Сдвоени катастрофи, включващи машини от различни поколения, вече не са новост. Само миналата есен организацията на латино NCAP седан Nissan Tsuru на модела от 1990 г. и чисто нов Nissan Versa. Но от това, такива експерименти не стават по-малко интересни! Следователно, Австралийската асоциация ANCAP проведе подобен тест с участието на двама дясна ръка хечбеци Toyota Corolla.
Серия Toyota Corolla E10
Честта на "старите мъже" защитаваше модела с пет врати от 1998 г .: е автомобил от серията E10, който дебютира през 1991 г. и е произведен от осем години. Такива употребявани корали са внесени и в Русия, както от Япония (с дясното колело), така и от Европа. За автомобили от това поколение вече се предлагаше въздушна възглавница на водача, но за катастрофата австралийците избират версията без нея.
Сегашната серия Toyota Corolla E180, известна още като Auris
Опонентът е хечбек Toyota Corolla от сегашното поколение от 2015 г., който е известен в Европа под името Auris. При нас такива коли са престанали да се продават преди две години, макар че в Русия са представени Corolla с тяло, седанът има една и съща платформа и подобна структура на тялото на тялото. Тестовата кола имаше седем въздушни възглавници, включително коляно за шофьора.
По време на експеримента, и двете коли се придвижваха със скорост от 64 км / ч и се сблъскаха с половината припокриване. Резултатите са разбираеми от видеото, въпреки че тестериците все още изчисляват крайните резултати. Старият Корола по чудо спечели 0,16 точки от 16 възможни: тя има фатално увреждане на структурата на тялото. Предният панел и кормилната колона се изместиха много, а натоварването на краката, багажника и главата на манекена на водача е лошо съвместимо с живота.
Резултатът от модерния хечбек е 12.93 пункта от 16, т.е. пет звезди, а манекенът, който седи в него, не поправи критичното претоварване. Между другото, подобно на Toyota Auris по класическите тестове на Euro NCAP през 2013 г. също спечели пет звезди, а резултатът за предния катастрофичен тест бе още по-висок - 15 точки.
Развитието на пасивната безопасност при всяко ново поколение автомобили се потвърждава от статистическите данни, събрани от организацията ANCAP. В Австралия автомобилите, произведени преди 2000 г., представляват 20% от флота, но представляват 33% от фаталните катастрофи. За сравнение: автомобилите след 2011 г. на освобождаване правят 31% от местен парк, но техният дял сред участниците в фатални злополуки е едва 13%. Според статистиката средната възраст на автомобилите, които в Австралия попадат в смъртоносна злополука, през последната година е нараснала от 12,5 на 12,9 години.
Известно е, че японските автомобили се отличават с надежден и ефективен двигател и безупречна безопасност на пътниците. Това важи за всички произведени модели. Източните производители могат да спестят от всичко, но не и от здравето. За да се оцени нивото на безопасност на пътниците в колата от специални организации, се извършват определени тестове. Сблъсъкът за различни години на освобождаване (2008, 2013, 2014, 2016) се отличава с добро представяне и ниско ниво на щети, причинени на хората в кабината.
Евро NCAP се счита за най-популярната и заслужена организация, провеждаща катастрофални тестове на различни марки. Експертите на тази организация извършват тестове по няколко начина.
При 64 км / ч машината среща препятствие, като се движи с 40% отместване.
Този тест симулира най-честата аварийна ситуация по реален път, при който ударът е директно върху предното стъкло, което е причина за нараняване или смърт на пътниците отпред.
Тест и проведена в странични сблъсъци с препятствие на определен тип, който е предмет на деформация (при 50 km / h), както и с тесен неподвижен обект по време на ускорение до 29 км / ч (симулация на страничен удар в стълб или дърво). За да се провери безопасността при намиране на деца в колата, участват в теста манекени, седнали в ограничителни устройства.
Индикатори за тест за катастрофа за 2008 година
Corolla 2008 е оборудвана със следните системи за сигурност:
- За седене пред шофьора и пътника - стандартни възглавници + възглавници за краката и коленете.
- За всички пътници от типа на възглавниците (включително и за главата).
- Присъствие пред и зад ISOfix.
- Предни обтегачи на предпазните колани.
По резултатите от тестовете е възможно да се прецени добра степен на защита на водача за сметка на функционирането на предпазна възглавница, разположена в кормилна колона. В резултат на тестването, през 2008 г. Corolla отбеляза максималния тест за изпитване при тест за страничен удар. По време на теста, за да удари полюса, една точка бе отстранена поради факта, че задната врата всъщност беше отворена. Защитата на пешеходците при сблъсък също е на достатъчно ниво.
Крайният резултат са показали високо ниво на безопасност и надеждност на автомобила сред другите членове на клас "С": тя е на 34 точки за възрастни пътници, 23 точки за пешеходци и 40 точки за деца, като се има предвид наличието на столчето за кола.
При катастрофата колата заслужаваше пет звезди.
Тестове за срив за моделите за пускане през 2013-2016 г.
Всички следващи години от освобождаването на Corolla се отличават и от високата степен на индикатори за безопасност както за шофьора, така и за пътниците, както и за пешеходците. Проведените тестове за сблъсък с глава, позволено да набират колата през 2014 г., пускат почти 13 точки, докато годината отбеляза 15 точки. И в двата случая бяха присъдени пет от пет възможни звезди за теста.
Заслужава да се отбележи, че пасивната безопасност за всички модели Toyota Corolla в 120-те тяло и по-късно е на достатъчно ниво. Според статистиката в случай на аварийни сблъсъци броят на фаталните резултати за тях е 12-13% сред всички автомобили.
заключение
За всеки от последните въпроси (след 2010 г.), тестът за Toyota Corolla е доказателство за високата безопасност и надеждност на автомобила. Той поставя колата на по-високо ниво в своя клас, което го прави популярен като семеен транспорт.
Вашингтон - Toyota Corolla въпреки пълната реконструкция на тялото на новото поколение автомобил от 2014 г., според резултатите не е задоволителна оценка - под средната (M).
Лошата оценка на новата Toyota Corolla е получила нов фронтален удар с тест за удар с малко припокриване, което симулира най-често срещания удар при инцидента.
Спомнете си, че колата е тествана със скорост от 64 км / ч. Малкото припокриване имитира удар в предната част под ъгъл, който е удар на дървото, в настъпващата кола или подобно.
Този катастрофален тест от института беше въведен неотдавна, поради факта, че 25% от произшествията се случват в случай на тангенциално челно сблъскване.
Поради факта, че новата Toyota Corolla получи с малко припокриване, колата не може.
Тези резултати са още един провал, който през годината се опитва за катастрофални тестове с малко припокриване на популярните автомобили. След появата на новия тест за катастрофа с ниско припокриване, популярните автомобили Toyota все още не са получили задоволителни оценки на безопасността.
И така, как, хибридни и.
Въпреки това, Toyota съобщи, че, независимо от получаването на лоши резултати в краш тестове с малко припокриване през изминалата година 21 модела Toyota получиха награди Pick Top Safety.
Както отбелязва японската корпорация, това е повече от всяка друга автомобилна марка в света.
Трябва да се отбележи, че тези награди бяха връчени след резултатите от традиционните тестове за удар (без тест за удар с малко припокриване). Това са тестове за удар при челен удар, странични удари и тест за преобръщане.
Но поради факта, че IIHS института тази година се промени на критериите във връзка с тестовете за въвеждане в експлоатация на новия тест катастрофа с малко припокриване - сега, за да получите наградата е необходимо, че новият тест катастрофа колата така или иначе беше оценен не по-нисък "добра".
Ето защо тази година новите популярни автомобили на Toyota не могат да претендират, че получават награди.
Днес, представители на Toyota, във връзка с публикуването на резултатите от теста за катастрофа с малко припокриване на новия автомобил Toyota Corolla, направени в официално изявление. "Toyota работи, за да направи своите автомобили сред най-безопасните в света. Но е съмнително Toyota се отнася до надеждността на резултатите, използвани тест катастрофа с малко припокриване на Американския институт за пътна безопасност (IIHS)". Според компанията този тест за катастрофа не е реалистичен в сравнение с истинския сблъсък на пътя.
Като представител Тоа Джон Хенсън - "Когато IIHS въведени нови краш тестове, трябва да сме сигурни, че новият тест наистина оценка на безопасността на автомобила при катастрофа в реалния свят, обаче, въпреки отношението на корпорацията Toyota за нови краш тестове. фирмата решава проблема, възникнал в резултат на недостатъчни оценки въз основа на резултатите от новия тест.
Някои мерки вече са предприети. Така че колата Scion TC, по-рано получи лоша оценка за безопасност, след някои промени в дизайна на тялото е нормална оценка на резултатите от теста за катастрофа с малко припокриване. "
.
Въпреки недоволството, резултатите от Корола на краш-тестове 2014 г. IIHS казаха, че резултатите от теста за катастрофата на новото поколение на Toyota Corolla няколко потенциални опасности за водача и пътниците са били идентифицирани в случая.
Така че тестът за катастрофата показа, че в случай на предно челно ударение в наклонен ъгъл, може да причини сериозно нараняване на краката на крака на водача. Също така, водачът може да получи сериозно нараняване на главата в резултат на приплъзването между въздушните възглавници и на бара, което води до удар на стойка или кола таблото.
Заслужава да се отбележи, че през страничната въздушна възглавница, която предпазва водача и пътника до Corolla нов автомобил получи най-високата оценка, тъй като възглавница напълно предпазва от сериозни наранявания.
Най-големият брой въздушни възглавници в Toyota Corolla достига седем. Сред тях - възглавница за защита на колената на шофьора, особено подходяща за сблъсъци с главата. Освен това, във въпросния модел Toyota, възглавницата на предния пътник е изключена, за да се позволи на детската седалка да бъде монтирана на тази седалка срещу пътя. Тестовете за катастрофа бяха проведени от две водещи организации: Euro NCAP и IIHS.
Резултатите от Euro NCAP
Има няколко организации, които оценяват безопасността на автомобилите чрез провеждане на катастрофални тестове. Най-известните сред тях са Euro NCAP. Експертите на тази организация са оценили добре новия модел Toyota.
Те преценяват безопасността на пътниците за възрастни автомобили, предимно в резултат на предни и странични сблъсъци.
Първата от тях се извършва чрез разпенване със скорост от 64 km / h около сгъваема пречка с 40% отместване. Последното означава, че ударът не е върху цялата предна част на автомобила. Описаният тест е предназначен да симулира най-често срещаните при реални пътни произшествия - предни сблъсъци, които се считат за основна причина за смърт и сериозни наранявания на пътниците.
Инциденти от втори тип, т.е. странични сблъсъци, предполагат въздействието на превозно средство с деформируема пречка, движеща се със скорост 50 km / h.
Третият тест е да се симулира въздействието на колата на фиксирана тесен предмет, който може да бъде представен в реална ситуация на шофиране, например, колона, кола или дърво. Тя се извършва чрез удряне на автомобил, движещ се странично със скорост от 29 км / ч.
Общият рейтинг на Toyota Corolla, основаващ се на резултатите от разглежданите катастрофи, е 94%. Според експертите, тя осигурява на възрастен с добра защита.
офицери детската безопасност Euro NCAP оценява въз основа на сблъсъци, когато поставяте манекени в препоръчаната от производителя сдържаност, както и в други подобни устройства от други марки. В същото време те вземат предвид надеждността на тяхното фиксиране и тяхната пригодност за салона на изпитваното превозно средство. Допълнителни точки се присъждат, ако има допълнителни устройства, които повишават безопасността на децата. Не презирайте.
Децата в Toyota Corolla са защитени доста добре. Съгласно този критерий експертите на Euro NCAP оценяват 82%.
Те обаче отбелязаха недостатъчната защита на пешеходците. Като основен травматичен елемент, който би могъл да ги повреди при сблъсък, служителите на Euro NCAP отбелязаха предния ръб на качулката. Според критерия Toyota Corolla получи резултат от 67% от резултата от катастрофата.
Също така ниско, а именно, оценката по-долу, експертите оцениха оборудването на системите за сигурност на автомобила. Такива резултати се дължат, на първо място, на липсата на ограничения на скоростта в оборудването на системата.
Същевременно, според резултатите от всички гореспоменати катастрофи, служителите на Euro NCAP получиха най-високия рейтинг. В допълнение, тя е класирана като най-сигурната модел клас, а не само за възрастни пътници и деца, но дори и за пешеходци, въпреки сравнително ниските оценки за последния параметър. Трябва да се отбележи, че Corolla от това поколение не е първият автомобил на компанията Toyota, оценен от Euro NCAP толкова силно.
Резултати от IIHS
Американският застрахователен институт за пътна безопасност, наричан още IIHS, има висока репутация като агенция за автомобилна безопасност.
Тази организация провежда катастрофални тестове, подобни на Euro NCAP. Основната разлика в тестовата технология е, че тестовете на американската организация включват два теста за сблъсък за главен удар. Един от тях се провежда с умерено припокриване, а другият с малко припокриване (25%). Първият тест е напълно подобен на описания по-горе, а вторият е причинил разлики в оценките на двете организации. Тя е предназначена да симулира челен сблъсък с тесен обект и представлява най-изтънчените тест катастрофа за повечето превозни средства, както е в този случай, въздействието се проявява в две равнини.
Според резултатите от втория етап от катастрофата, извършена от тази организация, Toyota Corolla беше оценена от служителите като незадоволителна. Този тест разкри недостатъчна твърдост на тялото на Toyota Corolla.
Зареждане ...
