорост е същата като в механиката. Разход на гориво в града 5.33 л., Извън града - 3.99 л., Смесен цикъл на задвижване - 4.49 л. Теглото на кросоувъра ще бъде 1840 кг.
За феновете на дизеловия двигател Audi, и тук ще бъде възможно да се инсталира само шестстепенна ръчна скоростна кутия. Захранващо устройство 116 коня и максимален въртящ момент от 3200 об / мин. Теглото на Audi Q2 ще бъде 1870 кг. Ще отнеме 10,3 секунди, за да ускори до 100 км / ч, максималната скорост от 196 км / ч. Що се отнася до консумацията на кросоувър, числата тук са по-малки, разходът на града ще бъде 4.16 литра, извън града - 3.58 литра, в комбинирания цикъл - 3.83 литра.
Всички конфигурации отговарят на изискванията на стандарта Euro6 и можем уверено да кажем, че независимо от размерите и теглото на Audi Q2, кръстовището се оказа икономично и добро в техническите параметри.
Кръстосани системи за сигурност
Солидна кросоувър - здрава система за сигурност. Audi е една от малкото компании, които държат първите пет производители в класацията за безопасност. В стандартния набор от Audi Q2 инженерите са включили пълен комплект въздушни възглавници, два отпред и една страна около периметъра на кросоувъра. Те също така искат да въведат предпазна възглавница за защита на пешеходеца, тя ще бъде под качулката на кросоувъра в зоната на предното стъкло.
С активните системи за безопасност Audi Q2 можете да видите наличието на адаптивен круиз контрол, безключов достъп до колата, адаптивна предна оптика, огромна база от навигационни карти за GPS.
С иновациите Audi въведе автоматична система за паркиране, система за управление на трафика по лентата. Системата за следене на слепи зони ще сигнализира не само за сензорите на огледалата, а ще покаже и изображението на централния дисплей или на арматурното табло. Камерите около кръстовището ще ви позволят да разберете напълно ситуацията и как най-добре да действате. Наличието на ABS, ESP и други стандартни системи няма да изненада никого, затова няма смисъл да ги описваме, но си струва да си спомним, че те са налични в кросоувър Audi Q2.
Разходи за комплекти
Общо ще има три основни конфигурации на кросоувър Audi Q2, всеки от които има още три сорта, в каталога ще бъдат представени девет автомобила Audi.
Основната конфигурация на Audi Q2 2017 ще струва:
Audi Q2 2017 Спорт:
- двигател, бензин 1.4 л. с ръчна трансмисия - $ 29170;
- 1.4 литров бензин двигател с S Tronis скоростна кутия - $ 31,120;
- дизелов двигател и ръчна трансмисия - $ 29,230.
- двигател, бензин 1.4 л. с ръчна трансмисия - 27,230 долара;
- бензинов кросоувър Audi Q2, 1.4 л. двигател с предавателна кутия S Tronis - $ 29,170;
- дизелово гориво и ръчна трансмисия - $ 27,350.
- 1.4 литров бензин двигател с ръчна трансмисия - 32 000 долара;
- бензин Audi Q2 1.4 л. със S Tronis CAT - $ 33950;
- дизелов двигател и ръчна трансмисия - $ 32,120.
Audi Q2 2017:
Други снимки на кросоувър Audi Q2 2017:
Audi Q3 - компактна кросоувър немска компания от Инголщат, дебютирала на автомобилното изложение в Шанхай през април 2011 г. През ноември 2011 г. се състоя руската премиера на по-малкия брат в кросоувъра Audi Q3. Дори преди официалния дебют в Русия, дълга опашка се нареждаше за най-малкия кросоувър от Русия, повече от 10 хиляди потенциални купувачи направиха предварителни поръчки за колата. В нашия преглед ще се опитаме да разберем какво привлича собствениците на домашни автомобили далеч от евтиния SUV Audi Q3 на стойност 1292 хил. Рубли. Помислете подробно за дизайна и размерите на тялото, вземете гуми с дискове и емайлирани цветове, оценете техническите характеристики на Audi Q3 2012-2013 (двигател, трансмисия, окачване, quattro задвижване на четирите колела), седнете в кабината и почувствайте материалите на тапицерията, ще се занимаваме с насищане на комплекти тестово задвижване на асфалт и остъклена настилка. Обективната оценка на кросоувъра ще помогне на снимките и видео материалите, както и прегледите на собствениците на Audi Q 3.
Най-малкият кросоувър от Audi днес изглежда много стилен и привлекателен. В екстериора на Audi Q3 има прилика с по-големия Audi Q5 и огромния Audi Q7. Предната част на Ку 3 с огромен трапец от семейството на фалшива решетка в хромирана рамка. Компактни тухли от фарове с LED дневни светлини, голяма предна броня, с небоядисани пластмасови вложки, излъчващи въздушни отвори, върху които кръгли фарове за мъгла са спретнати. Гладката повърхност на наклонената качулка хармонично допълва ребрата, предписващи равнината на капака на двигателното отделение. 
При гледане отстрани, колата излага големи врати с редовна форма с високи линии за прозоречни первази, покриващ купол, падащ на кърмата, тежко натрупана задна стойка, запържване на задната част на тялото и огромните радиуси на арки на колелата. Страничните повърхности са украсени с ребро над дръжките на вратите, чисти vyshtampovki арки и панели. 
Облегалката на автомобила с голяма броня, защитена от дъното на мощна и широка черна пластмаса, красиви триъгълници на паркингови светлини с LED светлини като опция, голяма багажна врата с компактно стъкло, покрито с спойлер върху покрива. Долната част на корпуса Q3, подобна на кола, проектирана да се движи не само по плоски пътища, предпазва пластмасовата защита. Краищата на предната броня и арки на колелата, праговете и долните части на страничните врати, както и задната броня, са внимателно покрити с пластмасови дрехи. 
Като се разхождате около германския мини микросесив, вие разбирате, че колата изглежда лесна, предизвикателна, спортна и ... уважавана.
- Можем само да добавим описание на външния вид, което се определя като цяло размери каросерия - дължина 4385 мм, широчина 1831 мм, височина 1590 мм (с антена 1608 мм), междуосие 2603 мм, междуосово разстояние 170 мм (клирънс)
- и предложени автобус и дискове на гумите Audi Q3 - 215/65 R16 са инсталирани по подразбиране на ковани 16-инчови джанти, като опция са налични гуми 235/55 R17, 235/50 R18 и 255/40 R19 като опция за 17.18 алуминиеви джанти и 19-инчови колела с различни конструкции ,
Няма да е излишно да обмисляте варианти за боядисване на тялото цвят емайл) - Амалфи Бял (бял), Брилянт Черно (черен), Метален - Самоа Оранжево (оранжево), Синьо Сребро (сребрист), Монсун Сив (Сив) кафяво), Платин бежов (бежов), ледник бял (бял) и майка на перлата - Daytona Grey (сиво) и Phantom Black (черно).
На купувачите се предлага възможност да поръчат отделен цвят на каросерията според програмата за продажби на Quattro GmbH, като можете да изберете цвят от огромната ексклузивна палитра на Audi.
Тялото на Audi Q3 има нисък коефициент на съпротивление на въздушния поток - 0.32 Cx и феноменална устойчивост на усукване (15% по-твърда от тялото на Volkswagen Tiguan) и антикорозионна устойчивост. Рамката на тялото е 74%, изработена от висококачествена стомана, 4 400 заваръчни точки, 74 метра за запояване и залепване, използвани за свързване на части. Качулката и багажникът са изработени от алуминий, метални части с двустранно галванично покритие, няколко слоя грунд и антикорозионна маска.
След като във вътрешността на немския премиум компактен кросоувър Audi Cu 3 се окажете в един елегантен и комфортен интериор, напълно сглобен с качествени материали: меки пластмаси, инкрустации на арматурното табло, централната конзола и вратите карти (опциите са много), тапицерията - Първоначално, Вдъхновение , Energie или кожа Alcantara, Milano, Feinnappa. Изборът на материали за изрязване ще отнеме много време от потенциалния собственик. 
Предната част на кабината приветства шофьора и пътника. Задното колело, за да се чувствате комфортно и удобно, ще ви помогне в огромна гама от настройки на седалката и кормилната колона. Независимо от избраните стандартни или спортни седалки, пълнежът е гъста, умерена странична опора, а седалките за мощност се предлагат като опция. Воланът с малък диаметър с кожена тапицерия, строг инструментален панел с два големи набора и монохромен екран на бордовия компютър (срещу цветен монитор) между тях, информационното съдържание и четливостта са отлични. Предният панел с гладки линии и повърхности, централната конзола, поставена в проверените места, аудиосистемата и климатичната система. Музиката може да бъде от просто - радиостанция "Хорус" до модерна високоговорителна система BOSE Surround Sound с 14 високоговорителя и пълен набор от функции. Също така е възможно да поръчате цветен дисплей, монтиран на горната част на арматурното табло, с диагонал 6.5 или 7 инча за мултимедийната система MMI Navigation Plus (навигация, камера за обратно виждане). 
Във втория ред без проблеми ще има три пътници с височина до 190 см. Стойността за краката, ширината на отделението за пътници и над главата обаче ще бъде минимална, но не трябва да забравяме, че Audi Q3 е мини-кросоувър с дължина на каросерията от само 4385 мм. Те развалят приятната картина на задните седалки с тесен вход и широк праг - не е достатъчно удобно да седнете на задните седалки. Багажникът с пет ездачи в кабината може да побере 460 литра багаж, при спускане на гърбовете на задните седалки плоска платформа, уви, не работи, но обемът на товарното отделение се увеличава до 1365 литра. 
основен пълен комплект Audi Q3 е снабден с достатъчно малка платнена тапицерия, дъждовни и светлинни сензори, електрически огледала, централно заключване с дистанционно управление, отопляеми предни седалки, климатик, бордови компютър, радио Horus, електромеханична ръчна спирачка, ABS, ASR, ЕSP, quattro задвижване на четирите колела, система за рециклиране, система за стартиране на двигателя, електромеханично сервоуправление, комплект въздушни възглавници.
Опциите и аксесоарите (рогозки, корици, различни настройки) за кросоувър Audi Q3 имат много дълъг списък и тяхната цена е висока. В допълнение към интериора с кожа, модерната мултимедийна инсталация и ксеноновите фарове, можете да поръчате и купите различни опции за волана, паркинговия асистент, панорамния покрив, круиз контрол, Audi drive select (променя характеристиките на адаптивните амортисьори, двигателя, кормилното управление и предаването) , включително (оригинален комплект, стилен интериорен дизайн, спортни характеристики на окачването).
Технически спецификации Audi Q3 2012-2013: Като "количка" за колата се използва комбинация от две платформи на Volkswagen - PQ46 и PQ35. Окачването е напълно независимо, отпред с окачвания MacPherson и три ковани алуминиеви лоста, задните четири лоста. Цялостно задвижване с постоянен съединител Haldex (електронни брави с диференциал).
В Русия, компактният кросоувър Audi Q3 2013 се предлага с един дизелов и два бензинови двигателя. Скоростни кутии - 6 ръчни трансмисии само за първоначалния бензинов двигател и автоматична скоростна кутия - 7-скоростен робот с две съединителни пластини, наличен за всички двигатели.
- Audi Ku 3 дизеловия 2.0-литров TDI (177 к.с.) със 7 S tronic ускорява автомобилите с тегло от 1585 кг до 100 км / ч за 8.2 секунди, максималната постижима скорост от 212 км / ч. Разход на гориво според производителя от 5,3 литра на магистралата до 7 литра в града. Според собствениците, дизелът наистина е с умерен апетит и само с 0,5-1 литра повече, отколкото се твърди, че консумацията на дизелово гориво.
бензин
- 2.0-литровият TFSI (170 к.с.) с 6 ръчни трансмисии (S tronic) може да достави водача и автомобил с тегло от 1510 кг до 100 км / ч за 7.8 секунди, максималната скорост от 212 км / ч. Паспортен разход на гориво от 6.1 (6.4) литра в страната до 9.5 (10.2) литра в градски режим.
- 2.0-литровият TFSI (211 к.с.) със S tronic пожари пресича от 1565 кг до първите сто на 6.9 секунди, а ускорението ще завърши със скорост 230 км / ч. Консумацията на гориво е обявена на 6,4 литра на магистралата и 10,2 литра в града.
В реални условия, бензинови двигатели в градска употреба са удовлетворени с максимум 11,5-12,5 литра бензин, на разхода на гориво магистралата, разбира се, зависи от скоростта на движение и е 7-9 литра на сто.
Тестово устройство Audi Q3 е доволен от отличната шумоизолация и звукоизолация на кабината, острите и интелигентни кормилни уредби, съборени и твърди окачвания, които ви позволяват да се движите с висока скорост не само по прав път, но и без страх от нападателни резки завои. Краткото окачване, разбира се, има недостатъци и недостатъци, всички подробности за пътната повърхност се прехвърлят в салона. На настилката кръстовището показва обичаите на обикновения компактен автомобил, който управлява хазарта и спорта. Оставяйки твърда пътна повърхност зад волана на Ku3, не трябва да се страхувате, че SUV не е в състояние да кара по пътя. С калентен праймер, снежната девствена и компактната кросоувър на селския път ще се справя лесно. Четириколесното задвижване quattro, макар и лишено от принудителни блокировки на диференциала, но способно да се справи с окачващите се колела, и с внимателно управление на педала на газта ще позволи да се преодолее една доста трудна част от пътя. Ами родният елемент на Audi Q3 е градски джунгла и селски пътища, автомобилът е предназначен за бързо и темпераментно шофиране.
Още един минус на модела като цяло е традиционно високи цени за обслужване, резервни части и ремонт на автомобили за Audi, а Ku 3 в този случай не е изключение.
Колко е: цената в Русия за нов компактен кросоувър Audi Q3 2.0 TFSI (170 к.с.) 2013 в дилърите на официалните дилъри варира от 1,292,000 рубли, а продажбите на Audi Q3 2.0 TDI (177 к.с.) се оценяват на 1,464,000 рубли, купи за Audi Q3 2.0 TFSI (211 к.с.) може да бъде от 1541000 рубли.
Audi q5
Руските цени все още. Приемането на поръчките се открива в средата на март с първите доставки през май. На европейския пазар Q5 присъства от миналата година и стои като главни конкуренти и около 50 хил. Евро за версия 2.0 на TFSI quattro с "робот".
Почти девет години на монтажната линия е много дори за една много успешна кола. Като правило, с такъв дълъг производствен цикъл, интересът към машината се поддържа от периодични актуализации. Audi Q5 има само една ресталинг, която е достатъчна, за да се справи с промяната на поколенията в детелина. Дори и в края на кариерата кросоувърът не губи място: продажбите нарастват почти всяка година - до миналата есен, когато наследникът е бил декласифициран.
Във второто поколение Q5 добави 34 мм дължина (до 4663), височина 4 мм (до 1659 мм), но вече стана половин сантиметър (1893 мм). Междуосието се простира на 12 мм до 2819. Основното нещо е, че наследникът е по-лек: например версията 2.0 на TFSI quattro е загубила 125 кг.
От юли 2008 г. са издадени 1.6 милиона "ку-пети", повече от един милион в Инголщат. Останалата част се събира по целия свят: в Китай, Индия, Малайзия. От известно време, Q5 е произведен в Kaluga заедно с други Audi. И второто поколение ще се изработва изключително в Мексико в нова фабрика в Сан Хосе Чиап в щата Пуебла. По-близо до американския пазар. Да видим дали тази стратегия е вярна: Държавите сега се опитват да се изолират от Мексико със стени и задължения.
Audi Q5 - не е една от тези автомобили, които предизвикват ентусиазъм. Изглежда твърдо, почти строго и почти скучно. Основното нещо - не създава ефекта на тоталната новост. Лесно е, разбира се, да забележите къде и как се е променила дизайна, но метаморфозата не се хваща за окото. Q5 ще мине през потока - няма да се обърнете. Подобна ситуация обаче не пречи на успеха на по-стария модел. Въпреки това, в движението Q5 не предизвиква това усещане за пробив. Тук по-скоро, както при A4: колата е нова, чувствата са еднакви. И те все още трябва да се събудят ...
Праговете винаги са чисти поради ниския ръб на вратите, но високи за хора с малък ръст. Просветът на земята е около 19 сантиметра, така че е по-лесно да влезете в кабината с дълги крака. Зад волана се установяваш естествено. Диапазонът от настройки ви позволява да избирате позицията без оглед на конструкцията. Интериорът не изглежда огромен, но не се чувствате срамежливи. Обзаведени с вкус и на пръв поглед не предизвикват критика. Трудности възникват при взаимодействие с отделни елементи.
Изглежда, че 12,3-инчовият дисплей изглежда малко надолу. Освен това германците отиват зад борда с количеството информация. Има смисъл да се избере основно табло, поне от спестяванията. Отдясно е основната немска версия с еднозонов климат и малък централен екран.
От левите ръкохватки на дръжките контролирате устройствата отдясно - мултимедия. Сребърният бутон в осветителното тяло настройва прожекционния дисплей. Отляво - два бутона за управление на колоната: в долната част се намира активният темпомат. В края на превключвателя за чистачките отдясно-заден.
Неизбираемият селектор на скоростите всеки път ви кара да мислите как да го преместите и какво да натиснете. Недостатъчно е да използвате тъчпада на мултимедийната система MMI Navigation Plus от висок клас и не можете да правите без нея, поради натискането на бутоните за навигация в менюто и паметта на радиостанциите. На машините клавишите за каналите са по-прости и традиционни, а по-малкият тъчпад е разположен директно на повърхността на контролера MMI - случаят, когато по-евтино решение е по-удобно.
Предавателната пръчка е добра като стойка за китката. Използването на копчето за сила на звука на тунела е изненадващо удобно. В менюто за избор на режими на шофиране - новата позиция Lift / Offroad.
Дизайнерските столове с развита странична опора са знак за версията S line. Гърбът е просторен, части от облегалката са регулируеми от наклона "в основата", а плъзгачът за преместване на дивана до 12 см е опция. Третата зона за климатичен контрол - срещу допълнително заплащане. Задните прозорци не попадат напълно.
Ако имахме повече време, нали разбирате, щяха да бъдат свикнали с тези малки неща. Но от седмичната програма за тестово каране се разпределя един ден - и го прекарваме в колона. Германският лидер в автомобилната кабина не е особено скромен, като на някои места ускорява до 140 км / ч. Води от душата и на "off-road" - силно име за грунд. Този път не се натъквам на изпитвателни машини с основно пружинно шаси, само с допълнително въздушно окачване. И това осигурява невероятна гладкост.
Директното Q5 се държи перфектно. Трудно е да се прецени дали кръстосването е чувствително към надлъжния релеф на покритието: в Мексико не срещнах коловози по асфалт.
Дори и в динамичния режим на шасито, когато тялото е на 15 мм под нормата, грозният път не предизвиква възмущение при ездачите. Пътната дреха почти изцяло се разтвори в подхода към кабината. Големите дефекти на покритието се превръщат в незначителни вертикални движения на тялото - това е по-скоро разтърсващо, отколкото разклащане. Но в шахтите с остри ръбове и напречни фуги, вибрациите на неподправени маси се усещат ясно: опционалните 20-инчови джанти изглеждат прекомерно тежки.
Има четири варианта за избор: стандартна пружина, адаптивен комфорт с електронно контролирани амортисьори, пневматичен (също адаптивен) и спортен за версията S line. Срещнахме се само с "пневмата".
Прахът струва така, че да вървим, макар и бързо, но буквално с докосване и в резултат на което хващаме трамплин. След тежко - с разбивка - кацане на таблото за управление, се появи предупреждение за неизправност на въздушното окачване, но можете да отидете. Проверката на следващата спирка не разкрива никаква вреда на умствено осъдената броня. И аларменото съобщение е загасено от автомобилите на Audi чрез свързване на компютър към диагностичния съединител. Продължете, fyrcha не е много подходящ за турбо дизелово турбо дизелово гориво V6 от 286 к.с.
За разлика от Mercedes, Audi и BMW кросоувърите могат да бъдат закупени с ръчна скоростна кутия и едноосово задвижване. Но тогава в Европа и в Русия такива версии не се доставят.
Три литров "шест" - наслада. Динамиката не е зашеметяваща, но наличието на тяга - 620 N • m от един и половина до три - причинява почти екстаз. Колата ускорява от всякаква скорост, сякаш с магия. Необходимата предавка в "автоматиката" изглежда винаги е готова. Въпреки че дизеловият двигател е оборудван точно с традиционната "хидромеханика", а не с предварително избрания "робот", като по-малко мощен двулитров дизелов двигател - следващият по ред. След V6, 190-те "четири" (400 N • m) вече не са впечатляващи. Но не е лошо: не е излишно, лесно се справя с кросоувър с тегло около 1,8 тона.
Audi ще избере за комфорт при шофиране. Независимо от добре развитата шумоизолация като цяло във всички тествани машини шума от гумите е твърде натрапчив.
Не разочаровах дори най-популярната версия с 2.0 TFSI бензинов "турбокомпресор" (252 к.с., 370 N • m). Съжаляваме, но най-малко сме карали. Такова пресичане е по-бързо и, което е по-важно, по-тихо от двулитровото дизелово гориво. Трактовият двигател липсва и го дава на EA888 с желание. За Русия тя ще бъде сертифицирана като 249 души. Няма причина да откриваме грешка и със седем стъпките "преселективни". Друг път го отличава от нормалното "автоматично". Направете това най-лесният начин да се придържате към трафика, а по пътищата в южната част на Калифорния, Калифорния, претоварването не се намира.
В зависимост от конфигурацията кръстосването е оборудвано с колела с диаметър от 17 до 21 инча. Повдигащият се коляно над гумата прави експериментите с нестандартни размер обувки рискови.
В жабката има отделни слотове за SD карти, а в централната подлакътника - двойка USB гнезда. Допълнителните таблети поддържат технологията NFC. Вместо запалка с 12 волта. Индукционното зареждане работи със смартфони, които поддържат протокола Qi.
Офроуд, както вече споменахме, маршрутът не е много. Опитваме се да поставим новата скоростна кутия quattro (вижте "Техника") в неудобно положение на пясъчен плаж. Но той се държи събран, моментът на свързване на задния мост не се усеща. При асфалт в тих режим не чувствам разликата с несиметричната диференциална система на Thorson, която все още се използва на върха Q5 3.0 TDI.
Обемът на урейния резервоар е 12 л, но е възможно да се поръча резервоар с два пъти по-голям капацитет. Audi не може да бъде зареден с биодизел, но това предупреждение не е от значение за нашата страна.
Огледалата се движеха от ъгъл на врата. "В базата" - biksenon, и срещу допълнително заплащане са на разположение LED светлини, включително матрицата, както е на снимката. В зависимост от конфигурацията, индикаторите на посоката светват веднага или гладко, както при по-стари модели.
Разликите се появяват, ако са наводнени. Мощен дизелов двигател - единственият, оборудван с активна задна предавка с променливо натоварване. Под газа, Q5 3.0 TDI изглежда се поддържа от външно задно колело в невидим парапет и в същото време издърпва предния край по желаната траектория. На праймер подобен кросоувър изглежда по-рязък, отколкото с ултра-съединители, това е задвижване на заден ход и по-активно се пълзи назад. През зимата с Thorsen ще бъде по-интересно за напредналия шофьор, а обичайното ще се похвали с ултра.
Версията S line (по-долу) се различава външно от обичайната форма на броните и другия дизайн на декоративни изпускателни тръби с двойна хоризонтална линия.
Dieter Weidemann, ръководител на разработката на трансмисията за модели с надлъжен двигател, похвали скоростта на новите изпълнителни механизми: те казват, че 200 ms са необходими за заключване на съединителите на осите. Мощният софтуер, базиран на показанията на многобройни сензори, прогнозира ситуацията в рамките на половин секунда, оставяйки приличен старт за задвижването.
През януари, на автомобилното изложение в Детройт, германците показаха нов SQ5 с битурбо-четка 3.0 с мощност 354 к.с., осемстепенна автоматична и диференциална трансмисия с Thorsen. Окачването и спирачките са променени, настройките на кормилния механизъм са променени.
Обемът на багажника е 550 литра, но при преместване на дивана напред може да се увеличи до 610. В направляващите, разположени по краищата на пода, са монтирани алуминиева малка ограда или опъващ колан, за да се организира пространството.
Dokatka в подземния етаж се съхранява в дефлационно състояние, преди да се използва, трябва да се изпомпва с помощта на обикновен компресор. Като опция се предлага електрическа пета врата. Автомобилите с въздушно окачване могат да клекнат на задния мост 55 мм, за да улеснят товаренето.
Audi ви позволява да шофирате бързо, но не искам. Воланът е лек, реакцията на завоя на поничката е ясна, но обратната връзка не е твърде, как да се каже, завладяваща. Липсва разбиране за пълнотата на субективните шофиращи чувства. Но обективно всичко е наред: пръчката е впечатляваща, банките са малки. Ако карате твърде бързо, Q5 изправя траекторията под мигащия индикатор на стабилизационната система, което помага на кросоувъра да се върне обратно на дъгата, веднага щом гумите възстановят куката. Без искра, но безопасно.
В Европа и САЩ Q5 се продава малко по-добре от X3 и GLC. Имаме постоянна борба за лидерство между тях. Само с промяната на GLK към GLC, Mercedes укрепи позицията. Но всеки от Lexus и (независимо как го считате за конкурент на тези "германци") все още продават по-добре.
Фактът, че Q5 rulitsya не е толкова интересно като BMW, не разваля цялостното впечатление. Audi умишлено се съсредоточи върху комфорта при ездата и по мое мнение това е ефективен трик: ще бъде по-лесно купувачът да почувства подобрението в гладкото движение, отколкото да разбере нюансите на манипулациите. Все още трябва да работим за отделянето от шума от пътя, но като цяло колата е лишена от непростими недостатъци. Ако не подвеждате цените, може да се състезавате за лидерство в сегмента. Времето е: най-малко осем години.
Данни за паспорта
| модел | Audi Q5 2.0 TFSI | Audi Q5 2.0 TDI | Audi Q5 3.0 TDI |
|---|---|---|---|
| тяло | |||
| Тип на тялото | фургон | фургон | фургон |
| Брой врати / седалки | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Дължина mm | 4663 | 4663 | 4663 |
| Ширина, мм | 1893 | 1893 | 1893 |
| Височина mm | 1659 | 1659 | 1659 |
| Междуосово разстояние, mm | 2819 | 2819 | 2819 |
| Проследяване отпред / отзад, мм | 1616/1609 | 1616/1609 | 1616/1609 |
| Собствено тегло, кг | 1720 | 1770 | няма данни |
| Бруто тегло, кг | 2400 | 2440 | няма данни |
| Обем на багажника, l | 550–1550 | 550–1550 | 550–1550 |
| двигател | |||
| тип | бензин с директно впръскване на горивото и турбокомпресор | турбодизел | турбодизел |
| местоположение | напред надлъжно | напред надлъжно | напред надлъжно |
| Брой и разположение на цилиндрите | 4, последователно | 4, последователно | 6, V-образна |
| Брой клапани | 16 | 16 | 24 |
| Работен обем, см ³ | 1984 | 1968 | 2967 |
| Макс. мощност, hp / rpm | 252/5000–6000 | 190/3800–4200 | 286/3750–4000 |
| Макс. въртящ момент, N • m / r / min | 370/1600–4500 | 400/1750–3000 | 620/1500–3000 |
| трансмисия | |||
| Скоростна кутия | роботизирана със седем скорости | автоматична, осемстепенна | |
| път | plug full | plug full | постоянно пълна |
| Пътна екипировка | |||
| Предно окачване | независим, пружинен, двоен лост (независим, пневматичен, двоен лост) * | независим, пружинен, двоен лост (независим, пневматичен, двоен лост) * | |
| Задно окачване | независима, пролетна, мулти-линк (независима, пневматична, мулти-връзка) * | независима, пролетна, мулти-линк (независима, пневматична, мулти-връзка) * | |
| Предни спирачки | вентилирани дискове | вентилирани дискове | вентилирани дискове |
| Задни спирачки | вентилирани дискове | вентилирани дискове | вентилирани дискове |
| автобус | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 235/65 R17 |
| Просвет, мм | 208 (171–231)* | 209 (171–231)* | 209 (171–231)* |
| Спецификации за ефективността | |||
| Максимална скорост, km / h | 237 | 218 | няма данни |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч, s | 6,3 | 7,9 | няма данни |
| Разход на гориво, л / 100 км | |||
| - градски цикъл | 8,3 | 5,3 | няма данни |
| - цикъл на страната | 5,9 | 4,7 | няма данни |
| - смесен цикъл | 6,8 | 4,9 | няма данни |
| Степен на токсичност | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 |
| Капацитет на горивния резервоар, l | 70 | 65 | няма данни |
| гориво | AI-95 | дизелово гориво | дизелово гориво |
| * В скоби има данни за автомобил с въздушно окачване. | |||
оборудване Кирил Бревдо, Павел Карин
Audi Q5 от второто поколение се основава на модулната платформа MLB evo, изцяло ревизирана версия на стария MLB каре за автомобили с надлъжно задвижване. Отличителна черта на новата архитектура е гъвкавостта: тя се използва от двете коли A4 и гиганти като Q7 и Bentaygi.
Основният подводник на предния двоен лост е разделен на две: кормилният механизъм с електрически усилвател на релсата е прикрепен към предната част на алуминия (700 грама по-лек от преди), а долните рамена са закрепени към задната стоманена. Новите задни пет лоста вече нямат две, а четири горни рамена и една подводна рамка от висококачествена стомана. На снимката отдясно активен заден диференциал, наличен само за версията 3.0 TDi quattro, е по-голям от мощния трансдюсер модул quattro.
При допълнително заплащане Q5 е оборудван с въздушни мембрани вместо с пружини, които позволяват на тялото да се повдига с 60 мм. Разстоянието между земята и кросоувъра е 208 мм, а при "пневматично" в стандартно положение - 186. При динамичен режим (или със скорост над 120 км / ч) тази машина се сгъва с 15 мм, а програмата Allroad (до 80 км / ч) 25 мм над 211 мм. Други два сантиметра могат да бъдат спечелени чрез преобразуване на селектора на скоростния лост до позицията Lift / Offroad - общо максимум 231 мм. В това положение можете да карате не по-бързо от 35 км / ч.
Само дизеловото гориво Q5 с V6 3.0 TDI е оборудвано с обикновена трансмисия с всички колела с небалансиран (40:60) Torsen център диференциал. Други версии с 4x4 използват ултравибрационната система quattro (на илюстрацията), при която въртящият момент се предава на задния мост с помощта на електронно управляван многопластов електрохидравличен съединител.
Когато липсват две задвижващи колела, пакетът на съединителя е отворен, за да се намали загубата на предаване. Същата цел се обслужва от допълнителния гърбичен съединител в секцията на задната дясна ос. Скъсване едновременно с централната, освобождава разликата от необходимостта да се изравнят ъгловите скорости на полуосите и колелата за свободно търкаляне от работата на въртенето на коляновия вал. Германците твърдят, че скоростта на ултра не е по-лоша от схемата с Thorsen, а компонентите са по-леки с четири килограма. Намаляването на горивната ефективност - до 0,3 л / 100 км.
Делът на алуминий в тялото на "петата" е малък - поне в сравнение с Q7, където достига 41%. Тук предните подпори, напречната греда на предната броня, капакът и петата врата са направени от "крилати метал". Независимо от факта, че доминира стоманата в структурата на каросерията, тя все още се оказва, че е с 90 кг по-лека от предишното поколение кола.
Двигателят 2.0 TFSI е EA888 с комбинирана инжекция, която преди пет години принуди Audi да се бори с нефтената и газовата индустрия, като замени бутала, пръстени, свързващи пръти и рефлекс. След следващата модернизация, при която механизмът за разпределение на газ също е променен, двигателят развива 190 или 252 сили. В първия случай той е адаптиран към така наречения цикъл B, който Audi нарича по-нататъшно развитие на цикъла на Милър: скъсяването на всмукателния ход става, съотношението на геометричното сгъстяване се увеличава от 9.6: 1 до 11.7: 1. Но само по-мощната версия е поставена на Q5 - за Русия е обявена преференциална мощност от 249 к.с.
Двулитровият дизелов двигател EA288 съществува в три версии на принудителното задвижване: 150 к.с., 163 мощност или, както в случая с тестовия кросоувър, 190 (на графиката). Тази версия ще бъде доставена на Русия. Тук чифт вал за баланс, сензори за налягане в цилиндрите и подаващата линия за гориво развива налягане до 2000 бара. Помпи на охлаждащата система и маслената помпа - променлива производителност. Системата за рециркулация на отработилите газове и каталитичната неутрализация, използваща урея, осигуряват съответствие с екологичните стандарти Евро 6. Любопитно е, че сега няма дизелово гориво в руския модел Q5.
3.0 TDI Turbodiesel се използва на Q5 в най-мощната версия, където компресор с променлива геометрия на работното устройство развива максимално налягане от 3.3 бара. Двигателят с правилния ъгъл на извивката на блоковете е оборудван с регулиране на височината на повдигане на изпускателните клапани и двойка балансиращи валове. Налягането в горивната релса достига 2000 бара, а пиезо-дюзите с осем отвора впръскват гориво до девет пъти на цикъл. Маслена помпа - с променлива мощност. При студен старт охладителят не само циркулира в малък кръг, но също така се разделя на две отделни вериги за всяка глава на цилиндъра.
При липсата на шестстепенна механика на нашия пазар, модификациите с вградени "четири" се допълват само със седемстепенния S tronic "робот" (вляво, а в илюстрацията версията Thorsen е без значение за Q5). Тази кутия е по-малка и по-лека от предишната, като основната разлика е еднакви пакети от равномерни и нечетни съединители, разположени една зад друга, а не една в друга. При спиране на съединителя, спестявайки гориво. Отдясно има осемстепенна хидромеханична "автоматична", използвана за версията с дизелово гориво и диференциална трансмисия от 286 к.с. Същата кутия е поставена на 354-големите S4 и S5.
безопасност
Audi Q5 не беше равностоен в серията си тестове за защита на обитателите на кабината. Това е едно пункция: лека защита на гърдите, когато ударите колата на полюс. За цялостната висока оценка благодарение на градската система Audi pre sense (включена в основния пакет в Европа имаме опция), която може да спре автомобила без водача, да реагира на пешеходците.
Когато удари стената на Audi Q5 по цялата ширина на автомобила, защитата на гърдите на манекените, играейки ролята на задните пътници, не беше добра, а адекватна. Това е много добро.
| модел | Общ рейтинг | Защита на пътниците за възрастни | Защита на деца | Защита на пешеходците | Системи за сигурност |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 | 93% | 86% | 73% | 58% |
Историята на Никита Гудков
Появиха се през 2008 г., моделът Q5 отвори за Audi сегмент от средни пресичания. Автомобилът се основава на тогавашната нова MLB платформа (МЛП в ранни източници), която се използва и за автомобили като "Актуализацията за 2012 г. е засегнала фаровете и задните светлини, а облицовката е станала по-богата. Излезе нов волан с разделена долна спица и закръглена главина.
Кросоувърът Audi SQ5 се отличава с лек метален външен декор и салон със спортни седалки и сиви инструменти.
През 2013 г. се появи версията SQ5 - първата "заредена" Audi кола с дизелов двигател (V6 twin-turbo дизеловият двигател донесе 313 к.с. и 650 N • m). Пътният просвет е намален с 30 мм, колелата в основната версия - 20 инча. Малко по-късно SQ5 получи бензинова версия, която не беше предназначена за продажба в Европа (3.0 TFSI, 349 к.с. и 470 Нм), но предложена в Русия.
Зад кулисите
Почти за седмицата, прекарана в Мексико, натрупани прилични впечатления. Най-големият е изоставеният град Теотиуакан с неговите две големи пирамиди на Слънцето и Луната и село Тула - без савовари, но с каменни идоли. Най-спорното впечатление остави пържена скакалец, който изглеждаше упорит. А в Мексико Калифорния беше открит (сякаш от песен, но различна) и доста новогодишен камион на Coca-Cola.
Мексиканския флот е необичайно колоритен, доминиран от американската технология
и стари Volkswagens, както и познати автомобили като Polo и Mondeo се наричат необичайни имена Vento и Fusion. Общественият транспорт също е особен: на градския маршрут в един малък град може да работи капак "skulbas", и функцията на такси да изпълняват сравними с него в размер на Suburban - местни, между другото, производство.
DKW, Horch, Wanderer, Audi ... Четири германски автомобилни завода с дълга история, четири различни истории, съюз през 1909 г., четири пръстена, символизиращи единството на тези компании. Със сигурност веднага беше ясно за всеки какъв вид марка ще бъде под въпрос. Днес ние гледаме на най-изявените представители на "безконечния" свят, първоначално от инголщат - Audi SUV. Излишно е да се каже - тази марка съществува за достатъчно време и е спечелила признанието на милиони фенове и ценители по целия свят. За пълнота и качество на прегледа ние ще вземем не само най-масовите представители на марката. Такива автомобили като кросоувър Audi Q3, A6 Allroad и др. Заслужават внимание.
На първо място, помислете за най-леките модели от Audi - кросоувъри, които са комбинация от предимствата на тази off-road кола и предимствата на лек седан, който се чувства уверен в каменните джунгли на града.
През ноември 2008 г. инженери и дизайнери от Инголщад показаха на света новия кросоувър Audi Q5. Автомобилът е произведен като конкурент на такива популярни модели като Mercedes GLK и BMW X3. И заслужава да се отбележи, че колата наистина се оказа изключително успешна, както технически, така и от гледна точка на външния вид и интериора.
Какво веднага хваща окото ви, когато гледате Audi Q5? Какво липсва от основните конкуренти на този кросоувър? Автомобилът се характеризира с наличието на стилен и динамичен образ. Той съдържа такива ярки решения като маркова решетка, LED оптика, която създава ефекта на "трептящи очи", бърз силует, съчетан с елегантност и изтънченост. Audi има голям брой динамични линии, които само подчертават купеобразния покрив и капака. Като цяло, кросоувърите Q5 се отличават с външния си вид.
Когато проверяваме интериора на Audi Q5, ергономичността незабавно хваща окото - разбира се, на височина. Удобни седалки с механично регулиране и добре закрепени пътници и имат огромен брой различни настройки. Както всяка премия SUV, кабината на Q5 се отличава с наличието само на висококачествени материали - кожа, фина дървесина, хром и Alcantara. Има удобен централен контролен панел с дисплей за бордовата система за управление.
Кросоувърите Q5 се отличават с невероятни технически характеристики. Въпреки факта, че автомобилът е кросоувър, окачването ви позволява да се чувствате уверени дори и в условия извън пътя. Широката гама от двигатели с висока въртящ момент Audi Q5 и турбокомпресорите Ви позволяват да постигнете добри динамични резултати.
След успеха на автомобилния пазар, който придружава Audi Q5, инголските дилъри решиха да допълнят линията на кросоувърите с друг модел - компактния кросоувър Q3. Това е най-малкият SUV на Audi. Но това не означава, че той няма динамика или висока способност за пребиваване. Компанията отново се отличаваше на пазара, освобождавайки наистина уникален модел в средата на 2011 г.
Audi Q3 е собственик на най-динамичния дизайн в своя клас. Кросоувърите имат ярък доминиращ елемент на екстериора, който привлича вниманието на другите - голяма решетка, която има заоблени ъгли. Отличителна черта на този мини-SUV е висококачествената и уникална оптика, която е присъща само на моделната гама на Audi.
Интериорът на автомобила се отличава с високо ниво на комфорт и качество на материалите. Разбира се, Audi Q3 не разполага с такъв просторен интериор като SUV Q7, но за удобство той изобщо не губи. Цветът използва мека пластмаса и скъпа, висококачествена кожа.
Техническите характеристики на Audi Q3 са толкова високи, колкото и тези на своите колеги. Заслужава да се отбележи, че колата е една от най-бързите в своя клас. Отделно, бих искал да обърна внимание на безопасността на автомобилите. В този случай можем спокойно да кажем, че Audi Q3 е истински SUV, а не само кросоувър. Тялото на каросерията е изработено от висококачествени ламарини и горещо оформени стоманени части, които са невероятно здрави. Всичко това като цяло гарантира надеждност и безопасност при всякакви условия и във всеки терен. Какво да кажа - най-малкият SUV Audi се оказа успех.
Тук идва най-големият представител на тази марка - моделът Audi Q7. Тази кола е яркият представител на SUV-ите на Audi. Ако кажете няколко думи, този SUV е комбинация от гъвкавост, спортен характер и луксозен кола изпълнителен клас.
Предният и задният корпус, които имат спортни завои и мощни задни ребра със стелажи, които са наклонени под голям ъгъл, създават запомнящ се силует. Оптиката Audi Q7 може да се нарече незабележима, но инсталирана вътре в светодиодите добавя един вид уникалност, така че изглежда много кратко и същевременно ефективно. Предната броня продължава с мощно щамповане около периметъра на корпуса и мощни арки на колелата.
Въпреки факта, че SUV Q7 има доста голям размер, той може да се състезава със скорост, която е достъпна само за спортни автомобили. Зашеметяващите динамични характеристики на Audi Q7 се предлагат благодарение на високата технологична ефективност на всички компоненти, вариращи от двигателя до крайното окачване.
Тази кола е вид хибрид, който включва седан и кросоувър. A6 allroad не е най-популярният модел Audi на вътрешния пазар, а Q5 и Q7 използват много "уважение". Не е изненадващо - ако човек иска SUV или компактен кросоувър, тогава защо да изберем кола, която прилича повече на гараж? A6 allroad е много по-скъпо от Q5, така че когато избирате, вече можете да обърнете внимание на SUV-ите Q7. Въпреки това, в тесен кръг от ценители, колата остава почитана и заслужава внимание.
Audi A6 allroad има една силна точка - това е интериорът. Качеството му е толкова високо и изпълнението е толкова фино и в същото време небрежно грубо, че оставя далеч зад "пещерния" салон на Audi Q7. Какво тогава можем да говорим за Q5?
Качеството и комфортът при управлението на този хибриден "седан + кросоувър" ви кара да забравите за пътя по принцип. Защо? Просто не се чувства. Колата е много по-комфортна по време на шофиране, отколкото същите кросоувъри Q3 и Q5.
Единственият недостатък на Audi A6 allroad е неговата висока цена. Въпреки че напълно се оправдава, предвид високите динамични характеристики, това е просто нереалистично качество на интериорното представяне, удобството и характеристиките на Allroad, които дори някои добре познати автомобили извън пътя не притежават.
Друг офроуд модел Audi е A4 allroad. След официалното представяне през пролетта на 2009 г. имаше много въпроси относно този модел: защо е необходимо? И за да се намали съставът на ямата между джипове и седани. Но компанията не се е навела? Няма ли автомобилите да създават допълнителна конкуренция? Както се оказа по-късно, колата не само успешно "се побира" в сегмента на пътя, но също така се превръща в един от нейните лидери.
Електрически характеристики на кросоувъри A4 Allroad се оставят същата като тази на седана, но плънката и "външния вид" претърпяха съществени промени. Автомобилът получи допълнителна защита на тялото при движение извън пътя, бяха добавени нови системи за динамична стабилизация. Този малък SUV е значително над средното ниво на гъвкав, което му позволява да комфортно движат дори по средния път (разбира се, в блатата, той няма да мине, но кой трябва да мине през блатата на Allroad на Audi A4?).
В премиум автомобили не е обичайно да се пести в интериора. И в това отношение Audi A4 allroad следва тази политика. Няма никакви оплаквания както за качеството, така и за ергономичността на интериора - всичко е на първо място. И това не е изненада, защото от дизайнерите от Инголщат не можехте да очаквате нищо друго.
Без съмнение, A4 allroad mini SUV е много хубаво. Основният въпрос обаче остава: за кого? За тези, които нямаха достатъчно пари за Audi Q5? Не. В Германия последният е дори по-евтин от A4. Това е кола за тези, които са доста уморени от преобръщане на SUV и семейни вагони, а компактните пресичания не са подходящи поради доста ниски проценти (най-често).
Зареждане ...
