С оттеглянето на публикуването на компактен кросоувър Audi Q5 кола производителя от Инголщат е попълнено още една ниша в гамата си, които останаха "изложени" и преди, и затова има слабо място в конфронтация с баварския концерн BMW и неговата рожба BMW X3. Между другото, Mercedes-Benz също не остана в дълг и отговори с кросоувър Mercedes GLK. Трябва да се отбележи и още двама конкуренти - Volvo XC60 и Volvo XC60 Infiniti EX35.
Новият кросоувър от Audi има впечатляващи външни данни. Проектиран в същия стил с други модели от Инголщад, сред съучениците си, "Ку-пета" означава ярки решения под формата на маркови решетка, оригинални оптика и бърз силует.
Външният Разширяване Audi Q5 иска да характеризира героите думите на един добре познат телевизионно предаване - "модерен, стилен, младежта". Kupeobrazny силует на покрива, голяма трапецовидна радиаторна решетка и патентовани оптика "панделка" светодиоди са се превърнали в отличителен белег на новия "кросоувър".
Садок с елегантни LED оптика и динамична линия, простираща се по цялата повърхност на петата врата, се добавя към екстериора кросоувър солидността и адекватно завърши стилен и динамичен начин.
В профила Audi Q5 изглежда по-компактен от по-големия брат с "ку-седем". Но всъщност начинаещият не е малък: дължината е 4,63 метра, широчината - 1,88 метра. Височината на Audi Q5 далеч не е лидер (1,65 метра) - сред племената по-малкият индикатор може да се похвали само Infiniti EX35 , Но Q5 се оказа хармонично и пропорционално. Нахранете с елегантни LED оптика и динамична линия, простираща се по цялата повърхност на петата врата, се добавя към екстериора кросоувър солидността и адекватно завърши стилен и динамичен начин.
Предната диодна лента на марката се превърна в отличителен белег на моделите на Audi.
Интериорът на Audi Q5 вече е познат на "четирите" и купето A5. Ергономиката на височина, столовете за платове с механични настройки държат пътниците здраво, а дори и баскетболистите ще имат достатъчно настройки. Ние всъщност посети на тест "основната" версия на кросоувъра, така че да се чувства очарованието на зашеметяващ аудио система Bang & Olufsen, патентована система MMI, триизмерна навигация с твърд диск, активен круиз контрол, както и други изкушения на живота се провалили. Колкото по-добре, при отсъствието на "звънци и свирки", можете напълно да се концентрирате върху усещанията за поведението на колата. Освен това, дори в базовата версия на "Ку-пета" е оборудван с всичко необходимо, включително електромеханично ръчна спирачка, интелигентен ключ, двузонов климатроник, голям централен монитор и аудио система с 8 тонколони.
Интериорът Audi Q5 вече ни е познат на "четирите" и купето A5. Няма какво да се оплаквате: ергономичност във височина, качеството на материалите е отвъд похвала.
Сравнително компактният външен вид не се вписва по никакъв начин с най-голямата междуосие на 2810 мм сред конкурентите. С такива данни на гърба диван не е претъпкан дори три - има достатъчно място за крака за тях. В допълнение, на гърба на дивана облегалка регулируема на наклоняване, и диван срещу заплащане, можете да "научи" да се движи надлъжно в диапазона от 10 см. По силата на звука, в багажното отделение на Audi Q5 на второ място след кросоувър от волвото. Когато облегалките на задните седалки, повдигнати полезна площ на натоварване от 540 литра чрез сгъване на втория ред, получаваме почти три пъти повече - 1560 литра. Освен това петата врата е оборудвана с електрическо задвижване.
В профила Audi Q5 изглежда по-компактен от по-големия брат с "ку-седем". Но всъщност начинаещият не е малък: дължината е 4,63 метра, широчината - 1,88 метра. Ръст Audi Q5 не е лидер (1,65 м) - сред хората от племето-ниска пречупване се похвали само Infiniti EX35.
2-литровият бензинов 4-цилиндров TFSI двигател с директно впръскване и турбокомпресор произвежда 211 к.с. Максималният въртящ момент е 350 Нм и се постига в диапазона от 1500 до 4200 об / мин - впечатляваща цифра. Ускорението до 100 км / ч отнема 7,2 секунди. В комбинация с двигателя е и новата 7-степенна скоростна кутия S-Tronic. С такъв "багаж" Audi Q5 демонстрира отлично ускорение. На светофарите битки една след друга нанесе 6-цилиндрови съперници, които гневно ескортиран поглед клин LED светлини "Ку-пети."
Релефните предни седалки държат телата на пътниците в прегръдките си. Корекциите за регулиране са достатъчни. На гърба диван е просто дори три. Възможно е да регулирате ъгъла на облегалката и с доплащане обратно диван може да "научи" надлъжното регулиране в диапазона от 10 см При облегалките на задните седалки, повдигнати полезна площ на натоварване от 540 литра чрез сгъване на втория ред, получаваме почти три пъти по-голяма. - 1560 литра. Освен това петата врата е оборудвана с електрическо задвижване.
В движение "кутията" леко и гладко натиска стъпките като семена. Изпреварване без проблеми - просто трябва да кликнете на "е" на педала на газта, както и S-Tronic вече знае за вашите намерения и бърз кросоувър бързо разгражда по крилата. Ако с бъркотия на скорост всичко е наред, след това с остър старт от мястото, можете да почувствате осезаемо забавяне. Едва след няколко часа, прекарани зад волана на Audi Q5, забавянето не може да се справи с експерименти с педала на газта.
Докато за Audi Q5 е налице само един бензинов агрегат с обем от 2,0 литра без впръскване на горивото и турбокомпресор. 211 к.с. под качулката дават шансове и повече "обемни" съперници.
Отпред и отзад, Audi Q5 има двойно окачване, спирачни пружини и напречни стабилизатори. Като опция можете да поръчате пакет Drive Select, който включва амортисьори с регулируема коравина. Ясното управление, което автоматично променя силата в зависимост от скоростта на движение, понякога не спазва действията на водача. Вече ottormozilis до 20 км / ч, а воланът все още е тежко, или, обратно, с рязко ускорение ще отидат в един ред, очаквайки да получат възвръщаемост сила на волана, но това не е така. Останалата част от волана е ясно, реакциите са остри, обратната връзка е отлична. Трудно е да се разбере зловението на Audi Q5.
Традиционният аудио инструмент е с отлична информираност. Още в "база" Audi Q5 е оборудван с 2-контрол климатичен пояс, електромеханична "ръчна спирачка" и аудио система с CD-progryvatelem. Новата скоростна кутия S-Tronic мига плавно и гладко между 7 стъпки.
Правилен прав кросоувър от Инголстад е залепен. Не се люлеете по вълните, нямате допълнителни удари, нямате караница в коловозите. Истината е, междуградски път Audi Q5 може да изглежда малко грубо - въпреки факта, че по-голяма дупка, "Ку-пета" поглъща с необходимото спокойствие, всички глоби трафик ясно предават на петата точка на пътниците.
Когато започнете от мястото, се чувствате малко потапяне, което изисква пристрастяване. Очевидно става въпрос за характеристиките на турбокомпресорния двигател.
P Пълна кола с асиметрична централен диференциал Torsen подразбиране разделя въртящия момент на двигателя в съотношение 40/60 - в полза на задната ос. В резултат на това Audi Q5 демонстрира леко задвижване на задните колела. Когато колелото приплъзване Torsen мигновено обръща до 65% от въртящия момент към предния мост - или до 85% на гърба. Във връзка с не изключвайте стабилизиране характер на системата на кросоувър не е само хазарт и спорт, но също така и надежден.
Audi Q5 е комбинация от отлично управление, точен завой, постоянно задвижване на четирите колела и висококачествено изпълнение. Тези предимства със сигурност може да донесе нов кросоувър с четирите кръга на решетката в олово сегмента на премиум компактни кросоувъри.
Diode предна и задна оптика подчертано Свежият външен Audi Q5, което го прави по-sovermennym и градско.
С OST основната версия на Audi Q5 с двузонов климатроник, електромеханична "ръчна спирачка", аудио и плат интериор започва от 1,63 милиона рубли. За сравнение, 302-силните Infiniti EX35 в "пълен пълнеж", с изключение на навигацията ще струва 1.721 милиона рубли, а стойността на 285 к.с. Volvo VC60 започва от 1,696,800 рубли. Баварската BMW X3 с бензин 2.5-литров двигател е на стойност 1785600, и Mercedes-Benz GLK 280 - 2070000 рубли.
Раслан Галимов
Вземи от мразовит дъждовно Русия в края на ноември над океана в Мексико, където средната температура приятни фигури дори жителите на Сочи - момент, който трябва да предизвика радост. В действителност, това е хубаво: Потопете се в океана, опитайте чужбина напитки, разходка из най-големите градове в света ... Но има две страни на монетата: произведение, което в моя случай беше причината за пътуването, а финала да се върне в Русия. Аз започнах да обичам родината си и става по-уважаван немски автомобилна промишленост в лицето на Audi, но не безусловно ...
Н ова Ку пета вече е на разположение в Мексико в новия завод на Сан Хосе Chiapa - оттам Audi Q5 ще бъде на разположение в световен мащаб. Максималният капацитет на това предприятие е 150 000 автомобила годишно с 4 000 работни места. Audi, между другото - това е първият производител на премиум автомобили, които е открила свой собствен завод в Мексико, която произвежда не само автомобили, но също така и аксесоари. Цялостно завод с площ от 400 хектара е построен за рекордно 3,5 години.
Докато Тръмп генерира промени в икономиката, фантазира за изграждането на стена между Мексико и САЩ, както и видни политици колеги инструктират новак в правилната посока, германците са готови да навлязат на пазара на нов автомобил, който е получил Quattro Ultra интелигентна система за задвижване на всички колела, оставяйки зад себе си постоянно задвижване на четирите колела, стана по-лесно и се промени навън, добавяйки към арсенала на няколко технологични чипа.
Брутно тегло
New Q5 стане леки 90 кг, които, заедно с подобрена аеродинамика покривни засегнати цифри влачат коефициент, показва цифрата 0.30 (за четири-цилиндров двигател). Общо 0,04 отделна този въпрос от Audi Q5 кросоувър с колегите A6 номера на капака на багажника.
Теглото е облекчено чрез използването на алуминиеви части - капак на капака, пета врата, окачващи опори. Петата пета нараства по размер, макар и незначително. дължина на автомобила е 4.66 m, ширина - 1.89 m, височина - 1.66 m, а колесната база - 2.82 m.
 |
 |
В зависимост от задната част на седалката, ъгъла на наклон на което може да се регулира, багажното отделение е от 550 до 610 литра - е 10 литра повече от предишното поколение. С напълно сгънат заден ред, обемът на багажното отделение достига 1,550 литра.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Що за пътни изпитвания Quattro Ultra, резултатите от които са споделени с нас инженери Audi, е на разстояние от 50 км, която включва голямо разнообразие от режими на движение, интелигентен задвижване на всички колела натоварване 32 пъти, а движението в режим на задвижване на четирите колела е само 32%. Това, заедно с по-малка маса, несъмнено трябва да повлияе на разхода на гориво и да демонстрира успеха на инженеринга.
Но всичко това беше на слайдовете на презентацията и на думи, но какво всъщност? Гледайки напред, аз ще кажа, че резултатите от нашата мексикански митинг дължина от малко повече от 300 км разход на гориво в комбиниран режим е 10.2 литра на сто.
Audi Q5 2.0 (AMT 190 к.с.)
Деклариран разход на гориво на 100 км
Ние тесто машини с различни енергийни блокове, монтирани на автомобили от предишното поколение, на което удоволствието от шофирането предизвиква освен три-литров турбодизелов двигател с 286 конски сили в двойка с осем автоматична трансмисия.
Съжаляваме, но руския пазар за новия Q5 ще бъде на разположение за семейство от двама двигатели: TDI (190 к.с. и 400 Нм) и TFSI (249 к.с. и 370 Нм). И двата двигателя са подложени на усъвършенстване, което позволява да се намали разхода на гориво и да се увеличи мощността. Според представителите на компанията, тези двигатели ще бъдат обединени със седемстепенния S-tronic.
Audi Q5 (2.0 AMT 190 к.с.)
Кратки спецификации
Размери, mm (L / W / H):
4 663 / 1 893 / 1 659
на двигателя:
дизелово гориво, 2.0, 190 к.с.
Максимална скорост, km / h:
Ускорение от 0 до 100 км / ч, при:
Скоростна кутия:
AMT, 7 стъпки
01 /3
Самото изпитване, благодарение на организаторите, комбинира няколко етапа с различни пътни повърхности. Те са били криволичещи серпентини предпланини, пясъчни плажове, градът и прашен покритие, в които пръстта под колелата на автомобилите ни се опитват да получите най-пилета, крави и кучета.
Намира се на първия слой, където се движим в колона от няколко десетки автомобили в центъра, държейки средната скорост от 80 км / час, понякога само познае очертанията на колата, които ходят пред, и ние имаме представа за това колко бързо и ефективно да работи Quattro Ultra.
Не мога да кажа, че германските инженери се опитват напразно, осигуряване на интелигентна система за задвижване на всички колела система от няколко десетки сензори, които четат информация на всеки няколко стотни от секундата, но когато излезете от остър завой емисия колата влека, както ако бяхме пътуват с конвенционалните предни задвижващи колела колата. Положението обаче беше еднократно, това не се случи отново при шофиране по асфалт. Мисля, че трябва да се има предвид, че нашите коли са били обути с Michelin Latitude Sport 3 гуми не са за шофиране на пясъчните пътища. Дори и тук е необходимо да се посочи, че колите могат да са имали статут на предварително производство, намеквайки за вратата, затваряне само когато значителна и нехарактерно усилия.
На един от нашите подутини праймер "немски" скочи така, че спирането е напълно опъната и втора избягваше да падне на земята. Fallen Go Pro, разпръснати по раниците кабината и бутилките с вода, както и информационни табла, озарени на арматурното табло, спрете и да е довело до призиви към Корпуса. Буквално информацията звучеше така: "Неизправност на окачването. Можете да продължите да се движите. " Инженер, е свързан с лаптопа, превръщайки екрана на притурка от нашите очи и лещи, учтиво не иска да запише процес на идентифициране на причините.
Няколко минути по-късно, всички преживявания бяха прекратени с обяснения и уверения, че всичко е наред с колата. Само такава ситуация не е типична и може да доведе до редица разбивки и щети. Това е всичко. Продължаваме.
За тези, които чакат за продължаване на боклук, което имам да кажа: нищо подобно, ние вече не правя, и отиде тихо, споделяне на впечатления от пътуването до гладките магистрали на Мексико.
Предлаганата като опция мултимедийна система MMI навигация плюс с 8.3-инчов екран разпознава ръкописни символи и жестове - като например мащабиране с пръсти. Жалко е, че екрана на медиите изглежда чужденец, издут десен правоъгълник в центъра на панела.
Проектор (отново по избор!), Предаване на редица показатели на предното стъкло в близост до долния ръб на предната част на водача - функция, която осигурява не само комфорт, но също така да повлияе на безопасността - предупреждава за опасно сближаване със vperediiduschim превозно средство или приближавате препятствие. По мое мнение, фигури на скоростта по никакъв начин не отнемат от времето на управление и промяна на графика в случай на авария напълно привлича внимание.
Разбира се, новият Q5 има пълен набор от електронни помощници и опции. Adaptive Cruise Control, система за разпознаване на пътните знаци, система за помощ за паркиране, за предупреждение при отваряне на вратата, Wi-Fi точка за достъп, която ви позволява да свържете до осем устройства, система за гласов контрол, индуктивен смартфон зареждане и лектори от Bang & Olufsen ... предполага, тревожните мисли за цената на този автомобил в Русия. В Германия продажбите започват от 45 100 евро.
Вълната серпентина на океанското крайбрежие даваше изчерпателно разбиране за шофирането. Воланът е мек, но и информативен, въпреки че се използва електрически усилвател. Незначителни нередности от ново окачване пет връзка погълнатите добре, но по-големите се чувстват сити. На глоба гребен или чакъл осъзнават, че общата добра звукоизолация на колата "Shumka" калниците лошо.
Q5 и оборудвана система диск Изберете в седем режима, всеки от които могат да се активират, въз основа на пътните условия и изисквания на водачите. Два режима (Allroad и Lift / offroad) осигуряват шофиране в движение. Индивидът ви позволява да правите индивидуални настройки. Има автоматичен режим, а останалите три (ефективност, комфорт, Dynamic) - за по-удобно или по-динамичен повозим на гладка настилка.
режим на повдигане / офроуд добавя към стандартния пътен просвет от 205 мм, дори 45, но в размер не повече от 35 km / h. В динамичен режим, напротив, клирънсът се намалява с 50 милиметра. Общо са предоставени пет корекции на клирънса.
Що се отнася до сомбреро и текила, текила е Мексико магазини, преброихме около 50 разновидности, но само видях сомбреро на главата на самотен чистач, който помита мръсните улици на центъра на града. Да, станах малко по-скоро като Русия и с нетърпение очаквам появата на ново Q5 на нашия пазар.
Комплекти и опции за новия Audi Q5:
За новия Audi Q5 ще бъдат предложени 14 цвята за боядисване на тялото, както и 5 актуализирани опции:
- Спорт и дизайн
- спортен пакет S line
- Избор на дизайн на Audi
- външна облицовка S линия
При изпълнението на дизайн сивите контрастни елементи ще бъдат въведени, и във всички части Спорт финишната напълно боядисани в цвета на купето.
 |
 |
Като опция можете да поръчате отопление на волана, шофьорската седалка с pneumomassage на функция, надлъжно регулиране на задната седалка и регулиране на облегалката наклона.
Стандартното оборудване включва 17-инчови лети джанти. По избор размерите на колелата могат да се увеличат до 18, 19 и дори 20 инча.
Слово на дума, километър на километър можете да отидете до задънена улица и да не забележите това
Още преди 2 седмици Прегърнах поглед, а сега седи в салона и персонализирани седалката и волана при оптимална височина и разстояние една от друга. Фотьойлът е почти надолу надолу, преобръща се, полет до минимум. Той е в тази позиция е страхотно да прочетете целия свидетелството вече е запознат с мен и удобна аналогов таблото. Това е един от най-добрите инструменти, които съм виждал по принцип. Ако имате желание, можете да поставите тук изцяло цифров дисплей, но лично ми харесва повече.
Говорейки за Audi, първоначално си струва да припомним, че в колата - това е конструктор, че купувачът се събира, поръчване на автомобила. Разбира се, в кабината на машината вече е готов и възможности те могат силно да се различават, както и общите разходи ще бъдат идентични. Как става това? Това е много просто. Използвайки примера на тестовата машина, можете ясно да видите това.
Тук, задвижване на четирите колела, с двулитров бензинов turbochetverka директно впръскване, три-бандов контрол на климата, спортен кожен салон с отопление, вентилация и electroresettings; загрява предно стъкло, загрява волана, аналог арматурното табло, LED оптика, инкрустации в цвят кафяв и различни електронни опции. Не е адаптивно окачване, не панорама avtoparkovschika система, няма задна камера. Последното, между другото, струва малко повече от 30 хиляди рубли. Приблизителната цена за такова кола е в размер на 3,4 милиона рубли.
Но днес не става въпрос за пари, а за чувствата, които дават или не дават на новия кросоувър. За да се разбере какъв вид плод, аз избрах най-доброто време, когато градът не е толкова много коли и потегли първи за решаване на техните бизнес проблеми, а след това, обикновено, да вземе душата на сметището.
Поради малкия си размер в сравнение с "Седем», на Q5 се чувства в града, като риба във вода. Той е остър, гъвкав и отзивчив към газ и спирачка, предсказуем. С цел бързо маневрира не непременно предаване и работата на двигателя в режим dynemic. Тук и в комфорта Q5 дърпа здрави. Работата за шофиране из града, аз се опитах няколко режима на шофиране, и славата на дизайнерите, че спирането е необходимо не адаптивни. Активно ускоряване, преместване на устройството изберете в dynemic, новият асфалт в Vorovskogo аз забравих да се мисли, че той не е безкраен, и когато видя внезапно прекъсване интернет и яма, пълна с чакъл, ясно надвишава държавните стандарти, драстично намали и подготвени за тежък удар, която трябваше да закача Audi изгубена в канавката. Но тялото леко се полюшваше, без каквито и да е въздействия от окачването, и отидохме по-далеч. През деня съм направил този трик на няколко пъти, за да се уверите, че дупките не са плод на въображението ми. Не, погълна и не се намръщи.
Остър завой на открития газ не прави скалата Q5 като лодка на вълните. Машината поддържа перфектната траектория. Бях убеден в това, превръщайки от Ленин на улицата Млада гвардия, и няколко пъти в няколко места с плътен трафик. Активно изразена странична опора на седалките не позволява да падне на мястото си, дори и когато всички закони на физиката са срещу вас. Разбира се, на гърба ще струва да се направи малко по-дълго, а след това цялата топлина се усети да се докоснат, докато шофирате, и то не само в екстремни моменти. Имайки предвид, че седалките са оборудвани с вентилация и плътно прилепване не би било нещо не е съвсем приятно в жегата.
Е, нещата са направени, е време за депониране. По пътя, можете да оцените за шофиране на пътя, тъй като все още трябва да стигнем до училище counteremergency шофиране. Оставяйки града, аз се успокоих. Там вече не е това откъснато, постоянно лутане на поредицата в един ред, това бързане и главата завъртане на 360 градуса. Q5 силно ме противопоставя на нуждите ми и не позволявайте на шума от улицата, не е съобщено на рева на двигателя, без сук, силно ме успокои любимата си музика. Но когато бях при си, Audi може да направи нищо друго, освен да почтено извършва всеки мой каприз.
Дори да не е просто по инерция по магистралата в посока на Слобода, веднага след като натиснете педала на газта за да се придвижва дори по-бавни машини, Q5 извади мен с осезаемо ускорение. В автоматичен режим, машината някои неизвестни средства анализи на тротоара, стила на шофиране и се настройва за работа педала на газта, засягащи отзивчивост 249 конски сили двигател. S-TRONIC вече е доказано, че ми през последните Audi тестове, които могат и да тихо и бързо смяна на предавките. Включването на режима на паркиране с бутона премахва необходимостта от накланяне на селектора.
Какво руски не харесва бързото каране в немска кола? Ако не коловоз на пистата, марката от 160 километра в час, щях да стъпи на Q5 в един миг. Но защо този неоправдан риск? Можете да се насладите на таксито в разрешения високоскоростен диапазон.
Полигон ни срещна с отворени ръце, размазани с глина. В5 имаше сериозни тестове. Гумата тук е път, няма съмнение за запушване. И на хлъзгавата глина, за да запазите колата на такива гуми, няма да е лесно.
Първият кръг се затопли. За да предотвратя грешките си, превключих режима на шофиране в режим на шофиране в извънградски условия. Чувствителен на газ може да играе трикове върху мен на изхода на завоя, така че по-добре първоначално perebdit. Електронните помощници останаха. Тихо, стабилно, карах първата обиколка и, осъзнавайки, че протектора и беше близо до гол см слой от глина не пречат да се поддържа машината в рамките на пистата, реших да се ускори, като изключите по протежение на пътя, ESP. Тук най-интересното започна.
Audi не пълно доверие на водача в критични ситуации все още полагат усилия за стабилизиране на превозното средство. Но тази граница асистенти работа толкова дълбоко скрити, че водачът да има време да се появи на потта на челото, когато той си представя себе си Себастиан Ожие реши polihachit и разбира, че шило машина прави над пистата, и то е с това, защото на големите амбиции и недостатъчното опит, нищо не може да се направи. Достигнах този въпрос, но не и в толкова строга форма.
Специално внимание трябва да се обърне на системата за задвижване на всички колела. "Quattro вече не е торта?". Вие грешите. Да, задвижване на четирите колела, не е постоянен, но тя е свързана точно, когато е необходимо: по хлъзгав път, оф-роуд, когато колата влиза в завой, и така нататък. На прав път или просто изключете съединител карданен спокоен стил на шофиране и на наказателното поле, което ви позволява да се пести гориво. Връщайки се към тестовете за обхват, тя трябва да се каже, че въпреки придържайки се към колело мръсотия периодични преспи, кросоувър винаги е бил под контрол, без спирачки, така че въртенето на колелото газ и волан.
Като излезе от време е достатъчно все още, доста потен, като инвестират в преодоляване на заплетен маршрут WKB, реших да се вози на вече познати от предишни тестове Matantsev места в района. Водата вече беше заспала, така че не се предвиждаха бици, но те бяха. Черен път под Q5 на колела може да шегобиец, рязко се увеличават и намаляват, но това е само за да вълнението на надпреварата. От една страна това е един кросоувър и тя не е предназначена за твърд prohvatit peresechenke, от друга страна, ако е налице тенденция - това е пътя!
Един басейн, две, три - се превърна в импровизиран езеро за автомобили, но не спря по пътя на постигане на целта. Единственото нещо, което наистина може да ме накара да се върнат по тесен горски път, това е задънена улица, украсени с плюшена играчка, когато вградената навигация Audi показа напълно гъста гора.
Ще се приберем у дома. Обратният път, аз можах да намеря никакви проблеми, защото познатата терена, и няма място да се изгубите. Въпреки това, желанието да се намери общ език с редовна навигация преобладаваше. За да въведете желания адрес, трябваше да преместя пръста си върху матовия тъчпад. Добър в училище, учил да пише и писма и номера, така че проблеми с влизането на адреса не възниква. Но моят любознателен ум, когато гората е вече зад гърба му, настоява за управление на гласова навигация. Тук беше необходимо да се покажат всички умения на артикулираното диктовка на думите. В противен случай трябва да управлявате маршрута с дръжки.
В Киров бившият Audi Q5 е обичан, което означава, че новият ще се радва дори повече. Той получава последователните характеристики на Q7 и не изглежда абсурдно на фона. Тялото има ясни ръбове, дълбоки удари и изглежда стилно. Предната част се отнася до Q7, но храна със своите венчелистчета светлини, се фокусира върху самодостатъчност модел. С всичко това Q5 не създава впечатление за бюджетна версия на Q7. Това е различно, макар и подобно, кола.
Новият Audi Q5 е кросоувър, произведен от германска компания в нов вид. Това е просторна и удобна кола. За разлика от старата версия на автомобила, новият Q5 получи по-отчетлив вид. На предните светлини имаше LED ивици, машината получи агресивна решетка, чиито ъгли са леко скосени отгоре, широки вентилационни отвори са поставени в отливката.
Какво е новото под формата на Audi Q5
Самата решетка заема по-голямата част от предната страна на автомобила. Колата стана по-мускулеста и агресивна на външен вид. Задните светлини също бяха променени. Повече не виждат разсейване на LED крушки. Фенерите станаха по-стриктни и елегантни, след като получиха диодни светлинни водачи.
, както и всички други автомобили, имат своите плюсове и минуси. Повече за тях ще научите от нашия материал.
Тайните на избор, които ще намерите в нашата статия. Тук събрахме цялата важна и полезна информация.
Ако погледнете вътре в колата, ще открием съвсем различен интериор, отколкото в стария Q5. Салонът има различен завършек, ключовете за контрол на MMI са много по-малки. Те стават по-функционални и намаляват по размер. Седалките в колата са били нагрявани преди, но сега е много по-лесно да контролирате този процес. В различните версии на автомобила можете да намерите различни волани и вътрешни тапи, които клиентът може да избира самостоятелно.
Ако в старата версия салонът беше предимно сив на цвят и изработен от пластмаса, а след това на съвременната версия на Q5, пластмасата промени цвета си и отговори на модерния дизайн. Има коли с пластмасово черно, докато те не изглеждат малки или твърде тъмни, различни въртящи се дръжки са хромирани, централният панел е изработен от кафява дървесина. В кабината е удобно да седи и е хубаво да си. Пластмасата не прави лоша миризма. Колата изглежда скъпа и достойна както отвън, така и отвътре.
Как е Audi Q5
На първо място, производителят промени конфигурацията на двигателя и предаването. Имаше нова модификация на SQ5: това не е само кросоувър, спортен, това е спортен кросоувър с дизелов двигател! Този мотор е оборудван с два последователни турбокомпресора, придаващи максимално налягане от 2,2 бара, което дава на двигателя мощност от 313 конски сили с мощност от 3 литра. Според сцеплението на Audi, SQ5 може да се състезава със спортния Jaguar XKR: това наистина е пробив на Audi. До 100 километра този мотор е в състояние да разпръсне колата за 5, 1 секунда.
Audi двигателят е истинска гордост на производителите
В допълнение към този мощен двигател има и друга модификация с дизелов двигател, но по-малко мощен. Обемът му е 2 литра TDI, а мощността е 177 конски сили. Двулитровите версии могат да бъдат с ръчна или автоматична трансмисия, но трилитровата версия е оборудвана само с 7 автоматична скоростна кутия S tronic. Производителят уверява, че дизеловите двигатели не консумират повече от 7 литра гориво на сто километра.
Има модификации с бензинов двигател: това е двулитров TFSI, чиято мощност е 225 к.с. Тази модификация се произвежда с механична и автоматична скоростна кутия - съответно 6 и 8 стъпала. Разходът на гориво за този автомобил е 7.6 литра на 100 км.
Вторият представен бензинов двигател има обем от 3 литра и мощност от 272 к.с. Той идва само с автоматична скоростна кутия. Максималната скорост, която автомобилът може да развие с този двигател, е 234 км / ч, но разходът на гориво ще бъде приблизително 9 литра.
Можете да намерите и хибридна версия на автомобила, който има двулитров бензинов двигател с мощност от 221 к.с. и допълнителен електродвигател с мощност от 54 к.с. Това устройство има 8-степенна автоматична скоростна кутия. Crossover се произвежда само с четири задвижващи колела, а разходът на гориво се запазва на около 7 литра.
Как се държи Audi Q5 на пътя? Гледайте видеоклипа на Audi Q5 на тестовото устройство
Audi Q5 - кросоувър за чиста вода. Въпреки характеристиките си, тя не е предназначена за шофиране извън пътя и го прави изключително неохотно. Височината на автомобила е 1615 мм, широчината е 1900 мм, дължината на Audi е Q5 4630 мм, междуосието на автомобила е 2807 мм, просветът е 200 мм. От фабриката колелата R20 и R21 са монтирани на тези модели Audi.
Но по пътя колата се държи като спортна кола. Конете под качулката съвършено дръпват и се усеща, че колата реагира незабавно на натиска на педала на газта. Тези модели, които са оборудвани с автоматична кутия, ще задоволят своите собственици с бърза реакция. Машината работи добре и не мисли кога да превключва предавки. Работата му е почти невидима.
Моделът SQ5 обикновено има бутон за избор на устройство за Audi, разположен на конзолата. Струва си да го тласнем, а Audi се превръща в истинска спортна кола. Факт е, че след тази команда машината отваря амортисьора в изпускателната тръба, поради което се променя звукът на изпускателната тръба. Доста интересна опция, макар и може би безполезна. Разбира се, това не е единствената промяна, която се случва с колата след натискане на този бутон: окачването става все по-твърдо и влиза в спортния режим.
Всички Q5 имат персонализирано окачване. Също така има автоматичен режим на настройка. Самата машина ще ги промени в зависимост от пътната повърхност.
Тракцията на тази кола е достатъчна за всяка промяна: тя също така върви както по права линия, така и по стръмна планина. В ъглите Audi се държи уверено, влиза без проблеми дори в остри завои, няма никакъв намек за приплъзване. Спирачките Q5 са отлични и се захващат с всякаква скорост, което прави спирачната дистанция минимална.
Новият Q5 има нови амортисьори, други пружини и напълно различни настройки на окачването. Воланът има електрически усилвател, така че тежката кола е лесна за шофиране и е приятна за шофиране. Между другото, електрическият усилвател работи в редуващ се режим, затова по същество спестява гориво. Колата не е по-трудна за шофиране, отколкото конвенционален седан, но много по-удобна, отколкото е.
Новите двигатели ще се харесат на собствениците, защото те са много по-икономични от двигателите от предишната линия: приблизително те консумират гориво с 15% по-малко.
На скоростната кутия трябва да се каже отделно. Автоматичната скоростна кутия работи бързо, превключвайки предавките точно когато е необходимо. Кутията има 8 стъпки, така че двигателят винаги е в най-продуктивния диапазон на работа. Изключение е икономичният режим Audi drive select: това кара кутията да превключи на 8-та предавка колкото е възможно по-бързо. Карането в този режим е доста проблематично. Що се отнася до силата, това е достатъчно за всички автомобили от тази линия. Audi Q5 без проблеми върви нагоре или на черен път.
Новият Q5 тежи значително по-малко от предишната версия. Това се постига чрез използването на алуминиеви части за тялото на колата, също започва да се използва друга стомана, по-лека и издръжлива.
Колата има много системи, които помагат на водача. Колата може да предупреждава за челен сблъсък, да не е уморена, а ако се появи автомобил или мотоциклет в слепи зона, Audi ще ви предупреди за това: ще светне специална лампа на огледалото. Автомобилът автоматично навива ъглите, следи оформлението. Разбира се, в колата има сензор за паркиране с цветна камера, която ще покаже всичко, което имате зад колата.
Цени и комплекти Audi Q5
- Най-евтиният Q5, снабден с бензинов двигател с мощност от 180 конски сили, с ръчна трансмисия и с минимум опции. ще струва от 1 730 000 рубли.
- Колата с дизелов двигател с мощност 177 к.с. и механично предаване струва от 1,870,000 рубли.
- Ако изберете кола с бензинов двигател с обем от 2 литра и автоматична скоростна кутия, тогава ще трябва да платите за нея от 1,940,000 рубли.
- Audi с мощност от 3 литра струва 2,200,000, а същите три литра, но дизеловото гориво, ще струват 2 320 000 рубли.
В същия ценови диапазон е най-различни други превозни средства, като например Chevrolet Captiva, цената на която започва от 1300000 рубли, Infiniti FX35, която струва от 2,100,000 рубли, Volkswagen Touareg, чиято цена - 2600000 рубли.
За днешния тестов диск Audi Q5 2017 имаме версия с мощен бензинов двигател, задвижване на всички колела и въздушно окачване. Тези решения правят Q5 2.0 TFSI не само бърз, но и безопасен и удобен. Това ли е съвършеният състезател в класа си? Нека разберем!
Предшественикът, създаден от 2008 г., беше много популярен. Европа беше вторият най-популярен сред най-продаваните премиум кросоувър, след Volvo XC60. Дизайнът на наследника не беше лесна задача. Инженерите намалиха теглото на автомобила, разшириха обхвата на въздушното окачване и направиха оферта за мултимедия.
Въпреки че новата година на Audi Q5 2017 има повече измерения от предшественика си, промените в стила не са глобални изобщо. Характерна особеност на модела е радиаторната решетка Singleframe с масивна рамка. Интериорът, традиционно за Audi, е изработен от висококачествени материали и тяхното монтиране е безупречно.
Audi Q5 2017 - идеален за четирима души
Производителят твърди, че интериорът на новия Q5 е петместен, и от гледна точка на интериора простор превъзхожда своя предшественик и конкуренти, но ние вярваме, че това твърдение е малко място за растеж. Да, има много пространство напред, но няма повече място за задните крака, отколкото в компактния Голф. Освен това, висок тунел на пода прави така, че пътникът, седнал на централното място, да се чувства така, сякаш е бил поставен там в наказание.
Причините за оплакванията не са дадени от багажното пространство. 550-литров зареждане ще позволи на туристите да се опаковат багажа в продължение на четири лица, и по същия начин, както в състезателния BMW X4 или Mercedes GLC. Достъп до багажника и позволява електрически свързан капак и сгъваеми задната облегалката при сгъване форма почти плоска повърхност с пода. Единственото отрицателно, което дразни, е нуждата от висок багаж.
Ако говорим за двигател, който е подходящ за Q5, а след това въз основа на последните тенденции, естественият избор ще бъде дизеловото гориво. Дизелови двигатели с мощност от 150 и 190 к.с. само по-евтино от бензин за 252 к.с. В допълнение към разходите за покупка, решаващ фактор ще бъде и намаляването на разхода на гориво. Въпреки това бензиновата версия, която тествахме, ни прилягаше много.
class = "eliadunit"\u003e
Първо, поради отличната динамични характеристики (ускорение от 0 до 100 км / ч за 6.4 сек), което се диспергира 1,9-т ниво SUV компактен GTI, от друга страна, поради високата култура двигател , Въпреки че бензиновият двигател има само четири цилиндъра, обаче, той се удря от ниското ниво на шум и кадифена работа. разхода на гориво е по-малко приятно, че въпреки новото Quattro ултра система (изключва задното задвижване на оста, когато тя не е необходима) на пистата е повече от 12 литра / 100 км.
Audi Q5 2017 - Пневматиката увеличава комфорта
Предшественикът беше похвален за точността на шофирането, която не се формираше по друг начин с новия модел. Управлението послушателно изпълнява командите на водача, а при завоите колата е много стабилна. В тази велика заслуга е и пневматичното окачване със способността да променя настройката на твърдостта. Audi Ku5 2017 с помощта на пневматика, придобит преди всичко комфорт. По-малко като работата на окачването при шофиране по пътя. Техниката позволява да се увеличи просветът на автомобила (височина 5 см), но на предната ос предната ос работи изненадващо силно.
Audi Q5 2017 - офроуд Впечатлен ни възможност за навигация MMI плюс с Audi свържете функция, оборудван с LTE модем и Wi-Fi точка за достъп. Отлично качество на звука благодарение на системата Bang & Olufsen. От гледна точка на сигурността новият Q5 е на високо ниво и позволява полуавтоматична работа. Адаптивен круиз контрол с асистент по трафика при задръствания може частично да се контролира при забавено движение.
Audi Q5 2017 - това ни харесва
Отлично управление, ефективни спирачки, добър комфорт, отлична динамика, висока производителност, перфектна звукова система, виртуален часовник, удобни столове.
Audi Q5 2017 - не ни харесва
Audi Q5 е нашата оценка
Макар че повечето клиенти по икономически причини избират дизеловия двигател на Audi Q5, обаче, ние силно препоръчваме да използвате бензинов двигател. То осигурява отлични работни характеристики (само едно секунди по-лошо при ускорение от SQ5 TFSI 354 к.с.) и в същото време, благодарение на кадифето добавя престиж. Да, разходите не е малка, но такава маса на колата, ако някой си мисли, че 190-силен дизелов двигател консумира 5 литра / 100 km - това е грешка.
Зареждане ...
