Ауди а3 седан видео тест диск. Audi A3 Sedan: достойно решение

Всяко по-неблагоприятно мнение оставя средно апетит за гориво. По време на теста бордовият компютър посочи стойността от 6,6 литра, необходима за пътуване до 100 км. Този резултат може лесно да бъде победен с ефективност. След като го активирате и навигирате по маршрута, средният резултат от изгарянето ще започне с цифра.

Стълбището започва още малко. И в този момент възниква въпросът: по-добре ли е да избирате изобилно оборудван авто-компактен или може би без много автоматични джаджи, които попадат в сегмента или дори от два сегмента по-горе? Отговорът на този въпрос зависи от много фактори и не е очевиден в лицето на явленията. Автоматично шофиране в много аспекти за подобряване. Но в този случай е много важно да поддържате връзка с това съвършенство. Обликът е свеж и линиите са малко по-отчетливи и по-съвместими с останалата част от моделната програма, но най-големите промени са технически.

Малкото задвижване на предните колела напълно съответства на останалата част от марката. Лесно разпознаваем, не искрящ, но настроен и, разбира се, красив. На седан - и това е така - звучи малко, но реалността зад волана е различна. За малки трикраки двигатели ежедневните почистващи средства работят много добре. Той никога няма да излезе много бързо, но при завой на трите най-ниски предавки колата е толкова добра в управлението на града, а двигателят и скоростната кутия са добре настроени един към друг.

Има само малка тенденция да се предефинира и да се промени. Шасито и окачването са издръжливи и удобни, а пътните щифтове и дупки по пътя лесно се абсорбират. Така че, има нещо за това, как германецът се заби. На задните седалки пространството е по-близо, но възрастните могат да намерят място, но височината на тавана е ниска.

Но долуподписаният е само 175 см лен, а ако сте на възраст над 185 см, ще срещнете таван и ще работите малко с пространство, ако краката са твърде дълги. От друга страна, дизайнът на седана осигурява достатъчно място за багаж. Пространството зад седалките е голямо и има място за всичките 425 литра. Което е доста добро за най-богатите.

Спортните са спортни и спортни седалки с 3 спортни седалки, които помагат да се премахне шофирането. Климатизацията е почти незаменима и, разбира се, стандартна, като седалка със сгъваем облегалката и много алуминиеви листове около дюзите и вратите. Компактни престижни, консервативни, дядови коли, раници.

За да бъдете съвсем точни: фуражът изобщо не е суров. Дъговидният откъсващ ръб на задния капак осигурява визия. В страничното направление, задните възходящи светлинни ръбове подчертават спортния характер, както и очевидно отворените арки на колелата. Точковите светлини и задни светлини хармонично се вписват в динамичния външен вид. Кратки надвиснали издатини отпред и отзад подчертават бързо цялостно впечатление. Така компактен може да бъде компактен седан.

В интериора не трябва да се губят много думи. На предната страна двама възрастни седи в удобни столове, които не са твърде близки един до друг с ширина 1, 80 метра и 1, 42 м височина. Лакът-ангажимент, лакът - всичко е достатъчно. Не е необходимо повече пространство пред вас, ако нямате дълги крайници.

Също така в задната част, три седалки седят с дължина от 4, 46 м и междуосие от 2, 64 метра като продукт за възрастни. Твърде много въздух между главата и небето на покрива за възрастен 1, 81 метра висок не е повече - но това винаги е достатъчно. Благодарение на вдлъбнатите изпъкналости в предните краища, внимание се отделя и на коленете. Той има много багаж. Със своите 425 литра, той предлага още повече пространство, отколкото спортен колан от петнадесет сантиметра. Общо са налице 880 литра. За сравнение: голфът може да побере 380 литра.

Ето защо, ако пътувате с много багаж, най-добре се обслужва лимузината. Има обаче отрицателна точка: ръбът на товара е относително висок. За тази цел, при сгъване на гърбовете, се създава плоска зона на натоварване, което се изисква от много водачи.

Той има актуализиран стил, а сега производителят на автомобили предлага редица нови технологии. Там също има конвертируем да се конкурира. Нашият по-ранен тест показа няколко оплаквания относно шума в пилотската кабина, а задните седалки в автомобила, този малък винаги ще бъде здраво захванат.

Дори и при магнитореологични удари в най-леката среда, пътуването може да стане грубо. Ако една от тези марки е нещо ново, а другите две няма да се откажа, и те ще се проведе конкурентен модел в едно и също време. Подобна е ситуацията и при спортните им колеги.

Преди няколко месеца имах възможността да карам модела. Въпреки това, не е твърде голям, но ясно обозначени дифузьор, четворни съвети изгорели и множество плакати на арматурното табло, на капака на багажника и спирачни апарати показват, че има нещо повече - най-мощният етикетирането, която оставя по-слаба версия далеч назад.

От гледна точка на външния вид, но и усещането за шофиране. Вътре в допълнение към някои подробности е трудно да се намерят сериозни промени. Друго разочарование е позицията зад волана - защото спортната кола определено е твърде висока. Въпреки че изглежда, че мястото много двуметров шофьор ще се почувствате клаустрофобия, докосване хедлайнери главата дори при максимално намаление.

Регулиране височината на седалката се извършва в двата края по отделно, така че, когато се потапя в един стол не се отказва дясното бедро подкрепа, но над 190 см не дава много. В допълнение, по-висок човек не е комфортно пътуване, поради ограниченото пространство над главата ви и коленете, а петима души в средата на пътуването загрижен доста висока средна тунел и има четири пътнически подлакътник. Те се радват на куките за пазаруване, скрити в горната част на торса и плоския под, когато се изхвърлят назад.

Дръжка с тракпад и бутони около него не е нещо ново, но интуитивно боравене прави характеристики на вземане на решения и оформлението не могат да бъдат убедени. Това със сигурност заслужава да бъде оценено - това е много приятен, анимирани и прозрачен интерфейс самата бордовата система.

Спиране в удобен режим, въпреки намалението от 25 mm, е толкова сложна, колкото трябва да бъде, и той предлага един наистина ефективен вариант, тъй като по-малък и по-неравности, без да причинява чувството, че той е бил хвърлен около кабината. шест скорост съотношения предаване кутия опитва да смекчи и държи двигателя в нисш гама скорост, без да причиняват прекомерна консумация на гориво.

Характерът на колата се променя драматично след преминаване към спортна програма. Скоростна кутия веднага намалява и обича да се поддържа висока скорост обаче, че не може да се проточи, дори и в ръчен режим на остриетата. Твърдо окачване и ниско и плосък силует, комбиниран с всички колела да стане още по-сложни комбинации от завои уверени и стабилни, въпреки че понякога влажна повърхност дава твърд ръб. В баланс играта, масата на колата се подпомага от много добре настроени и силни спирачки.

Управлението в спортен режим е много проста, един завой на волана е завъртане на колелото. С увеличаването на скоростта на волана има забележима съпротива, създаваща усещане за увереност и точност на управлението. Програмираното прогресиране на предаването също помага при внезапни маневри. Управлението може да се завърти дори и на малко кръгово движение, без да се налага откъсване на волана.

Въпреки отличното представяне в ежедневната употреба, той е учтив, функционален и не е твърде взискателен по отношение на уменията за спортно шофиране. Той също се присъедини към водача на егото, но по-естествен начин. Ефективност Шофиране на доверие Висок комфорт при ежедневна употреба

Въпреки производителността и шофирането, лесно удоволствие от шофирането с високоскоростен трафик. Висока позиция зад волана и "нормални" седалки. Пътните му тестове и преглед включват спецификации, разход на гориво и присъда. Ще бъдете ли удобно да носите бейзболна шапка с плоска кутия? И ако не знаете каква е плоската бейзболна шапка, може би ще ви заинтересуват. И така, с кого да живеем? Защо седи на задната седалка болка в моята врата? Как действат магнитните амортисьори?

Дали виртуалният пилот е толкова добър, колкото изглежда? Откъде идва този шум? Заден дифузьор също е претърпял ресталинг. Да, той има четири врати и пет места, но пространството в задния ред е ограничено. Високите приятели няма да се радват да седят зад теб. Това буквално е болка в областта на врата. На върха никога няма да научите за проблеми с космоса. Кабината е просторна от седалката на пилота, с добра височина, достатъчно пространство в краката и купчини на рамото.

Имаше някой, който обичаше да седи на задната седалка - моят двагодишен син на автотрена си. По този начин едно младо семейство или празни гнезда с внуци могат да намерят най-подходящия размер за живота си или да го третират като двойно с бонус отзад, ако имате нужда да вдигнете хора.

Съхранението навсякъде е малко - няма гърбици на гърба, но има две в предната част. Ще намерите малки държачи за бутилки в задните врати и големи в предната част. Това е най-добрият спринтьор благодарение на новото предаване - шестстепенният двоен съединител от предишната версия беше заменен със седем скорости. Това нещо се чувства остро, мобилно и добре балансирано. Динамичният режим може да се регулира, като се използва функцията за избор на диска, за да се регулира теглото на волана, да се промени показанието на дросела и да се фиксират амортисьорите за по-добър контрол.

Заредените частици в маслото в амортисьора са подравнени, когато магнитното поле се приложи към условията на движение - това променя вискозитета на флуида. Под качулката, която прилича на хокейна шайба, има диск, който вибрира, за да увеличи звука до по-дълбоко ръмжене. Виртуалното пилотско кабина е отлична функция. Можете да комбинирате конфигурацията на таблото на вкус - от вида, който намалява скоростта и оборотомера и изпълва екрана сателитна навигационна карта, което означава, че не е нужно да погледнем основния дисплей.