Новият Nissan Murano и спецификациите за кросоувър трето поколение

Бързо прескачане на секциите

нов Нисан Мурано  - модел, създаден за американския пазар. За японците и европейците този голям SUV просто не е интересен, но Русия е единствената европейска страна, в която не само се продава, но и се произвежда.

Разположен в завода в Санкт Петербург, Nissan произвежда не само "Murano", но също така и модели X-Trail и Pathfinder. Залозите на този модел са, разбира се, големи, и следователно вниманието, отделено на вкусовете на бащините купувачи, е дадено най-сериозно.

Всичко от Мурано, от първото поколение, се различава в пространствения дизайн, лошо свързано с SUV или дори кросоувър. Може би за това винаги са били обичани. Искате да се откроите - купете нов Мурано. Но въпреки ярката си външност, колата на Нисан Мурано е трудно да се нарече революционен от гледна точка на технологията. Той е модерен, добре оборудван, но не повече.

Трудно е да се каже дали една новост е изградена на стара платформа. От една страна, размерите на Murano 2016 на Nissan са почти еднакви и затова има нещо общо. Например, имаше една и съща база, същата конструкция на предното и задното окачване. Но всички каучукови съединения вече са различни. Особено за Русия бяха избрани други извори и други амортисьори. Съответно, се избира друга характеристика на окачването.

Двигателят тук също е нов от едната страна, но от друга страна той е изграден въз основа на стария двигател. Въз основа на старото устройство, което е окачено с ново оборудване и променило всички настройки. Отново, особено за Русия, се променят характеристиките на изпълнението. Това се прави, за да се спазят данъчните правила и да се намали капацитетът до 249 литра. Предаването тук е абсолютно ново, вариатор, което няма нищо общо с предишното.

Nissan Murano - Характеристики на движението

Основната цел на разработчиците при финализирането на "Мурано" за руския пазар бе именно приспособяването на характеристиките на движението, за да се измъкнат от характерните свойства, присъщи на автомобилите за американския пазар. Това се дължи на факта, че по правило пътната повърхност в Щатите е конкретна, много гладка, а американците като много меки, наложителни автомобили с известно количество люлка.

Nissan Murano тест карам видео

Вътрешният потребител просто обича по-сглобените, по-твърди автомобили. И това се дължи не само на някои вкусови предпочитания. Това се дължи на факта, че пътищата, които имаме, не са много добри и когато колата на леко подразделен път започва да се люлее. Това става поне неприятно и понякога дори опасно.

Съответно характеристиките на изворите се променят. Характеристиките на амортисьорите са променени. И благодарение на тези нискочестотни трептения ниските обороти на колелата се понижават и съответно автомобилът спира да се движи по незначителни пътни неравности.

Резултатът е много добре балансирана кола. От една страна, той има отлично гладко пътуване, това е много удобна кола, можете да отидете на дълги разстояния, колата изглежда да затиши пътниците. От друга страна, тя напълно поглъща всички пътни нередности, лежащи полицаи, дупки, всичко. Всъщност това е една забележително балансирана кола.

Но трябва да се отбележи, че автомобилите на Nissan успяват в такива машини. Особено, ако си спомняте един и същ Кашкай, който също определено е адаптиран за Русия. Затова ненарушителите на Nissanovtsy, които не направиха Murano много твърда и наистина смятат, че тази кола е преди всичко удобна. Второто нещо, което искам да благодаря на разработчиците, е шумоизолацията, която е много добра тук. Няма аеродинамични шумове, без шум от пътя, с изключение на шумовете, които се появяват под дъното, което за съжаление е много добре чуто. Камъчетата на черен път ще стъпят на дъното доста ясно, но нищо перфектно не може да се случи, дори ако това е Нисан Мурано.

Test Drive

По време на тестовото шофиране Нисан Мурано успя отново да се увери, че рулата и топките на новия Мурано не са толкова големи, колкото биха имали толкова голяма работа. Изчисленото потребление на гориво на Nissan Murano е около 9 литра на 100 км, което е близо до реалната цифра.

Управлението с хидравличен, а не електрически усилвател е неудобно, но доста адекватно и разбираемо. Но любителите на подхлъзване в ъглите на чакащи за разочарование. Стабилизационната система тук не е напълно изключена и не е толкова лесно да я мами. Въпреки, кой ще го направи на такава кола.

Вариатор Нисан Мурано

Основното нещо, което изненада в тази кола и не забравяйте, че не е двигателят, а не гладкостта на курса, не комфорта, а предавателната кутия. Тук е напълно нов вариатор и може да се каже, че усещанията на неговата работа не могат да се кажат, че това е вариатор. Следва да се отбележи, че компанията Nissan е отлична в развитието на вариатори, защото може би най-широката гама от автомобили с вариатори. И усещанията от работата на тази скоростна кутия създават впечатлението, че това е класическа класическа машина или перфектно балансиран робот.

Достатъчно е да преминете към ръчен режим на този вариатор, тъй като има чувството, че управлявате кола с много добра последователна роботизирана спортна кутия. Предаванията се променят със светкавична скорост и автомобилът ускорява много бързо. Това е един от малкото примери, че дори на такава неспортсменска машина като Мурано можете да се насладите на ръчното преместване. Ако собственикът на колата иска да заблуди малко на тази кола на някаква ликвидационна пътека, тогава си заслужава да превключите кутията в ръчен режим, тъй като той се чувства като истински пилот на спортна кола.
  Външният вид и контролът се приспособяват към определена хармония. Но дизайнът и ергономичността на интериора ви отвеждат до друго измерение. Спокойствие, комфорт и комфорт преобладават в кабината Nissan Murano 2016.

Вътрешен преглед

В салона смятате, че това не е Мурано, а добре напомпано Кашке. Предният панел много прилича на по-млад модел. По-специално, характерните форми на централната конзола, характерната форма на въздушните дефлектори, интериорът е направен съвсем чист, материалите са меки, добре монтирани. Няма явна вулгарност, всичко се прави с вкус, но има един единствен въпрос: откъде идваха тези хромирани ключове и умишлено бляскавото огромно покритие на централната конзола? Но това вече е въпрос на вкус, очевидно искаше да подчертае състоянието и високата цена на самия модел.

Но искам да ви кажа едно специално благодаря ви за огромен дисплей бордови компютър, който се появи тук. Той има до 16 различни подменюта, които можете да намерите и коригирате всичко за шофьора. Самите инструменти се четат много добре, те са прости. Що се отнася до съхранението на нещата, колата е голяма, има много места, на централния тунел има две поставки за чаши. Малката ниша е обрязана с кадифе, тук са USB и AUX съединителите.

Има и ръкавица, където листовете от формат А4 могат лесно да се поберат, а също така са подредени с кадифе, като се набляга на факта, че тази кола все още е определена флагмански кораб. С помощта на електрически задвижвания се настройва почти всичко тук, седалката и кормилната колона и в голям диапазон. Всички тези настройки, включително настройките на мултимедийната система, се запомнят настройките на дисплея на бордовия компютър. Съответно, в зависимост от кой ключ се използва за отваряне на автомобила, всички настройки са запазени. Разбира се, има спомен за седалките.

Струва си да се обърне внимание на още един вариант, който отличава този автомобил от кола, предназначена за американския пазар. Намира се на върха, това е блокът "Era-Glonass". Мурно е първият автомобил на Nissan, който е серийно оборудван с системата "Era-Glonass". В тавана има капак, който предпазва от случайно натискане, а под него - бутон за спешни повиквания. В случай на злополука, достатъчно е да натиснете клавишите и ще има връзка с телефонния център, за да се обадите за помощ. Ако водачът не го направи, машината ще се свърже с оператора. Ако той не чуе отговора, службите за спешна помощ ще бъдат автоматично насочени към мястото на произшествието.

Nissan Murano 2016 - изглед отзад

Пасажерите на задните седалки също са повече от достатъчно, но в никакъв случай не се чувстват по-лоши от тези, които се возят отпред. Вярно е, че задната дивана по някаква причина не е регулируема в надлъжна посока. Възможно е да се регулира само ъгълът на наклон на гърба и в достатъчно голям диапазон. Седалките са удобни, комфортни, имат дълго пътуване. Има широка подлакътна част. Централният тунел не е тук, затова ако е необходимо, можете да пътувате тук и три, но третата редица места тук не е осигурена. Нямаше места за него в багажника. Въпреки това, тъй като нямаше хубави малки неща под формата на куки, ниши, джобове и т.н.

Основният недостатък на багажника на Мурано е неговата голяма товарна височина, но това е вид отплата за факта, че има резервна гума в пълен размер. Между другото, това е друга разлика на руската кола от тези коли, които се продават на американския пазар. Има инсталирани док или комплект за ремонт на колелата.

Странно е, че в такава огромна ниша, където се намира колелото, нямаше място за организатора. Вътре на колелото има субуфер и това е всичко, въпреки че има места от всяка страна. Интересното е, че в хибридната версия на новия Мурано ще има и такива продадени, реши се да не се поставя батерията на батерията в багажника, за да не се увеличава още повече височината на натоварване, а в предната подлакътна част. Странно решение, но има.

Що се отнася до трансформацията, нищо специално не е тук. Облегалките се сгъват както винаги - в съотношение 40:60. Можете да направите това дистанционно с помощта на специални химикалки, но е важно, че за да повдигнете тези столове, има специален ключ, който с помощта на електрическото задвижване повдига гърбовете нагоре до първоначалното състояние. По този начин, за да повдигнете облегалките на седалките, няма нужда да се изкачвате през задната врата и да ги повдигате ръчно.

Колко струва Nissan Murano 2016

Пакетите и цените вече са известни. Цената на японската новост в базата данни е 2.460.000 рубли на автомобил с предно предаване и 3.5-литров бензинов двигател. За пълен пробег ще трябва да плати 120 000 рубли. Цената на Nissan Murano в най-богатата версия ще струва 2,890,000 рубли. Цената на Nissan Murano в хибридната версия, която се предлага само в максималната конфигурация, е 3,265,000 рубли.

Murano се смята за флагман на кросоувъра на Nissan. Но бих го нарекъл безопасно флагманският кораб на всичко на състава  компания и оборудване, както и за удоволствие от шофиране, както и за дизайн, както и за цената.

Спецификациите на Nissan Murano

• Разход на гориво на 100 km 12.1 / 6.9 / 8 8
• Карай пълен
• Дължина 4897 мм
• Ширина 1915 мм
• Височина 1720 мм
• Отстояние 180 мм
• Междуосово разстояние 2825 мм
• Товарно пространство 895/1825 л
• Оборудвана с тегло 1823 кг
• Работен обем 3,5 литра
• Мощност 249 к.с.
• Въртящият момент на 336 нанометра
• Предаване на ППО
• Максималната скорост е 217 км / ч
• Време за ускорение 0-100 км / ч 7.7 секунди

Наскоро известна японска компания започна производство на нова кола Nissan Murano. Автомобилът е показан за първи път в САЩ, а именно в един от салоните в Ню Йорк. Почти миг железният кон издигна интерес сред хората. С журналисти се появиха много въпроси. Имаше информация, че се появиха първите потенциални купувачи.

Това е третото поколение на Мурано. Това е просто невероятен дизайн, който прави колата една от най-добрите по отношение на конкуренцията с "американците" и "европейците". Цената на това също е приятно изненадана, въпреки много богатия пакет, който включва много различни нови продукти. Накратко, колата е надеждна, удобна и мощна. Той е еднакво подходящ както за любителите на спортното шофиране, така и за спокойно и измерено движение. Трябва да се отбележи, че външният вид също е доста стилен.

Кратко описание

Кросоувърът изглежда като Nissan Juke и Nissan Qashqai. Формата му е рационализирана, с наличие на релефни елементи върху тялото. Има и нови подробности. Радиаторната решетка е изработена от комбинация от метал и пластмаса. Има Y-образни елементи, които изглеждат интересни. На бронята има хром. Напълно LED предна оптика, направена в оригиналната си форма. Зад тях има издути светлини и спойлер. Задните оптики също са LED.

Салонът има предимно светли цветове. Неговият материал е кожа. Има елементи, направени под дърво. В кабината има маса от метални части. Централната конзола е напълно черна. Показва дисплей, чийто диагонал е 8 инча. В новия Nissan Murano през 2017 г., 11 говорители. Що се отнася до аудиосистемата, Boshe се използва тук. Подобна музикална аудио система е инсталирана на по-скъпи модели.

В кабината има 5 души, включително водача. Всеки ще се чувства комфортно. Фотьойли удобни. Пътниците, седнали отзад, имат възможност да използват подлакътника. Климатичният контрол тук е отделен, за тези, които седят пред и зад. Става дума за стандартния монтаж. Ако имате нужда от повече удобства, можете да закупите кола с допълнителни опции.

Спецификации на автомобила

Новият Nissan Murano е оборудван с 3.5 литров двигател с 6 цилиндъра. Устройството има капацитет от 260 коня. Клетката тук е автоматична, както в предишното поколение. Наличието на технология D-Step Logic помага на шофьора да усеща традиционната скоростна кутия.

Колата е икономична. След като пътува по 100 километра в градския режим, потреблението няма да надвишава 8,5 литра. Това е постигнато поради факта, че теглото на колата е намалено, но е възможно да се увеличат аеродинамичните свойства. Важна роля играе новият двигател.

За да разберете напълно технически спецификации  SUV, трябва да се запознаете с нейното движение. Това окачване е независимо. Предната част е амортизационна рейка и зад конструкцията с много връзки. В стандартния монтаж автомобилът е оборудван с 18-инчови лети джанти. Размерът на гумите е 235/65. По-скъпите спецификации са оборудвани с 20-инчови дискове. Що се отнася до гумите, тук техният размер е следващият - 235/55. Има резервна гума. Диаметърът му съответства на установения. Дискът е хвърлен.

Що се отнася до сигурността, всичко тук е на най-високо ниво. Водачът и пътниците са защитени колкото е възможно повече. В допълнение към коланите и въздушните възглавници, Nissan Murano има специална система за помощ, която работи в случай на аварийно спиране. Съществува и стабилизационна система, която е включена в работата при високи скорости.

Има и няколко други важни елемента за сигурност:

1. ABS система.
2. Монти за детски седалки.
3. Система, която предотвратява изхвърлянето на батерията.
4. Система, която равномерно разпределя спирачните сили по всички оси.
5. Предпазните колани са оборудвани с предусилватели.

Варианти на монтаж. цена от

Машината в основния модул е ​​Murano XE. Той ще бъде оборудван с отопляеми предни седалки, система за следене на слепи зони, ABS и EBD системи и изцяло електрически пакет. Започва с бутона. Амортисьори, газ. На арматурното табло тук е Fine Vision. Цената на такава кола е 1 850 000 рубли.

Nissam Murano SE. В предишното събрание има всичко. Сред допълнителните опции заслужава да се отбележи мултимедийната система за пътниците, които седят зад тях. Има USB съединител за свързване на външни устройства за съхранение. Автомобилът в тази спецификация е оборудван със седалки с електронни задвижвания. Цената е 1950000 рубли.

Следващият модел Murano SE +. Тук има 4 поставки за чаши. Колелата са с диаметър 20 инча. Задните седалки се отопляват. Можете да отворите багажника от разстояние. Има и други допълнителни функции. За да купите тази кола, трябва да похарчите 2 000 000 рубли.

Нисан Мурано. В допълнение към всичко, което е в предишните събрания, тук можете да видите наличието на контакти на централната конзола, наличието на различни съединители за допълнителни устройства и вграден музикален сървър с размер 9,3 гигабайта. Цената на машината е 2050000 рубли.

Nissan Murano LE +. Като цяло тя съчетава всички неща, които липсваха в предишните модели, с изключение на някои опции, налични в най-скъпия монтаж. За да си купите кола, трябва да похарчите 2100000 рубли.

Nissan Murano LE-R е най-скъпият автомобил в тази серия. Цената му е 215 000 рубли. Сред характеристиките трябва да се отбележи наличието на стъклен покрив и люка, както и 20-инчови джанти, включително резервни. Между другото, снимката на Мурано в най-скъпото оборудване може да се види в интернет.

Всички разлики се отнасят само за показателите за комфорт. При преки характеристики няма абсолютно никаква разлика.

Кога ще започнат продажбите?

Началото на продажбите в Русия е насрочено за края на пролетта на 2016 г. Колата ще бъде сглобена в Санкт Петербург. Очаква се първите японски коли да бъдат продадени в културната столица на страната.

Според наличните данни, Murano ще бъде на разположение в официален дилърски центрове в Nissan. Ако говорим директно за Москва, трябва да отбележим следните автоцентрове:

1. Нисан Център Кунцево.
2. Автомагистрала "Пеликан": магистрала "Дмитров".
3. Gadfly Nissan.
4. Автоцентър Люблино - Нисан.
5. Автоцентър на Таганка.

Новини за колата

Следва да се отбележи, че тестът на автомобила е проведен. Задачата е да се разбере как се държи на различни пътища на пътя и как се чувства шофьорът, в зависимост от вида на пътната повърхност. На пътя колата иде перфектно. Няма шум. Завоите идват много лесно. Хидравличният усилвател дава възможност да не се налага усилие, дори и да е необходимо, да влезете в най-остър завой. На пътя също е отлично. Най-трудните места, където се забива някаква машина, Мурано спокойно се движи. Трябва да се отбележи, че водачът и пътниците се чувстват комфортно при всякакви условия.

В параграфа за последните новини трябва да се отбележи, че началото на продажбите трябваше да бъде отложено за няколко месеца. Това се дължи на технически проблеми, възникнали по време на производството в Санкт Петербург. Според последното официално изявление колата може да бъде закупена в края на това лято. Информацията беше потвърдена от официални представители от Япония.

Крайните пресичания на средни размери могат да се считат за лидери в продажбите, тъй като те имат почти всички свойства на кросоувър в пълен размер и в същото време струват по-малко. Nissan Murano 2017 в новото тяло, снимката, чиято цена веднага привлича внимание, се отнася до въпросния клас. Историята на пускането на този модел започва през 2002 г. По време на освобождаването се формирало различно отношение към колата: един път можеше да се срещне във всеки град, а след това изчезна от гледката. Новото поколение трябва да реши проблема с продажбата на този модел. Въпреки това е трудно да се назове нова оферта от японския автомобилен производител, тъй като цената на основното оборудване е 2500000 рубли. Дали новият кросоувър струва парите си или си струва да се обръща внимание на основните конкуренти.

Фото Новини

Екстериор на Nissan Murano 2017

Когато купувате известен кросоувър, мнозина очакват първокласен автомобил, който ще привлече вниманието на другите. Кола на японски Nissan Murano 2017 се оказа доста интересен:

• Предната част на автомобила веднага привлича внимание: масивна радиаторна решетка, хромирана облицовка, оптика на нестандартна форма и размери - като цяло моделът хваща окото. Отделно, бих искал да подчертая една необичайна оптика, която е с форма на кос, и е направена с помощта на технологията за въвеждане на диоди. Бронята е масивна, малко напред, но е направена така, че да съответства на цвета на каросерията. Освен това, ние отбелязваме, че основното оборудване е инсталирана фарове за мъгла - често явление, дори и на бюджетни предложения. На дъното, структурата е изработена от пластмаса, за да се намали вероятността от счупване от летящи камъни и отломки.
• Отстрани, колата изглежда необичайна поради формата на стъклото. В края на стъклото значително тясно, формата наподобява вълна. В допълнение, ние отбелязваме, че дизайнерите вдигнаха линията на арки на колелата, направиха врати от сложна форма, за да дадат агресия и бързина.
• Задната част също се оказа доста необичайна. Инженерите и дизайнерите успяха да направят така, че светлините да минават отстрани на тялото към задната врата и да се движат малко по решетката, сякаш са продължение на двете странични линии. Продължението на дизайна е спойлер, който има вградени крачета. Бронята на задната част на автомобила се оказва масивна, има две изпускателни тръби с правоъгълна форма.

Новият Nissan Murano 2017 беше провокативен, много неподходящ. Дизайнерите се опитаха да направят колата да не е подобна на друга кросоувър и те го направиха.

Интериорен дизайн

Мнозина очакваха от Nissan Murano 2017 в новото тяло главно лукс и нови технологии. Интериорът на кръстовището се оказа доста атрактивен и удобен. Ще бъдат извикани основните точки:

• Съвременните тенденции са достигнали японската автомобилна индустрия: апаратът е представен от голям информационен дисплей, който показва основна информация, както и два кръгли индикатора за скорост и набиране, които са направени в класически стил. Има много инсталации за настройка на работата на инструменталната скала.
• Воланът в първоначалната конфигурация има няколко управляващи устройства за основни функции. Без да изваждате ръцете си от волана, можете да персонализирате дисплея, да промените показаната информация и да изпълнявате много други задачи.

• Централната конзола е направена в класически стил: отгоре са въздуховодите, под екрана на мултимедийната система, след това климатичната система, а след това малък блок с допълнителни функции. Много клавиши, които се намират около дисплея, определят бърз достъп до основните функции.
• В класическия жанр на торпеда, разположен между двете предни седалки, повдигнати, има два контейнера за чаши и малко отделение за мобилни устройства. Подлакътниците са масивни, служат като жабка за най-необходимите.
• Много внимание беше обърнато на комфорта на пътниците, които се намират на задния ред. Пример за това е контролерът за управление на климатичните условия, както и USB изход за свързване на различни устройства. Също така в скъпи комплекти са инсталирани дисплеи в облегалките за глава.

Новият Nissan Murano 2017, чиито комплекти и цени ще бъдат обсъдени по-долу, могат да бъдат доставени в разнообразни покрития.

Комплекти и цени на Nissan Murano 2017

Както бе отбелязано по-рано, колата се доставя на територията на Русия на цена не по-малко от 2500000 рубли - доста скъпо. В същото време са налице само три опции:

1. среден  - За да управлявате достатъчно голяма кола, се инсталира бензинов двигател с капацитет 249 коня. Има две опции за предаване на въртящия момент: с предно и задвижване на всички колела. Бензиновият двигател е сдвоен с вариатор, който, между другото, само един отива на тази кола. За пълно шофиране е необходимо да платите допълнително 80 хил. Рубли.
2. високо  - версията на изпълнението, която не се различава от предишната, има само допълнителни опции. След като сте платили повече от 300 000 хиляди от първоначалната конфигурация, можете да получите кола с различни системи за безопасност, 20-инчови лети джанти и отопляем волан и седалки.
3. Висока +  - разширена версия на предишната конфигурация, която ще струва вече 2 800 000 рубли. Няколко опции се добавят срещу допълнително заплащане от 70 000 рубли.
4. връх  - най-скъпата оферта, която може да се достави с хибридна мощност от 2,5 литра и 234 коня. Максималната конфигурация ще струва повече от 3260000 рубли, докато по-голямата част от допълнителната такса е свързана с характеристиките на агрегата. Броят на опциите е голям: от отопление, до панорамен покрив и вентилационни седалки.

Цени и конфигурация Nissan Murano 2017 в Русия не може да се нарече атрактивен и демократичен, но при пълно оборудване колата няма да бъде по-ниска от останалите представители на класа.

Основни конкуренти

В този клас винаги има трудна борба. Подобни оферти от други производители на автомобили можете да назовете следните коли:

Техните характеристики и цени са приблизително в същия диапазон.

Размери на тялото

Новото тяло на каросерията е станало по-голямо. Според оценките на Nissan Murano 2017 интериорът е станал много по-просторен. Размерите на новия кросоувър са както следва:

1. Дължината е 62 мм и е 4897 мм.
2. Ширината на колата е също по-голяма с 30 милиметра и има индикатор през 1915 година.
3. Височината остана непроменена при 1720 мм, покривът леко наклонен.

Въпреки че междуосието остана непроменено на 2825 мм, свободното пространство за задните пътници бе увеличено с 61 мм. В този случай обемът на багажника не се намалява, можете да го увеличите със стандартно сгъване на задния ред. Оборудваното тегло е намалено с 65 килограма поради използването на висококачествена стомана при производството на много части на тялото.

Обобщение

Видеото с тестов диск Nissan Murano 2017 казва, че колата е предназначена изключително за пътуване в града. Това се дължи на факта, че той е оборудван само с няколко системи за подпомагане на трафика с лош трафик. С други думи, няма никакви предпоставки за използване на модела като пълноценен SUV. Предимствата на кросоувър ще бъдат наречени:

• Необичайна и привлекателна външност.
• Добро качество на строителството и богат интериор.
• В добрите комплекти има всички възможности: от вентилация и отопляеми седалки, до сензори за паркиране.
• Просторна кабина и достатъчно голямо багажно отделение.

Има обаче няколко значителни недостатъка:

• Можете да изберете само един бензинов двигател и вариатор.
• Цената на колата е доста висока.
• Малка помощ при шофиране.

Дали да се придобие тази кола или по-добре да се обърне внимание на предложенията на основните конкуренти е изборът, както винаги за купувача. винаги струва малко повече от китайската автомобилна индустрия, за пари, които ще трябва да дадат при закупуване на автомобил в средно или най-високотехнологично оборудване, можете да вземете добър немски език.

Не е тайна, че първото Nissan Murano е разработено от американци в Америка и те са водени от любимите им. Искам да кажа, на северноамериканския пазар. Те дори могат да бъдат изненадани, когато се оказа, че техните деца имат в съда и в Стария свят ... Такъв е случаят с първия и втория модели поколение. Но третата с фабричния код Z-52 е малко по-различен случай. Защото, въпреки че автомобилът е създаден в един и същ калифорнийски дизайнерски и дизайнерски център Нисан, но за нас той ще бъде събран в Русия в Санкт Петербург. И това, което е още по-важно, с цел адаптиране на Мурано към руските условия, инженерите на Nissan Manufacturing Rus трябваше да свършат сериозна работа. Е, за да оценим това, което направихме, отидохме в Балтийския регион, в района на Калининград, край кехлибарните и рицарски замъци.

Любовта е американска

Има коли, които причиняват полярните, буквално противоположните емоции на хората. Някой пада от външния си вид в екстатична наслада и някой се намръщи: "Боже, добре, чудно ...". Така че, Мурано не е едно от тези. Мозъкът на екипа на Кен Лий, творчески директор на Бюрото на Nissan Design America, буквално всички. Тук също харесах Мурано. Хареса ми как органично се вписват в външния вид на солиден голям кросоувър като спортен елемент като осветително оборудване "в стил на бумеранг". За първи път такива фарове и задни светлини се появиха на спортната кола Nissan 370Z ...

Между другото, в осветлението на Murano се използват само високотехнологични светодиодни източници. Харесвах мускулестите пластични страни и ясно очертаните полукръгове на арки на колелата. Е, "плаващ покрив", напомнящ за плаващия мост на скъпи океански яхти - това е истинска находка! И просто нещо, което трябва да затворите задните колони с черни подложки, които се сливат с оцветените задни стъкла и продължават линиите на покрива с аеродинамичен дефлектор. Кен Лий вече каза, че такова решение ще се приложи към други модели ...

Предната част, както и при всички кросоувъри на марката, предназначени в корпоративен стил V-движение, но тези извити летви, повтаряйки очертанията на масивна хромирани елементи под формата на буквата V, H е не е виждал преди. И хром - да, много хром. Има хромирани облицовки на предните и задните брони. Покривните плоскости покриват праговете, а тънките хромирани ивици граничат с всички странични стъкла. С една дума, можете да се чувствате американските корени ... Но това, което е интересно: когато се вгледате в Мурано от разстояние, а след това не мисля, че това е голям автомобил с тегло под два тона. Реалният размер започва да се разбира, когато се приближите. Или в този момент: ако погледнете колата в перспектива "три четвърти", тя създава впечатление за масивна, агресивна и дори брутална. Но в профила му силуетът изглежда плосък и бърз като спортна кола.

По принцип, много достоен дизайн, чиито основни принципи са формулирани, когато работим по концепцията за Резонанса през 2013 година. И едно нещо само ме смущава. Корпоративният стил на дизайн е добър. Но дори и сега мащабният Qashqai, демократичният X-Trail и флагманът Murano имат подобни очертания, въпреки че се различават в много подробности. Но какво ще се случи, когато с промяната на поколенията на по-младите модели ще се появят дизайнерските решения, открити по време на работата по Мурано? Не, купувачите на по-бюджетни автомобили със сигурност ще го харесат, но дали тези, които са платили много пъти за своята кола ще бъдат щастливи, е голям въпрос ...

Намаляване на степента

Вътре американските мотиви се усещат не по-малко отвън, особено в автомобили със светъл вариант на интериора. Просто погледнете изпъкнали под лявата педал "крак ръчната спирачка" на голям подпухнали кожен волан, върху масивни столове с дебели възглавнички, покрити с мека, приятна на допир перфорирана кожа.

В действителност, много решения тук са взети от концепцията за резонанса, въпреки че "степента на футуризма" все още е малко по-ниска. В един момент създателите на концепцията формулираха основната си идея: "Резонансните обитатели трябва да се къпят в светлината, както естествени, така и изкуствени". Същият подход, който виждаме в Мурано. В сравнение с кросоувър общо стъкло района предишния поколение е увеличил с 40%, отваряне на люка - 29%, и в уютния интериор тъмно създава подсветка система.

На горната конзола се намират не само бутоните за управление на светлината и плъзгащият ключ, който е отговорен за панорамната завеса на покрива и самия люк.

Предната част е поставена солидна контейнер за места, където да се постави дори аксесоар, където костенурката пяха заедно с лъвче песен "Обичам те! ...". Но аз препоръчвам да обърнете внимание на малък панел, на който е изобразен червен телефонен приемник и написан от SOS. Под този панел е скрит аварийният бутон на системата ERA-GLONASS.

В действителност, тъй като на необходимите тестове за сертифициране на превозното средство, системата, монтажа на който беше пуснат в завода на Nissan в Санкт Петербург през юни, все още не е влязъл в автокъщи. Фирмата ни увериха, че всичко е било успешно, две прясно колата са счупени, а автоматичната система е успешно прехвърлени в центъра на цялата информация, така че да има ще бъде обявен на 01 август цена, а след това - вие сте добре дошли, скъпи купувачи!

Докоснете и обичайте

Трябва да се каже, че цялостната архитектура на интериора създава усещане за комфорт. Има много малко прави линии в нея, най-вече тихо извити и много фантастично конюгирани криви. По принцип интериорът е по-скоро лаконичен: погледнете централната конзола, чийто контур е очевиден с V-образния капак на облицовката на радиатора. За щастие, дизайнерите все още не смееха да зададат контрол над абсолютно всички функции на сензорния екран. Между другото, това беше направено в концепцията Resonance, където само два въртящи се регулатора останаха на конзолата. В Мурано има всички необходими горещи клавиши и клавиши, и най-важното - има бутон "Назад", който много улеснява работата с менютата на екрана.

Формата на много бутони привлича вниманието. Вижте как ключовете на автоматичните прозоречни регистри са записани в очертанията на подлакътниците! Е, бутоните и лостовете - "люлеещи се" на ръкохватката - обикновено е отделна история. Почти всеки има своя уникална форма!

Тук, обаче, показа грешка: сребърен лигавицата на спиците му, тези, на които бутоните са малко по-широки от действителните иглите. Като цяло, една дама, която е решила да вземе колелото "достатъчно италиански" носи риск от унищожаване на маникюр или дори счупи нокът на острите ръбове на накладките. Но като цяло се усеща, че дизайнерите са обърнали максимално внимание не само на общото възприятие, но и на тактилните усещания.

Почти всички повърхности, на които човек може да докосне, или са покрити с кожа, или направени от мека, приятна на допир пластмаса.

Включването на метал, пластмаса под метал или под сивото дърво - са минимални. Лекият текстилен таван е направен в един тон с кожената тапицерия в долната част на кабината и е отделен от лентата от тъмна мека пластмаса. Всичко това дава на интериора известна пълнота. Често вътрешното пространство на автомобилите от този клас се сравнява с интериора на главата на солидна компания. В този случай това сравнение не е удобно: уютна дневна, стая за почивка, но по никакъв начин не е офис.

Уау, а-ти, ние всички сме астронавти ...

Що се отнася до ергономията, първо, тук си струва да говорим за новите места, наречени "Zero Gravity Seats", "седалки без тежест". Те разработиха Nissan заедно с НАСА, а тези работи бяха от осем години, от 2005 до 2013 г. В резултат на това са открити 14 точки на подкрепа, чиято правилна взаимна позиция осигурява "неутрално положение на тялото" и намалява натоварването на мускулите на гърба, кръста и гръбначния стълб. Заслужава да се отбележи, че Murano е първият модел на Nissan, в който технологията Zero Gravity е произвела не само седалките на шофьора и пътника, но и задния диван.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но това са всички истории на продуцента, но какви са истинските усещания? Те са по същество напълно съвместими с обещанията, ако, разбира се, ви харесват широките внушителни места от американски тип.

При волана се настаних без никакви проблеми. Единственото нещо - отначало ми се струваше, че възглавниците все още са къси и не осигуряват достатъчно подкрепа за бедрата, но това усещане изчезна много бързо. С нарастването ми с 182 см дължина на надлъжното регулиране, имах достатъчно с голяма разлика. Единствената точка: дори спускането на кормилната колона на стоп (в движение и височината на колоната се регулира от серво), аз все още наистина исках да го намали дори още по-ниски. Опитах се да вдигна седалката - не, това е неудобно, оптималното положение на краката по отношение на педалите е нарушено. В резултат на това намерих компромисен вариант, но ръцете ми бяха повдигнати по-високо, отколкото бих искал.

7 инча между клавишите

Комбинацията от инструменти се решава в стила на последните тенденции: два стриктни аналогови диска с перлено бяло осветление и многофункционален цветен дисплей, разположен между тях. Но ако повечето производители са ограничени до инсталиране на дисплей с диагонал от около 4 инча, а често и монохромен, тогава Nissan е нараснал щедри от седем! Прелистете страниците на дисплея и изберете информацията, която се показва на него, като използвате бутона от дясната спица на колелото. В резултат панелът изглежда много добър и всички данни се възприемат перфектно от водача.

Концепцията за комфорт включва оптимален микроклимат. С това Murano има пълна поръчка: има двузонов климатик, воланът и всички седалки, включително задните седалки на пътниците, се отопляват и в предния ред се осигурява вентилация на тапицерията. За мен това е много правилно, защото в коритото кожените седалки са склонни да се превръщат в адски тигани, а от този бич контролът на климатика не помага, дори ако можете отдалечено да стартирате двигателя и да включите климатика предварително.

И накрая, си струва да кажа няколко думи за мултимедийната система NissanConnect от последното поколение. Той е оборудван с 8-инчов сензорен екран и поддържа гласово управление, което ви позволява да контролирате навигацията, музиката или телефона, без да сваляте ръцете от волана и очите от пътя. Източникът на музика по време на дългото пътуване може да бъде смартфон с Bluetooth, iPod, обикновен USB флаш устройство или друго устройство, което може да бъде свързано чрез прав AUX кабел с 3,5 мм щепсел. USB гнездото и AUX гнездото са скрити под капака, в специална ниша на тунела на трансмисията. Е, за жителите на галерията е осигурена собствена опционална система за забавление с два дисплея в облегалките за глава на предните седалки, а в специална ниша е и дистанционното управление.

Отворете люкове, повдигнете облегалката!

Товарно пространство

И накрая, багажника. В сравнение с предишното поколение, неговият обем е нараснал с 10%, а сега е 454 литра. Но можете да сгънете гърбовете на задните седалки и да получите впечатляващо място от 1 950 литра! Но най-забележителното не е това, а дори и вратата на багажника се отваря и затваря със серво и го прави доста добре. Уникално е, че електрическото задвижване се връща обратно в работната позиция на задната част на задните седалки!

Е, тук. Вътрешното пространство е изучено, са заредени вещи на обикновените пътешественици, е време да тръгваме!

1 / 2

2 / 2

Караме гладко, шофираме бързо

Първото, което обръщате внимание е много ниското ниво на шум в кабината. Звукоизолацията Murano се изработва на най-високо ниво.

Капацитет на горивния резервоар

При празен ход звукът на 3.5-литровия двигател едва ли може да бъде чут изобщо. Създателите на третото поколение Мурано не станаха трудолюбиви и като основен вариант избра V-образната VQ35DE с форма на V-образна форма. Но ако в колите на американския пазар капацитетът му е 260 литра. с. Той беше деформиран до 249 литра. с., за да се впише в по-удобна данъчна зона. Двойка с него работи на вариатора X-Tronic, и той го прави, честно, много добре. Колата идеално "върви за педал", лесно и бързо се разпръсква, реагирайки на депресия на педала с минимални закъснения. Не ми харесват безстепенни предавания, но за това нямам оплаквания. В този случай не трябва да очаквате от Мурано някакво шофиране, състезателни емоции и бутане в гърба на ускоренията на стола. Напротив, всичко се случва толкова гладко и неусетно, че си струва много внимателно да се наблюдава спазването на режима на висока скорост.

Максимална скорост

Speed ​​едва ли се усеща в Murano, и ако не се вгледаме в арматурното табло, не можете да разберете това, което отдавна са обект на радар фотосесия камери и КАТ. Вярно е обаче, че на добър път и 70 и 150 километра в час се чувстват почти същите! По принцип, по магистрали, особено с висококачествено покритие, Murano е напълно в неговия елемент. Тя е под такъв режим на движение на автомобили и "заключени": едва се чуваше бръмчене на мотора (при 110 км в час се оказва трудно запазени в продължение на 1000, което означава, че много скромен разход на гориво), на окачването "лястовици" и нежна вълна , както и малки неравности, в говорителите на акустичната система BOSE звучи любимата ви музика. Можете свободно да настани на стола, "нулева гравитация", включително круиз контрол, спокойна и само леко се придържа към волана, защото всяка тенденция към отказ от пътя Murano не показва.

Резултатът от адаптацията

Въпреки това, не сплашен нов флагман кросоувър Nissan линия и за прекратяване на песните от бившата Източна Прусия, където стволовете на дъбови дървета се издигат в непосредствена близост до асфалтов път. И тук комплексът от работи по моделиране на адаптация към руските условия на пътя вече е засегнат. Тези работи в период от осем месеца, и в резултат на радикално са променени параметрите на еластична задно окачване елементи и настройки на амортисьорите, но предната част е останала почти непроменена. Между другото, факта, че твърдостта на фронта на окачване и задния мост се различават достатъчно силно, там е най-ясно на жп прелези и при пътуване "изкуствени неравности". Суспендирането на Murano е станало много по-събрано. Не, не ме правете грешно: кросоувърът не се е превърнал в мечта за активен шофьор, буквално предизвикващ агресивна атака със стръмни завои. Основната характеристика, която определя нейната същност, все още остава комфорт. Но когато се движите в рамките на правилата за движение по ликвидационен път, не искате да губите скорост в ъглите. Има банки, но те не могат да се нарекат неприемливи и няма люлеене.

Кратки спецификации

Размери, mm (L / W / H)

4 898 / 1 915 / 1 691

Двигателят

бензин V6, 3,5 л, 249 к.с. с., 325 Нанометра (L4 2,5 л + EM, 254 к.с., 368 Нанометра)

трансмисия

Ускорение от 0-100 км / ч, от

01 /3

Но да се втурнеш в бездната на пътя на Мурано по някакъв начин не искам. Първо, скромният просвет не вдъхва увереност. Обърнете внимание на буквално стърчи изпод стабилизатора на задния мост броня ръка ... И на второ място, въпреки че Murano, подобно на всички други кросоувъри на марката, е оборудван с задвижване на четирите колела All Mode 4 × 4-и, без контрол, можете да изберете режима на работа система в колата, не. Всичко остава в автоматизацията.

Разход на гориво за Nissan Murano
   100 км

Виждам всичко от горе!

Тегло на борда

1 885 (1 950) кг

Въпреки това, собственикът на Murano, който реши да си направим пикник на хубава поляна, в която искате да бродят, тъкане между стволовете, разполага с доста добър помощник. Искам да кажа Околовният изглед. При заден ход се включва автоматично, но можете да го натиснете и натискате бутона на камерата на централната конзола. Размерите на автомобила са достатъчно големи и възможността да видите машината отгоре ви позволява да разпознаете предварително заплахата от контакт между дъската и дървото. Компютърът генерира изображението, като се започне от изображенията, които предават на предната (тя е скрита в логото на радиаторната решетка), задни (намира се над регистрационния номер) и две камери в корпуси на страничните огледала. Естествено, същата тази система помага за маневриране в тесни условия на градските паркинги.

В допълнение, на разположение на водача Murano, има редица други електронни асистенти: система за контрол на изхода на лентите, система за мониторинг на място слепи (своите мигащи светлини, разположени на рецепцията) и системата CTA, който използва радар засича приближава друго превозно средство, когато се връщаме назад от паркинга.

Хибридите пеят по-силно

Както вече споменах, 3,5-литровият бензин "шест" се използва като основно устройство както в "американския", така и в "руския" мурано. Целият първи ден от теста, който прекарах в тази кола. Но в лошо гама от агрегати модел има и друг, по мое мнение, много интересен вариант: хибридна система за задвижване, която включва 2.5-литров редови "четири" и допълнителната електрическа мощност на двигателя до 15 кВт. Заедно те могат да развият 254 литра. а. и въртящ момент от 368 Нм. За свързване на електродвигателя има специален автоматичен двоен съединител. От автомобили с традиционен ICE хибрид може да се разграничи само от малка табелка на входната врата. Зад волана на хибрида бях на втория ден ...

Така че, независимо от факта, че според паспортните данни, процентът на ускорение на "стотици" на такива машини е по-лошо при 0.1, субективно хибридна версия изглежда много по-динамично! Може би въпросът е, че удар меню "четири" vzrykivaet по-силно, или може би просто се чувствам, когато работата е включена електрическа ... Но няма други разлики не можах да намеря: и управляемост и спирането на работа на бензин и хибридните коли са точно същите. Но на равни начала електроцентрала хибрид по-малко потребление на бензин с близо два литра, а това може да бъде сериозен аргумент в полза на избора на такъв вариант е, разбира се, ако цената не е фактор надделява над всички останали.

***

Но цените на компанията Nissan ще обяви само на 1 август. Да се ​​говори за перспективите на пазара на модела до този момент по странен начин ... Все пак, струва ми се, новото Murano ще купи дори повече, отколкото на модела предишното поколение, което се продава в Русия, като общо 25 000 единици. В края на краищата, руската асамблея ви позволява сериозно да намалите цената, особено в сравнение със сходните в своята същност и същност на Infiniti QX60.

материална част

Дмитрий Юрасов

сайт на браузъра

Ново тяло на стара, доказана и добре доказана платформа е може би най-популярната рецепта в съвременната автомобилна индустрия. Той е бил използван разработчиците нови за нас, но тя вече е станала позната в Америка, Nissan Murano Z52 наименование: D платформа тази година празнува своята devyatiletie, а само един, присъстващи на руския пазар  Моделите на него са базирани на Nissan Pathfinder (R52) и Infiniti QX60 (L50). Това не се брои преждевременно починалия Nissan Teana (L33) и предишната Murano (Z51), все още не е получил състояние "стари". Приемник, както обикновено, се превърна в малко по-дълго, но само за сметка на надвиснали части, база участък не е стомана, алуминий и независимо окачване (предна - McPherson, задна - мулти-връзка) е почти непроменена.

Не се е претърпяло никаква сериозна намеса и шест-цилиндров двигател VQ35DE, познат не само "стари» Мурано, но също така и в други модели Алиансът Renault-Nissan, за прехвърлянето на които не е достатъчно пръстите на двете ръце. И това е за нас добри новини, тъй като предишните 249 к.с. а. в руската спецификация - това е значително спестяване на транспортния данък, за което всъщност е възприета номиналната "дефоркация". Но бокс-нова CVT: на мястото на бившия единица Jatco JF010E взе нов от същия доставчик, но индекс JF017E и други средства за предаване на въртящ момент ролкови вериги, вместо на V-колан. Подобна технология се използва в своите подобни предавания Audi и Subaru, «Нисан" е възможно да се разшири обхвата на мощност кутии от 5.4-6.3, която има положително въздействие върху икономиката. За да помогне за установяването преобразувател на въртящия момент вариатор като конвенционален "автоматично" или една и съща "subarovskogo" на Lineartronic и в хибридна версия, оборудвана, както и преди, на четири-цилиндров двигател с компресор QR25DER, вместо имплантира мотор със сух съединител.

И все пак, основните усилия на разработчиците са били хвърлени върху тялото, а след това се оказа замесен не само дизайнерите, например, претърпя основен аеродинамичен проучване, което позволи да се намали коефициента на въздушно съпротивление от аеродинамично съпротивление до 0,31. За да направя това, трябваше да използвам такива детайли като вентилационните отвори на въздуха и дефлекторите на дъното пред задните колела. Освен това, в резултат на по-широкото използване на стоманено тяло с висока якост става по-лек и по-ожесточена, които показват резултатите от краш-тестове IIHS Американски институт, включително тест за преобръщане. До ъгъла на покрива на прилагане на сила, която постепенно се увеличава, докато достигне критична щам, и се смята за безопасен автомобил, ако той може да издържи на натоварването, най-малко четири пъти по-голяма от собственото си тегло. в новият Мурано  съотношението е 4.54 срещу 3.15 на своя предшественик, което, в съчетание с отличните резултати на всички други тестове (сред тях - и нов процес на челен удар с малко припокриване) предоставя най-висока оценка за сигурност Top Safety Pick +.

Мислиш, че една кола от този клас трябва да има автоматична спирачка за паркиране.

Тя ще изглежда, най-скоро с японската група Nissan конвейер слезе първи производител кросоувър - първо поколение Murano. Това е кола, любима на много руснаци, дори и да има 3-годишно закъснение, за да влезе на вътрешния пазар.

Оттогава SUV е заменен от няколко поколения, а сега актуализираната му версия отново прави сърцата на феновете трепери. Новият модел е представен в същия огнев цвят и не е загубил нито една от своите месоядни харизми или външен вид.

Колата вече е на разположение за продажба, като подробности за новия Nissan Murano през 2017 г., налични за него, както и индикативни цени за тях, могат да бъдат намерени по-долу.

Дизайн и екстериор на "пространството" SUV

Отделно, искам отново да се занимавам с външния вид на новата моделна година на Nissan Murano 2017. Както вече бе отбелязано по-горе, японският кросоувър не е загубил чара си и е запазил характеристиките на своите предшественици. Достатъчно е да се периферното зрение на "кука" е новост, тъй като вече минути по-късно очите му жадно копаят в червенокосата, красив: най-бързи и плавни линии на купето, атлетичен и агресивен "поза", и разбира се всички разпознаваема форма на японски SUV на.

Отпред, като преди много години, тя вълнува му форми: Мурано пред прилича благороден хищник, тигър, готов да скочи в следващия момент си жертва. Актуализират, по-изразителни линии и контури фарове, решетка, притокът на въздух, телесни функции - всички от които придават грация и елегантност на новото поколение "Ryzhik".

Nissan Murano през 2017 г., което е снимка повече от една година, тъй като хит в интернет, почти непроменени и се задържа дори много малки неща и детайли, които са включени в стандартната версия.

Няколко думи за интериора на новостта

Бъдещето е сега - това е първите такива мисли идват на ум, когато за първи път седне зад волана на Nissan Murano 2017 г., въпреки факта, че на арматурното табло е направена в традиционен стил. Отвътре Мурано създава усещане за свобода и това не е само заслугата на панорамен стъклен покрив. Кремният цвят на интериорното тапицериране в отделението с черни елементи изглежда не само богат, но и потапя водача и пътника в атмосферата на бъдещето.

Новостта все още се използва с голям 8-инчов екран в централната конзола, но скоростомера и оборотомера вече може да се похвали индикатор LCD панел, изработен в един футуристичен стил и дисплеи, поддържащи информация за водача.

В своето красиво играе с дефлектори и въздуховоди, както и всички видове бутони и скоростен лост и се - техните студени метални рамки, които още повече подчертават стила и благородния характер на автомобила. Като цяло впечатлението е създадено от добре обмислен и елегантен салон с незаличимо докосване на лукса.

Налични задвижвания и тип задвижване

В линията на двигателите, японците показаха присъща уникална черта: да съчетаят в едно създание ограничение и конформизъм и жажда за технологични иновации. Изборът на купувача е само две мощности:

За всички комплекти, предлагани на всички, познати от предишни поколения и изпитани по време, V-образни 6 с 3.5 литра, давайки максимална мощност от 249 конски сили. Той работи с трансмисионна скоростна кутия и ускорява автомобила до максимална скорост от 210 км / ч.

Хибридна инсталация, предназначена за топ версии на Murano: електрически мотор, сдвоен с бензинов двигател с мощност 254 к.с.

Абсолютно всички модели на Nissan Murano през 2017 г. в новото тяло ще бъдат на разположение в цялостна версия за всички колела на всички колела. По изключение, версията на "Mead" изпъква, в конфигурацията му е осигурено едно предно задвижване.

Test Drive

Пакети и цени

Nissan Murano през 2017 г. в Русия се представя от 3 основни комплекта:

среден  - е основна версия на новостта, тя има две възможности за шофиране: предна и пълна. Купувачът също така предлага опции като климатичен контрол, навигация, стабилност на движението и ABS. Списъкът се допълва от отопляеми предни седалки, електрически огледала и прозорци, LED светлини отпред и отзад. Впечатляващ списък за основната версия на колата, в противен случай няма да кажете.

Висок \\ висок +  включва по-интересни възможности: 18-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол с интелигентност, различни асистенти за управление на ESP системата на пътя и терена, паркинг и, която включва 4 камери.

ТОП  - тук е истинският крем. Под капака е монтиран високотехнологичен хибриден двигател, джанти с размери 20 инча, панорамен покрив с подвижен покрив и огромно разнообразие от всички видове електронни детайл в кабината. Последните включват истински музикален сървър и разнообразни съединители за свързване на допълнителни устройства.

В Русия продажбите на новия Nissan Murano започнаха с марка от 2 460 000 рубли за основното оборудване. Най-добрата версия ще струва на новия собственик 800 000 рубли. по-скъпо.